各方专家共议2019中国商用车后市场新变局、新战略

云清

2019年3月16-18日，由中国汽车工业协会后市场委员会、中国汽车工业配件销售有限公司联合主办，中国汽车工业协会后市场商用车分会、浙江省汽摩配商会联合承办的“2019中国商用车后市场年度大会”，在杭州瑞立江河汇酒店举行。

本次大会以“新变局、新内涵、新战略”为主题，并以1场主题论坛+13场同期商务活动的方式，汇聚了行业专家领导、国内商用车整车主机企业、骨干零部件企业、各地经销商、维修连锁企业、物流大车队、新服务企业和各地汽配商会、汽配城、行业媒体等各方代表参与，总体规模超过1000人次。

商用车后市场出现新变化

20侣年，在投资低迷、消费发力、中美贸易战等诸多因素的影响下，我国汽车工业出现了28年的首次负增长，但商用车和重卡全年销量再创新高，成为车市中的最大亮点。

商用车保有量的增大、商用车技术的不断升级，以及运输业态的变化，都对商用车后市场提出了新的挑战。2018年以来，商用车后市场环境和产业链正在发生着深刻的变化。从制造端到配件供应链，都出现了新的变化，值得全产业链上的企业深入探讨。其中，商用车制造端变局以谭旭光入主重汽、解放发布哥伦布计划为代表，商用车使用（物流）端变局以满帮19亿、京东25亿美金百亿融资及上汽收购入股天地华宇为标志，配件供应链变局以顺丰投资正大富通为引领，电商变局以满帮投资甲乙丙丁为起点等等。商用车后市场逐渐成为资本市场的宠儿，专家纷纷预测，商用车后市场变局正在到来。

权威报告诠释商用车后市场现状

会议期间，中国汽车工业协会后市场商用车分会还发布了《2018中国商用车后市场报告》，全面剖析了20侣年商用车后市场全产业链动态。

《报告》指出，中国是全球最大的商用车市场，也是最大的商用车后市场，具有万亿市场总规模。按照国家汽车产业中长期发展规划，2020年汽车后市场价值链要达到整个汽车价值链的45%，2025年要达到55%。未来，随着二手车、再制造等的发展，商用车后市场规模具有进一步的发展潜质。

据了解，该《报告》由中国汽车工业协会后市场商用车分会组织业内专家撰写分析，以专注商用车后市场28年的行业经验，《报告》编写创造了数个第一：第1次将商用车后市场用大数据模式表达，第1次用板块报告与企业案例的模式呈现，第1次纳入产业链相关环节的协会、研究机构。该报告以数据和案例编写的形式呈现，无疑对指导行业和企业市场研究有更实际的意义，对产业链环节融合等将起到推动作用，对商用车分会服务商用车后市场全产业链发挥引导作用。

巅峰对话解读商用车后市场全产业链变局

在本次会议上，针对商用车后市场的新变局产生新内涵、新趋势，由行业大咖、典型企业代表共同组成的4场对话，刮起了头脑风暴。发言者将商用车后市场全产业链的贯通融合、以及典型环节的纵深发展搬上讲台，直观呈现在与会者面前。

针对《商用车应用市场巨变，后市场将走向何方？》、《升级！商用车生产企业的机遇与挑战》《修配融合，从修里走，还是从配件走？》、《新势力是商用车后市场变革的推动者》4大话题，来自整车制造企业、零部件企业、零部件流通企业、维修企业的领导和行业专家，共同探讨了商用车后市场多场景、多产业链环节的发展趋势和经验。

针对后市场未来走向，嘉宾们认为，伴随着中国汽车市场进入成熟期，车企的竞争焦点也从增量市场竞争阶段转向存量市场竞争阶段。整车厂在销售、金融、物流、配件、维修、服务等各方面均出现了全产业链融合趋势，服务下沉，与经销商共同服务终端将是大势所趋。同时，汽车零部件制造业是汽车工业發展最为重要的基础。我国商用车零部件生产企业在国家政策、法规不断日趋严格、技术不断升级的大环境下，产业规模、产业链协同等方面都有待升级。嘉宾们还认为，中国商用车后市场，无论是从修理端发展，还是从配件端发展，都将是强强联合，在信息化背景下实现大联合——修配融合。

此外值得关注的是，在近1年的商用车后市场，出现了正大富通、运通四方、运通国联重组，运满满与货车帮成立满帮集团，大成维修连锁与传化物流港合建卡车医院，港华汽修连锁走出温州，甲乙丙丁从传统贸易商逐步转型为供应链综合服务商，汽配云推出“智修宝”贯通配件、维修、金融，邦邦汽服发力商用车市场等情况。嘉宾们认为，配件供应链、维修连锁、新服务平台等新势力企业的整合蜕变，必将加速商用车后市场的巨变。