GMDSS船舶报告系统原理与应用研究

赵孟轩

摘 要：随着科技的飞速发展，计算机技术已被广泛应用于各个领域。 GMDSS通信技术在船舶报告系统的应用中，有利于建立新的海上导航安全通信网络，从而保护海上导航人员的个人财产安全。 应用GMDSS通信技术，可以实现船舶报告系统的自动化，以期及时准确地监测船舶。

关键词：GMDSS;船舶报告系统;电台执照

一、GMDSS系统概述

GMDSS 系统主要由四个系统组成：一是地面通信系统 ; 二 是 INMARSAT 国 际 移 动 卫 星 通 信 系 统 ; 三 是NAVTEX 海 上 安 全 信 息 的 播 发 系 统 ; 四 是 COSPAS-SARSAT 寻位和定位系统。地面系统主要采用地面通信技术进行遇险报警、电话、电传等一系列的通信工作，常见的通信设备有 MF/HF DSC、NBDP、VHF，其中 DSC 系统是一种数字选择性呼叫设备，其是船舶工作人员发送船舶遇险报警信号并确认岸上发送信息的主要途径，同时，该系统还可以用于船舶转发遇险警报并进行安全呼叫。在此系统中，其有 MF 和 HF 两个波段。当船舶遭遇危险时，船舶可用该系统进行两个波段的遇险呼叫，从而实现对船舶有效及时的救援，并保障船舶的人身及财产安全。INMARSAT 系统是国际移动卫星通信系统，其能够对70 N～70 S 之间区域的通信进行全覆盖。该系统具有全天候的通信特点，提供遇险、紧急、安全、常规的优先等级，并且实时播发船舶的安全信息，因此，船舶可以通过 INMATSAT系统进行遇险及安全通信。NAVTEX 系统是海上安全信息的播发业务，它是用英语向离岸 400 海里之内航行的船舶播发海上安全信息。该系统能够对 518k Hz 的频率进行单频广播，其播发内容主要是：船舶航行警告、气象警告、冰况报告、搜救信息、电子航行更新信息等等。COSPAS-SARSAT 系统是一个用于发射遇险信号及信标位置的系统，利用极轨道卫星来确定 121.5/243MHz 和406MHz 频段上的信号，从而实现对船舶航行信号的监控。COSPAS-SARSAT 系统以近极轨道的卫星为基础，通过对全球航海船舶的遇险信号进行检测，实现对船舶的定位，从而及时有效地保障船舶工作人员的人身及财产安全。

二、船舶报告系统存在的问题

（一）船舶报告数据库有待健全

在船舶报告系统中，其有很大部分的信息是来源于船舶报告的数据库，因此，如何有效进行数据信息的采集和接收是船舶报告系统中的主要环节。目前，船舶报告方式主要有：VHF 无线电话 、MF/HF 无线电话 、NBDP 以及 INMARSAT船舶地球站 SES 等等。NBDP、INMARSAT SES 能够保障船舶数据信息客观真实，其可实现船舶的报告系统自动化。当前，我国船舶报告数据库存在很多的问题，需要对其进行规划，并建立健全报告系统。船舶报告数据库的主要内容有：船舶的报告信息、报告中心掌握的信息等。

（二）船舶報告信息无法实现自动采集

目前，我国船舶报告信息的采集和传输终端主要是PC机。PC机采集的信息主要来自导航仪器数据和人工输入的数据。航行仪器的数据包括船舶的位置、方向和速度;手动输入的数据包括船舶的起航港、目的港、船舶装载的货物和船舶人员。在我国船舶报告信息中，船舶报告系统不能自动采集数据，没有考虑如何与其他船舶应用数据共享和交换船舶报告数据库，给船舶报告信息的采集带来一定的困难。

（三）岸台收发信机与信息处理终端没有接口

岸台收发机自收到船舶收发信机发来的信号后，应该准确地识别船舶的报告信息，然后利用控制器将信号转换为计算机可以识别的数字信号，最后将此导入至岸台的电脑中并及时存入船舶报告数据库中。但是，在我国船舶报告系统中，岸台收发信机没有与电脑信息处理终端进行连接的接口，因此，其影响了船舶报告系统的数据信息处理，并进而影响了对海上航行船舶信息的实时监控。

