桥梁维修加固工程施工设计及分析

张霞

摘要：随着我国公路交通日益发达，我国的公路和桥梁的负荷越来越大，随着桥梁的使用年限越来越久，桥梁逐渐出现了不同情况的病害现象。所以，桥梁的加固养护已经成了我国公路交通养护部门无法避免的一项重要工作。因此，要针对桥梁出现的病害进行适当处理，才能提高病害桥梁最基本的承载能力，延长桥梁的使用寿命，从而保障桥梁能满足交通量的需求。本文针对桥梁维修加固工程施工设计及分析

关键词：桥梁；加固；施工

交通事业的发展是促进国家社会经济发展的基础事业之一，而桥梁由于长期的使用，所承担的负荷越来越大，问题也随之增多，从而制约了交通事业的快速发展。因此，为了有效解决桥梁因不堪负重而出现破损现象，确保交通的便利和安全，对桥梁进行维修和加固就显得尤为重要。对桥梁进行维修加固是提高桥梁安全性能以及承载能力最直接有效的办法。桥梁一旦出现问题就会给整条交通线路造成严重的影响，为了保证交通运输的顺利开展，适应现代交通高速发展的需求，桥梁的加固与维修工作迫在眉睫。

一、桥梁施行加固技术措施的必要性

在早期的桥梁建设过程中，由于受到桥梁设计理念、施工管理水平、设计标准等方面的局限性，可能存在配筋小等问题。而且桥梁在使用过程中用受到温度、超载等因素的影响，桥梁的使用寿命受到的了影响。因此，为保证桥梁的使用寿命，在桥梁运营期间，一旦出现问题，应及时采取相应的措施对其进行维修加固。一般桥梁建设属一项耗时长、耗资金且又耗人力的复杂工程项目，对出现问题的桥梁进行相应的维修加固可有效避免桥梁问题的继续恶化，从而切实的延长桥梁的使用寿命，为国家节省大量的人力、物力及财力。

二、常见的桥梁的问题及其主要的形成原因

（一）桥梁基础的不合理设计

在进行桥梁基础设计工作的过程中，明挖扩大式的基础是较常见的基础形式，其结构组成也会选用浆砌石或者强度较低的混凝土基础，这样做的后果就是增加了病害出现的几率。

（二）桥梁基础埋放的深度不够

桥梁基础可能坐落在多年冻土上或者季节性冻土最大冻深处以上，土层在受到施工的影响后，就会导致承载能力迅速的下降，与原来不受影响的冻土相比就会产生很大的变化。而且桥梁基础也会随着季节的变化而出现冻起和下沉等现象，经过几次循环以后就会严重威胁到桥梁的质量。

（三）路桥的剥蚀问题

受地理环境和人为因素的影响，路桥出现了剥蚀问题。如路桥铺装层表面出现蜂窝面、掉皮或者整体性的剥落等现象。剥蚀问题不仅影响整体外观性，而且造成路桥整体结构的腐蚀和老化速度加快。

（四）混凝土碳化问题

造成桥梁混凝土发生碳化问题的主要原因就是自然因素的影响。混凝土中的氢氧化钙成分在与空气中的二氧化碳发生化学反应后会产生碳酸钙，从而降低了混凝土的 PH 值。当混凝土的 PH 值下降后，混凝土不只无法保护未经防腐处理的加强钢筋，也会使得钢筋发生腐蚀，进而大大缩短了路桥的使用寿命，造成桥梁的安全使用存在隐患。

（五）路桥面的铺装层出现裂缝

在路桥施工的时候，因为环境温度的不断变化造成铺装层冷热不均而导致裂缝出现；当正常行驶的车辆在紧急刹车或者车辆严重超载等情况下，就会使得路桥铺装层带受到磨损、挤压、过载压力的作用，并且由于这些因素的长时间反复作用，也会导致桥面铺装层产生裂缝；如果在进行桥梁施工的时候，混凝土的配合比不合理，再加之在混凝土的养护期间，没有合理控制混凝土的初凝时间，都会造成桥梁结构出现裂缝。

