浅议不停车超限检测系统

胥强

摘 要：本文介绍了不停车超限检测系统的相关概念，阐述了不停车超限检测系统出现的原因、系统的构成，介绍了系统的工作流程，文章最后指出了不停车超限检测系统存在的一些问题及显现出来的优势和对系统的展望。

关键词：不停车;超限;检测;构成;流程

中图分类号：U491 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2019）13-0019-02

不停车超限检测系统，顾名思义，就是一套让货运车辆在公路上不停车的情况下检测其是否超限的系统。不停车超限检测即公路治超非现场执法，公路治超非现场执法是指执法人员运用先进的计算机技术、设施和其它的方式方法，对货运车辆违法超限相关证据信息进行采集和收集，并且依照相关证据信息对违法事实来进行认定，然后依照法律相关条款对道路运输个人或企业作出处理的执法管理行为。

1 不停车超限检测系统出现的原因

当前，公路运输仍然在货运市场上占据主导地位。在我国的货运市场发展初期，市场监管还不够完善，受到利益驱使，许多货车司机忽视运输安全铤而走险进行超限货物运输，以赚取较大的利润，这种行为不仅严重地破坏了公路货物运输市场秩序，而且极易对公路桥梁、隧道等带来伤害，从而人为缩减了公路的使用年限。然而，在利益的驱动下，越来越多的货运司机选择加入到超限行列中去进行货物运输。超限运输严重损坏公路基础设施，使得公路寿命大大缩短，而且诱发了大量道路安全事故。于是，政府部门牵头，路警联合执法，共同治理超限运输，本文所写的不停车超限检测系统是指应用在超限检测站区的一种科技治超系统。

2 不停车超限检测系统的构成

不停车超限检测系统具有车辆不需要停车、快速检测等优点，该系统由道路设备和站区设备构成。

不停车超限检测系统主要由以下几个部分构成：

2.1 称重预检系统

称重预检系统主要是由称重台、高精度称重传感器、地面感应线圈、车辆分离器、限位器等组成。此系统能够全天自动检测车辆相关信息，比如车辆的车轴数、轴重、总重等信息。称重台具有复位功能，当它受到微小的外力时，很快会恢复到原来的状态，若受到很大的外力时，限位器会限制其摆动，外力消失了，称台又会自动恢复到原来的状态。高精度称重传感器用来识别车辆轮胎的宽度，以此来辨别车辆单侧的轮胎数，即是单轮胎还是双轮胎，以此为称重工控机辨别车轴的类型提供相关的数据。传感器选用优质、具有特殊弹性体结构的合金钢。车辆分离器能检测出普通车辆和挂车，实现对车流中车辆的分离。称重预检系统同时还能够检测出车辆经过时的车速信息，此信息是车辆称重预检系统进行计算的一个重要数据。

2.2 车辆识别系统

车辆通过检测区时，高杆上的高清照像机能够拍摄车辆的牌照，然后通过车牌识别软件对图片上的车牌信息进行识别，最后把车牌相关信息上传到站区数据库服务器上去。

2.3 监控系统

监控车辆行驶过程，并且对称重预检系统主要设备进行防盗监控。

2.4 称重工控机

称重工控机处在国道旁的工作柜中，它用來对车辆的数据进行采集、计算和存储，之后通过光缆把数据传给站区的数据库服务器，它能接受站区管理计算机的远程控制，完成相应的操作。称重工控机具有数据缓存的能力，当网络发生故障时，通过车辆的数据可连续保存，当网络恢复后，数据会自断点处自动上传，保证了数据的唯一性和完整性。

2.5 信息处理系统

站端数据库服务器对采集到的的数据进行集中存储和处理。信息发布主要包括两种发布方式：一是通过LED显示屏发布，LED显示屏显示超限车辆的有关信息，用于提示货车司机该车辆涉嫌超限，请到前方超限检测站接受检查;二是通过语音发布，用来提示站区的执法人员将有涉嫌超限车辆通过站区，使执法人员有足够时间提前对超限车辆进行核查，引导超限车辆进入超限检测站进行精细检查。

2.6 称重精细检查系统

称重精细检查系统主要是路政执法人员对引导进站的涉嫌超限的车辆进行精细检查称重，用来确定最终车辆是否超限，系统一共提供两次检查，即初检和二检。称重精细检查系统包括称重系统、车辆识别系统等。

2.7 通讯系统

通讯系统的作用就是准确和及时地将称重预检系统和车辆识别系统得到的相关信息传输给称重工控主机后，称重工控主机再通过光端机把信息传输到站区的数据库管理器，管理计算机上的系统软件通过分析，把分析出来的涉嫌超限车辆的信息通过站区外的LED显示屏发布，同时通过语音发布。与此同时，超限车辆的信息被同步上传到市处、省局的数据库中去，由此上级部门可以对单位进行有效的监督和检查。

2.8 电源系统

电源系统运行质量的好坏直接关系到计算机网络的运行质量和安全，平时加强对电源接入设备的日常管理和维护，因为这个设备比较容易老化和发生问题。同时准备相应的紧急电源设备，当遇到临时停电或其它突发时间时，可以启动发电机发电设备或不间断电源，以保证通信的正常进行。电源系统通过有线电缆等为称重系统、车辆识别系统、视频监控系统等提供电源。

