基于智慧城市的南宁市智慧物流配送模式研究

尚书山 （广西职业技术学院，广西 南宁 530226）

1 智慧城市与智慧物流概述

智慧城市被认为是物联网与数字城市相结合的产物，代表了信息时代城市发展的方向，文明发展的趋势，其本质是以现代信息技术为支撑，实现城市运行系统的互联互通，进而为在城市生活的人创造更加和谐、智能的生存环境，使城市的发展更有活力。

智慧物流是一种以信息技术为支撑，在物流的运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送、信息服务等各个环节实现系统感知。通过全面分析、及时处理及自我调整功能，实现物流规整智慧、发现智慧、创新智慧和系统智慧的现代综合性物流系统。

2 南宁市智慧物流配送的发展现状

2.1 政府出台规划，支持智慧物流配送发展。2017年8月，《南宁市物流业发展规划（2017-2020）》由南宁市人民政府办公厅发布。一方面，在该规划中提出了一个重要任务就是要构建南宁市智慧物流配送体系。另一方面，智慧物流配送的发展也离不开政府配套政策的支持。截止到2018年12月，南宁市出台的与智慧物流配送相关的政策文件如表1所示。

2.2 加大培育本土智慧物流配送企业，提升服务水平。根据国家层面和广西壮族自治区人民政府相关文件对物流业发展的要求，南宁市结合自身定位，已先后实施了两个南宁市现代物流业发展三年计划。计划中与南宁市智慧物流配送相关的重点项目如表2所示。

截止到2018年12月，南宁市所属各辖区涌现出了先飞达物流、广西邮政速递、云鸥物流、广西德邦物流、广西超大、广西顺丰、南宁震洋等优质物流企业。尤其是广西邮政速递、广西德邦、广西顺丰等企业作为配送行业的区域性龙头企业，智慧化发展程度走在其它同类企业前列，发展成效显著。

2.3 建设智慧物流配送园区，满足产业发展需求。按照南宁市物流园区空间布局规划要求，当前，南宁市正倾力打造中新国际、空港、安吉、金桥和江南这5个物流园区，招商工作正全面开展，已经吸引了一批优质企业进驻。特别是位于五象新区的中新南宁国际物流园，按规划将被打造成智慧物流园区的标杆，万纬物流、复星国药、太古冷链、万科集团等一批优质企业已经进驻该园区。

表1 与南宁市智慧物流配送相关的政策文件

表2 南宁市智慧物流配送相关的重点项目与重点扶持企业对应一览表

2.4 物流配送从业人员趋于年轻化、专业化。目前南宁市从事配送相关业务的货运司机主要由80后组成，大批的90后也正在成为生力军。相比他们父辈的物流配送司机，这些80后的年轻人能够更快速的接受“互联网+物流配送”这种新模式。近几年随着“互联网+物流配送模式”的平台如雨后春笋般涌现，物流配送从业人员职业技能培训受重视程度不断提升，整个行业的运营质量也得到了大幅度提升。

来自广西教育厅官方数据显示，截止到2018年底，广西境内民办、公办高等专科院校共有44所，其中开设有物流类专业的学校共计25所，办学地址在南宁市的有12所。 这些开设有物流类专业的学校每年为行业培养了大批年轻的专业化、现代化的高技能人才。

2.5 利用区位优势，南宁加快了物流配送基础设施建设。近年来借助占据沿江、近海、沿边区位地理优势，南宁市与物流相关的行业固定投资也强化了物流基础设施的建设，电子商务流通重点项目进展顺利，中国—东盟（南宁）跨境电子商务产业园建成运营，南宁市跨境贸易中心在青秀区三祺广场揭牌，五象新区电商小镇开园，中国邮政东盟跨境电商监管中心建成。云鸥物流食糖仓储配送中心的建成更是补齐了南宁市农副产品物流基础设施薄弱的短板，对其它相关大型项目的建设起到很好地推动和促进作用。

3 南宁市智慧物流配送存在问题

3.1 城乡配送体系和相关营运政策不健全。南宁作为首批城市共同配送试点城市，在开展城市共同配送方面取得了一些典型经验。主要是在加强组织领导、制定发展规划、专业市场商户共同配送模式这三个方面有突出成效。而在构建城乡三级配送体系、便利配送车辆通行停靠、完善政策支持、优化配送模式这四个方面仍然存在不足之处。这些不足不仅影响城乡配送效率，而且不利于相关典型经验的复制和发展。另外在末端配送领域，南宁市作为电动自行车保有量最多的省会城市，有大批量的电动自行车参与到最后的配送环节，从成本控制的角度来讲是有效的，但是从规范性角度来讲是不合适的，政府没有出台关于电动自行车参与配送的政策。

3.2 部分物流园区布局与城市规划不协调，且存在同质化竞争。随着南宁城市范围的扩张，原来处于城市边缘的物流园区已经变成了中心城区，如位于南宁市中心城区的安吉物流园，园区内、外的大货车和小汽车混行，造成周边道路拥堵；另外从园区的功能定位上来讲，各个园区的功能应相辅相成，避免因功能重叠而产生同质化的竞争。经调查发现，江南与金桥的这两个综合物流园就存在功能重叠、互相竞争的情况。特别是在农产品物流项目方面的同质化竞争现象尤为突出。

