戴姆勒卡车科锐铭：对中国市场进一步开放政策非常欢迎

冯锐

20侣年6月，国家发改委、商务部联合发布了《外商投资准入特别管理措施》，其中2020年中国将放开商用车外资持股比例限制。对此，国外商用车制造商是如何看待的呢？近日，在戴姆勒卡客车（中国）有限公司举办的媒体沟通会上，《商用汽车》杂志记者就此问题采访了戴姆勒卡客车《中国）有限公司首席执行官科锐铭（Ralf Kraemer）。科锐铭表示，对于中国市场进一步开放的政策戴姆勒卡车非常欢迎，同时也乐于与中国合作伙伴一道对中国卡车市场作出贡献。

科锐铭进一步表示，戴姆勒卡车在中国市场实施双线战略一一戴姆勒卡客车（中国）有限公司主营业务是在中国经销德国生产的纯进口卡车;戴姆勒在北京有一個与中国合作伙伴福田汽车的合资企业一一北汽福田戴姆勒汽车有限公司，这是戴姆勒卡车赢得中国卡车市场第2个重要支柱。目前戴姆勒卡客车（中国）有限公司在进口卡车领域处于市场领先地位，再加上合资企业的优势，戴姆勒卡车对目前在中国卡车市场的发展是满意的。

2018年梅赛德斯-奔驰卡车在全球销量创新高，位居中国进口卡车品牌销量第一

最新的数据统计显示，2018年是戴姆勒卡车史上最成功的一年，在全球创造了破纪录的51万7000辆销量，在北美，巴西，印度等地区实现2位数增长。同时，创造营收27.5亿，欧元（税前）的新纪录营收，利润率达到7.2%。在中国，奔驰卡车一举打破了过去6年的销售记录，在5大欧洲进口卡车品牌销量中位居第一。

科锐铭表示，戴姆勒卡车在中国市场取得的优异成绩得益于中国社会与经济稳定可持续的发展;同时，产品的高可靠性与耐用性，保障了梅赛德斯一奔驰卡车底盘和牵引车在过去几年的中国市场表现优异，广泛参与到国家重点基础设施建设项目中，更为一带一路相关建设项目提供了有力支持。

从细分市场看，梅赛德斯一奔驰卡车底盘在例如消防、油田、救援、市政、清障、机场服务和通讯等用户领域，有着卓越的表现。2018年，在中国上市1年后，阿洛斯底盘《Arocs）在上述领域广泛投入使用，其耐用、可靠的特性，广受市场好评。

在牵引车方面，梅赛德斯一奔驰卡车同样表现出色。2018年戴姆勒与客户一同，在实际运营中做了很多项针对新阿克托斯（NewActros）的数据收集与观察。运营的路线几乎涵盖了中国物流业发展涉及的所有重点区域，包括西藏、海南岛、广州和昆明等地。记录了产品在各种路况和环境条件下的优异表现。2018年，新阿克托斯成功地交付到了全国各地用户的手中，用户涵盖了快递、快运、冷链和危险品运输等各个领域。独有的ABA4第4代主动制动辅助系统、独有的注意力辅助系统、制动辅助制动系统以及舒适驾驶室环境，新阿克托斯帮助驾驶员减轻驾驶负担，充分保障车、货、人的安全。此外，国内首辆梅赛德斯-奔驰Arocs SLT大件车也在2019年交付客户。

卖车不忘服务，梅赛德斯-奔驰卡车即将推出全新售后产品TruckParts

作为一名资深的汽车人，谈到销售的诀窍，科锐铭深有感触地说：“第1辆卡车是销售卖出的，第2辆就是售后卖出的了。”他说，由于得到强大的售后支持，保证了卡车可以畅通行驶。针对中国客户的需求，戴姆勒卡客车《中国）有限公司开展了多种服务支持。

一是不断健全服务网络。梅赛德斯-奔驰卡车拥有强大的售后服务网络。梅赛德斯-奔驰卡车在中国已经建立了40家服务网点，而且客户服务热线全年无休，保证随时随地响应客户的车辆维修和保养需求;位于北京、昆山和广州的配件库，保证客户所需要的零部件能够及时送达;与此同时，超过130辆服务车随时待命。

