传统内燃机仍大有可为，持续提升可靠性是关键

王作函

在新能源发展大热的当下，关于传统动力内燃机是否会很快被取代的说法一直在业内外流传。2019年4月13日，在第8届内燃机可靠性技术国际研讨会开幕式上，潍柴动力董事长、内燃机可靠性国家重点实验室主任谭旭光在致词中再次指出，内燃机是工业领域的核心动力源，在未来较长一段时间内仍然将发挥不可替代的重要作用。

谭旭光还强调，可靠性是衡量内燃机质量的重要指标之一，决定着产品品质和核心竞争力。当前，在中国经济由高速度增长向高质量发展转型和制造业迈向高端的重要进程中，内燃机可靠性及关键共性技术的研究与突破越来越成为行业关注的焦点。千人大会，为内燃机全行业发展出谋划策

本次学术盛会由内燃机可靠性国家重点实验室主办，中国内燃机学会、中国内燃机工业协会、内燃机可靠性国际技术创新联盟、山东内燃机学会等单位协办。来自美国麻省理工学院、清华大学、浙江大学、天津大學、奥地利AVL、德国FEV、美国西南研究院、博世、潍柴、玉柴、康明斯等270余家高校、科研机构和企业的1000佘名专家、学者和行业代表参加了此次会议，共同探讨内燃机可靠性基础理论和关键共性技术研究，促进内燃机行业的链合创新，推动我国内燃机可靠性技术进步，助力中国制造业高质量发展。

内燃机可靠性国家重点实验室主任谭旭光、国家市场监督管理总局质量发展局局长黄国梁、中国工程院院士闻雪友分别致词，中国科学院院士刘维民、中国内燃机工业协会秘书长邢敏、麻省理工学院教授田天、潍柴动力东京创新中心研究员冈崎熙史出席开幕式并作主旨报告。

本届会议还首次设立了3个分会场，邀请了24位专家围绕内燃机整机可靠性、内燃机关键零部件可靠性和内燃机可靠性预测与评估3个技术方向分别做了精彩的专题报告。

内燃机可靠性研究卓有成效

2012年以来，内燃机可靠性技术国际研讨会已成功举办8届，影响力不断提升，已成为业界知名的国际学术交流平台。“潍柴内燃机可靠性国家重点实验室，这是国家对潍柴的信任，也是潍柴人对行业的担当。内燃机可靠性国际研讨会之所以能够连续举办八届，今年吸引了上千人参加，说明潍柴内燃机可靠性国家重点实验室的建设是成功的，也体现了这个实验室是为全行业服务的。”谭旭光表示。

据了解，内燃机可靠性国家重点实验室是我国内燃机行业唯一一家依托企业建设的国家重点实验室。自2015年成立以来，累计投入1000余万元基金资助开放课题40项，支持高校、科研院所开展内燃机可靠性基础理论研究和竞争前共性技术研究，在发动机热疲劳技术、机械疲劳技术、摩擦磨损技术、密封技术、可靠性预测技术、故障在线诊断技术等涉及内燃机可靠性的关键共性技术等方面取得了丰硕成果。

黄国梁表示，目前，国家提出要推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变，战略的落地需要战术的支撑，而内燃机可靠性国家重点实验室的建立和所开展的工作，从政治、技术、经济等层面，对推动中国制造业高质量发展具有重要意义。未来无论新能源怎么发展，内燃机对于生产生活都是不可或缺的，希望我们在可靠性研究过程中，既要注重速度和激情，又要注重安全和理性。

闻雪友院士对内燃机可靠性国家重点实验室取得的成绩表示肯定。他认为，内燃机可靠性国家重点实验室作为一个依托企业建设的国家重点实验室，在对外合作方面开展了卓有成效的工作，特别是企业国家重点实验室已开展了40余项开放课题，今年又收到了来自世界各地近60余份项目申请。目前，国家重点实验室的开放合作机制和技术交流氛围已基本形成。

以身作责，潍柴可靠性研究走在前列

作为内燃机可靠性重点实验室的依托单位，潍柴始终将“可靠、耐用”作为产品的核心竞争力，通过多年积累形成了行业领先的可靠性技术优势，赢得了客户的青睐。2018年，潍柴实现销售收入2360亿元，同比增长7%;利润139亿元，增长30%，利润增长远远高于收入增长，实现了高质量发展。

值得关注的是，2018年潍柴还以制造业组织第一名的成绩，获得了中国质量奖。近十年来，潍柴质量管控模式取得了很大创新，并建立了“三全理论”一一“全面规划质量、全员控制质量、全程协同质量”的工程质量管理模式。“我们的质量不是狭义的质量，而是全过程的质量管控，从产品质量规划到产品制造过程和销售，包括规划、设计、制造、销售、服务全过程的质量管控。”谭旭光表示。

谭旭光还指出，我国内燃机企业与欧美国家还有很大差距，国内消费者的维权意识也不强。国VI阶段，有排放质保期和有效寿命期的要求，并且强化了OBD监管，这对可靠性要求是一次质的飞跃。日新月异的高速物流，更不允许在高速公路上停车维修。内燃机企业，特别是重型商用车动力总成生产企业，要借排放升级的有利时机，打造高质量水平的动力总成参与全球竞争。

谭旭光同时认为，与国际先进水平相比，我国高端发动机特别是高端高速发动机还存在短板，主要体现在150万～180万km无大修可靠性方面。潍柴的目标是用两三年时间引领行业在高端发动机水平上迎头赶上。