（四）岸台船舶报告数据库没有实行全国联网

在岸台船舶报告在接收数据库的数据时，岸台船舶报告没有进行数据的采集和存贮，而且，岸台船舶数据报告数据库没有实行全国联网，因此，其影响了海事局建立大型船舶报告数据库的目标。船舶报告数据的大型数据库是由船舶报告的管理中心进行管理与维护，其为海事主管部门与其他航海部门调用航海信息提供了有效的数据信息，从而及时掌握船舶的航行动态。

三、GMDSS 通信技术在船舶报告系统自动化中的应用

（一）实时监视船舶航行安全

INMATSAT 系统具有全天候通信的特点，对 70N～70S之间区域的通信信号进行全覆盖。INMATSAT 系统可以提供船舶遇险的优先等级，然后实时播放船舶的安全信息，因此，应用 GMDSS 通信技术，能够实现对船舶航行的实时监视，从而保障船舶的航行安全。船舶报告系统对参加报告的船舶安全状况实行 24 小时的全天候的不间断监控。在船舶报告系统中，系统可以依据船舶的计划航线及实际航向、航速、船位等判断船舶的航行状态。

（二）对于不明阶段的船舶进行及时处理

当船舶无法发送位置报告或终止报告时，船舶报告系统可以使用GMDSS通信技术显示报警，然后标记出船舶的呼号、名称、当前位置和最近的报告，从而定位船舶。NAVTEX系统可将400海里范围内的海上安全信息以英文广播到船舶上，并将船舶航行警告信息、船舶初始遇险信号和海上气象信息以单一频率广播。船舶报告系统通过船舶的基本情况与船舶所有人的经营人联系，确认船舶的安全。

（三）对于遇险船舶进行及时救援

COSPAS-SARSAT 系统是一个用于发射遇险信号及信标位置的系统，利用极轨道卫星来确定 121.5/243MHz 和406MHz 频段上的信号，从而实现对船舶航行信号的监控。COSPAS-SARSAT 系统以近极轨道的卫星为基础，通过对全球航海船舶的遇险信号进行检测，实现对船舶的定位，从而及时有效地保障船舶工作人员的人身及财产安全。因此，当获知船舶处于危险状态并急需救援时，船舶会受到船舶报告系统的特殊保护，并根据船舶的具体航向以及实际状态，制定有效的搜救方案，为海上搜救中心提供实时准确的信息，从而保证船舶的安全运行以及船舶工作人员的人身及财产安全。

（四）制定搜寻方案

一旦获知船舶遭遇危险时，船舶工作人员可以利用DSC 系统发送船舶遇险报警信号并确认岸上发送信息，同时船舶可用该系统进行两个波段的遇险呼叫，从而实现对船舶有效及时的救援，并保障船舶的人身及财产安全。对于位置不明的船舶，INMARSAT 系统会依据失踪船舶的计划航线查找出船舶的最近位置，然后船舶报告系统会对船舶的船位实行动态的跟踪报告，船舶救援工作人员可以依据船舶报告系统的数据制定搜寻方案，以船舶的航线起点和最近报告位置，在航线上对船舶进行搜寻。在搜寻的过程中，工作人员还要考虑当时的海上风、浪、流等情况，从而及时搜寻船舶，并进行有效救援。

结语

21世纪是海洋的世纪。确保海上船舶的安全运行尤为重要。鉴于国际海上航行遇险事故频发，海事组织致力于发展GMDSS通信技术，以建立全球海上航行通信网络，保障海上航行人员的生命财产安全。

参考文献

[1]杨华，王化民. 船舶保安报警系统纳入GMDSS功能的可行性[J]. 世界海运，2014，03：14-16.

[2]查时应. 船舶GMDSS操作员的适任能力[J]. 航海技术，2014，01：32-34.