二是不断优化配件价格。随着车龄的增加，经典产品的维修保养成本逐年上升，市场需要价格优惠但品质不变的配件产品。针对客户经典车需要的保养件、易耗件和事故车件，戴姆勒可以提供具有竞争力的配件，并提供新的价格优惠方案。据科锐铭介绍，梅赛德斯一奔驰卡车即将推出全新售后产品TruckParts。

三是提升经销商服务技师团队的专业服务能力。为保障给客户提供更好的售后服务，梅赛德斯一奔驰通过举办服务技能大师赛，提供给了经销商一个自我学习、相互交流与竞技切磋的舞台。科锐铭表示：“2018年12月，我们在北京举办了梅赛德斯一奔驰中国服务技能大师赛颁奖晚会，2019年我们也会参加全球服务技能大师赛。我们充分相信，这些优秀的经销商服务技师会带着他们对服务管理的理解，回到中国，更好地投入到未来服务客户的工作中。”

坚持“以人为本”，关爱车的同时更关爱人

科锐铭来自德国波恩，今年53岁，已经有30多年的汽车行业从业经历。他于21年前加入奔驰大家庭，先后做过市场、销售、售后、产品管理和培训等领域工作。科锐铭已在亚洲工作过8年，其中6年是在中国度过的，2011年加入福建奔驰销售有限公司，自2018年3月起开始担任戴姆勒卡客车（中国）有限公司首席执行官一职。

虽然从事卡车销售工作多年，但科锐铭跟媒体记者分享的职场经验却是：“卡车生意，是人的生意。我们坚信，只有我们的客户和合作伙伴认可接受我们的产品，我们的服务，我们的合作理念，我们的企业发展才会真正取得成功。”以人为本，可谓是戴姆勒卡客车（中国）市场成功的重要因素。

驾驶员培训是梅赛德斯一奔驰卡车在人性化服务方面的一大特色和优势，而梅赛德斯一奔驰卡车专业且专注的驾驶员培训团队保障了最终用户，也就是驾驶员的日常专业技能表现，从而直接有效地帮助客户取得更大的经济收益。通过梅赛德斯一奔驰卡车的Fleetboard远程智能车队管理系统的数据看到以下成绩：驾驶员的驾驶表现明显改进，燃油经济性得到明显提升。2018年，中国驾驶员代表队夺得了梅赛德斯一奔驰卡车车手联盟赛全球车队冠军，并代表中国前往德国汉诺威国际商用车展览会领奖。

与此同时，中国卡车驾驶员生存状态与生活条件的改善也得到奔驰卡车的关注。2018年，“工惠驿家”项目在中工服工惠驿家信息服务有限公司的大力支持下成立，意在提高全国3 000万名卡车驾驶员群体的生存与工作条件。作为战略合作伙伴，奔驰卡车中国于2018年11月在德国柏林签订了合作备忘录，响应中国政府号召，致力成为负责任的企业社会-公民。

“我们对于中国卡车市场还是非常有信心的”

展望2019年中国卡车市场，科锐铭表示：“我们对于中国卡车市场还是非常有信心的。”

科锐铭分析指出，中国的卡车市场，尤其是重型卡车市场在全球发展得很快，而且市场总量也非常可观。虽然现在中国经济不像过去10年发展得那么快，但目前为止中国卡车市场体量仍是世界第一。他说：“实际上2019年开年是很不错的，我个人认为这个趋势应该能够持续下去。”

科锐铭从奔驰卡车细分市场的走势中，分析了中国卡车结构的变动趋势。他指出，对比2018年、2017年重卡销量数据，可以看到市场表现方面基本上是持平的。但如果观察汽车细分市场，中国物流行业数据表现是下滑的，而建筑行业数据表现是上升趋势。

基于对市场精准的判断，2019年，已经在中国市场销售了23年的经典产品——阿克托斯（MP3平台），将会逐渐淡出中国市场;新阿克托斯（New Actros）和新阿洛斯（New Arocs）重卡将会成为公司全力支持的重点产品。科锐铭说：“我们期待它们可以延续以往的高销量和高满意度，实现更好的运营成本和车队管理，能够为客户带来更多的价值。”

在谈到行业热议的国VI排放标准问题时，科锐铭明确表示，戴姆勒卡车将会根据排放标准监管方面的要求，积极对产品组合作出调整。