三、桥梁的加固原则

桥梁作为道路交通的主要承载形式，桥梁工程施工技术水平的提高和机械设备的不断完善有利于桥梁建设的发展。桥梁施工中所选用的材料、结构不同，也会对桥梁的使用周期产生直接的影响。因此，施工企业必须严格按照桥梁的加固原则进行加固，从而有效增强桥梁结构的稳定性和承载能力，降低成本并实现桥梁经济效益的最大化。

（一）前期全面勘察

在桥梁加固设计实施之前，施工企业一定要先对现有的桥梁工程结构进行细致的勘察和分析，并要对桥梁的整体结构构造和性能熟练的掌握，精准的分析结构的承载力，最终选出更加合适、更加科学的加固方案。

（二）最大化利用

对桥梁结构进行加固时，要防止在结构加固过程中对原结构产生破坏，应对其使用性能进行最大程度的提升，并检测现存构件的承载力及可靠性，尽可能地保留原有构件。

（三）优化设计方案

在桥梁结构加固的设计阶段，可以设计多种方案进行比较选择， 同时要注重设计方案的优化。根据工程整体的经济指标和结构加固的技术水平，选出更加科学合理的施工方案及施工方式，从有效避免了受环境和部分构件的影响，在允许的期限内尽可能缩短工期。

（四）注重总体效应

对桥梁进行加固不仅要重视对薄弱的组成构件进行加固，也要充分的考虑完成结构加固之后的整体体系变化。因而，在实施桥梁结构加固之前，要全面的检查结构的整体情况，为完整的桥梁结构提供保障。

四、桥梁维修加固策略

桥梁的修建需要涉及许多种类的建筑材料，结构相对复杂，而且每种材料都有各自的功效指数，所以，对公路桥梁的维修和加固也具有一定难度，必须针对桥梁不同的部位进行分析检测，然后再应用不同的方法对桥梁进行维修加固。

（一）桥梁上部结构加固方法

1、锚喷混凝土加固法

通过利用高速喷射机械的喷射作用，在锚固好钢筋网的受喷面上铺满新混凝土混合料，连续作业，新混凝土混合料凝结硬化之后成为钢筋混凝土，有增强强梁承受能力的作用。

2、桥面补强层加固法

凿除旧桥面之后，于桥梁顶部铺满一层钢筋混凝土，在新铺的混凝土与原有主梁合为一体之后，能使得主梁的有效高度以及抗压截面的强度得到增加，桥梁荷载分布等到改善，进而使桥梁的承受能力得到提高。

3、增设纵梁加固法

如果是安全性能相对较好的墩台地基，在有能力承载压力的前提下，采用增设纵梁加固法，增加刚度更强，承载能力更好的新纵梁，相互连接的新旧纵梁，能够共同受力，从而增加了桥梁的承载能力。

（二）桥梁下部结构加固方法

1、增补桩基加固法

对于墩台基础未下至坚硬岩层或是墩台基底底部有软卧层的桥梁，如果使用的是石桩为基础，使用增补桩基加固法进行桥梁进行加固，效果最佳。利用河水冲刷或是桩基础深度较浅等条件，可以补加桩式基础的周围的钻孔桩，或是把钢筋混凝土预制桩打出基础桩中，从而增加了桥梁的原承台，使桥梁的承载能力得到提高，桥梁的稳定性得以增加，减小桩倾斜或是墩台沉陷的可能性。

2、桥台新建辅助挡土墙加固法

桥台新建辅助挡土墙加固法主要应用于受水平土压力过大而导致桥台倾斜的桥梁，在台背后方建立一面墙，以抵御在桥台被水平土给予桥梁的压力。

3、扩大基础加固法

扩大基础加固法是最直接的一种加固方法，针对于缺乏基础承载能力，或是埋深不足，并且由混凝土、砖、石等为基础的墩台时，用加大基础底面积的方法对桥梁进行直接进行加固。

四、结语 ：

总之，桥梁加固技术是一门极具探索性、复杂性、实践性的新技术，对于这门新技术的研究和推广对广大工程技术人员来说，还任重而道远，需要在实践中不断积累经验，总结分析后期使用效果，判断加固方法的科学性、适用性和针对性，使其更好地在桥梁建设中发挥作用。

參考文献：

[1]贾莎莎. 桥梁工程的维修加固与养护策略分析[J]. 工程建设与设计， 2018（11）.