站端设备在超限检测站的办公区内，主要包括精复检系统、数据库服务器、管理计算机、打印机及电源系统等。

3 工作流程

当货车经过不停车超限检测系统区域时，轮胎通过对地面感应线圈产生压力，然后引起称重预检系统和车辆识别系统工作，监控系统监控车辆过磅全过程，并将图像进行编码，最后上述几个系统把数据传输到站区数据库服务器。站区管理计算机中的不停车超限检测系统软件根据车辆超限标准判断车辆是否超限，若不超限，不影响该车辆的通行，如果车辆涉嫌超限，通过LED显示屏发布超限车辆车牌和车辆超限信息，诱导超限车辆驶入检测站，同时通过语音发布，提示路政执法人员有涉嫌超限车辆通过。执法人员引导车辆进入超限检测站进行称重精细检查，以确认该车辆是否超限，若不超限，放行该车辆。如果车辆超限，执法人员打出车辆检测单，以便货车司机去相关部门接受处理。

4 不停车超限检测系统存在的一些常见问题

4.1 通讯错误

正常使用的不停车超限检测系统应该有实时车辆信息传至管理计算机，若很长时间无车辆信息传来，很有可能是通讯方面出现了问题，通过重启称重控制主机即可解决。

4.2 异常行驶对检测精度影响较大

货车在实际行駛过程中情况错综复杂，货车在通行过程中以慢的速度通过系统时，检测的精度比较高，货车以较快的速度通过时，检测的精度就会受影响，达不到检测准确的要求。为了使车辆达不到超限标准，货车司机往往采用突然变道、走S型等异常行驶来减少重量，这样对系统的检测精度造成了很大的影响。

4.3 称重误差较大

出现这个问题，要先检查一下系统，看哪地方出现了问题。如果找不到原因，那需要与系统的施工方联系，请他们对系统进行诊断，看看问题出在哪里，然后对症解决问题。同时要做好系统的平时检查和维护。只有这样，才能使误差减少，减少了不必要的投诉纠纷。

4.4 系统的硬件设备易遭到破坏

不停车超限检测系统由称重系统、系统服务器、个人计算机、网络通信设备和存放数据的移动硬盘以及传输线路、防雷系统、电源系统等组成。这些设备互相依赖，不管哪一块出现了问题，都会带来严重的后果。超限检测站建在郊区，周边环境大多是乡村田地，易遭受老鼠危害，称重控制主机在国道的路边上，易遭到路上行驶的车辆失控以后的破坏，而且夏季易遭到雷电的袭击，对系统的硬件设备破坏性比较大。针对老鼠的危害，结合创卫工作，做好灭鼠工作。对于路边上的称重控制主机，在其周围安装防撞设备，同时做好系统的防雷方面的防护工作。

4.5 其它原因引起的系统不稳定

其它原因引起的系统不稳定主要有三个方面：（1）石英式不停车超限检测设备在货车速度比较低的情况下称重误差比较大;（2）阳光在直对着高清照相机或者夜里微弱的光线下和遇到浓雾的情形下，车辆识别系统对车牌的识别能力就大打折扣;（3）在路面上有积水、路面温度比较高或者比较低的情况下，系统检测到的数据就不准。

5 不停车超限检测系统显现的优势

不停车超限检测系统自开始投入使用以来，204国道市区段的超限率与系统没上之前相比较下降了许多，路上大货车明显见少，系统表现出来的作用很明显，对路上行驶的超限货车起到了很好的震慑作用。通过近年来的使用，笔者感觉到系统带来的优势主要体现在4个方面：

5.1 缩短了检测的时间

超限检测站执法人员以前在站点附近执勤，对货车只能使用目测的方式，若怀疑某货车超限，需引导货车到站区进行检测，若货车不超限也需要引导进站检测，车辆从驶入站区到开始检测，需要花费不少的时间。自从使用不停车超限检测系统以来，货车在不超的情况下正常通行，超限的车辆才需要到站里重新检测一下，大大缩短了车辆的检测时间，公路的通行效率大大提高。

5.2 提高了执法的效率

连云港超限检测站所在的204国道是南北的大通道，路上车流量大，大货车比较多，以前系统没上之前需要执法人员靠目测来辨别此车是否超限，若看出货车涉嫌超限，再引导进超限检测站进行过磅，需要的时间比较长，一天检测的货车数量有限，执法效率不高。通过使用不停车超限检测系统以后，执法人员只需在站区等待路面上语音报警系统提示，引导涉嫌超限的货车进入站内进行核查，然后对超限的车辆进行处理，极大地提高了执法的效率，减少了人力、物力。

5.3 增大了检测范围

国家对交通基础实施的投入越来越多，造成了目前的道路四通八达，超限运输车辆为了躲避执法人员的检查，往往绕路走，使得一些超限货车不能够被发现，基于此种情况，在选择建站的时候进行了充分调研，最后建在了以前的撤站的收费站区，检测点建在交通要道、货车必经之地，有效遏制了车辆躲避检查的行为，增大了检测范围。

5.4 确保了公正执法

不停车超限检测系统运行时，超限车辆通过系统时的检测数据同步上传到上级部门的数据库里，排除了人工干预，确保了公正执法。同时，系统中的统计数据可为公路行业交通量调查、路网监测等管理工作提供共享信息。

综上可见，通过不停车超限检测系统的合理使用，超限车辆将大大减少，节省了道路、桥梁的维护治理费用，同时带来了一定的经济效益。治理超限不仅有助于减少路面病害，提高公路桥梁使用寿命，减少道路交通事故，更具有巨大的社会效益。

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