3.3 物流人才匮乏。常言道，人才是21世纪企业的核心竞争力。信息化已经实现，智能化与智慧化也已悄然来临。懂现代物流技术、懂运营管理方面的人才将越来越受欢迎。据调查，目前南宁市从事物流配送的中高级物流人才多数属于半路出家型的，他们进入物流行业纯属偶然，对物流配送的运营管理基本靠过往的工作经验。能够掌握扎实现代物流技术的人才更是凤毛麟角，随着他们的隐退，人才储备出现断档的情况越来越严重。而新招聘的管理人员又受制于专业知识结构的限制，无法与时俱进，满足不了客户个性化的需求，严重影响了物流企业运作的效率和效益。

3.4 物流配送标准不统一。物流标准化的提出已经有些年头了，但是受到体制机制制约、企业标准化意识淡薄、物流市场发育不完善等因素的影响，标准化在物流行业的推进进展极其缓慢。行业与企业对物流标准的认识不一致，物流的效率和效益达不到最优化。特别是在城市配送领域，各个企业为了降低成本、提高效率更是八仙过海各显神通，各种黑科技的应用层出不穷。在参与广西“挑战技能王”节目录制现场，来自圣天物流有限公司的两位操作员甚至不懂得如何使用半自动打包机。

4 南宁市智慧物流配送模式的发展建议

4.1 以中国—东盟信息港建设为契机，构建南宁城市智慧物流公共信息平台。南宁作为“一带一路”与“南向通道”建设的重要节点城市，南宁必须加快新型智慧城市建设的步伐。根据各级政府的决策部署，南宁市正着力加快中国—东盟信息港核心基地建设，特别是“智慧南宁”的建设。以“政府主导、共建共享、开放创新”为准则，搭建“一朵云、五平台、多维应用”的技术架构，充分发挥南宁区位优势，构筑引领广西、辐射东盟的创新开放的大数据产业集群，打造面向东盟的新型智慧城市标杆。

以中国—东盟信息港建设特别是“智慧南宁”的建设为契机，由政府主导搭建南宁城市智慧物流公共信息平台显得尤为重要和迫切。该平台的建设不仅符合当下“互联网＋高效物流”的新思潮，而且可以打通平台上各企业间信息沟通不畅的壁垒，实现信息共享。而中国—东盟信息港核心基地建设，特别是“智慧南宁”的建设正好能与南宁城市智慧物流公共信息平台的建设实现无缝对接。

4.2 应用新技术，提高物流园区智慧化水平。加快落实国家和地方出台的政策，利用实实在在的、务实有效的政策，鼓励、支持和引导物流企业采用新技术。一方面，打铁还需自身硬，物流企业自身要加快物流作业环节的自动化、智能化进程，构建技术驱动、高效协同创新的信息系统。另一方面，众人拾柴火焰高，政府要给政策支持，特别是从资金上给予企业大力支持，鼓励和推动物流企业引进和使用新技术。

结合南宁市物流园区布局与城市发展规划的要求，按智慧化的标准对现有的物流园区进行升级改造，推动南宁城市配送向智慧化方向发展。在网点、分拨中心、物流园区三级配送网络体系当中，扎实推进大数据、云计算等新技术的应用，使各节点高效衔接，提高效率。

4.3 提高人才培养的数量和质量，实现南宁物流人才有效供给。企业对来自于院校毕业生的从业人员满意度也不高，主要表现在：一是工作稳定度不强，物流企业职业晋升从基层操作到管理层需要5年左右的时间，而晋升比例只有10%左右，专科以上毕业生对物流行业缺乏认识，对基层操作缺乏职业热情，离职率高达35%，快递行业离职率甚至达到60%以上；二是企业对毕业生专业技能满意度不高，只有58%，主要表现在物流业务操作、成本控制、文案写作、信息化处理能力等方面；三是企业对毕业生团队合作与创新能力满意度不高，只有62%，主要表现在毕业生自我意识太强、与客户沟通手段欠缺、缺乏职业创新能力等方面。

通过走访合作企业发现，在物流业务操作、成本控制、文案写作、信息化处理等方面具备较强能力的人颇受企业欢迎。特别是一线运营管理人员，是稀缺资源。这就需要高校在校期间就加强基础管理人员与基层操作人员需要的实践操作能力的培养，特别是仓储管理、运输配送、单证制作等。

4.4 加快推进物流标准化。一要推进配送车辆的标准化，这需要生产企业、消费企业、政府这三者密切合作，共同推动；二要推进存储工具的标准化。如托盘的标准化不仅可以有效降低了货损、货差，还大大提高了配送效率。

北部湾港口信息化标准建设对南宁市推动智慧物流配送标准化的建设是个难得的机会，以港口常用的托盘、集装箱、各种装卸设备等通用性较强的物流设备标准化的建设带动物流行业整体标准化的建设步伐，提升物流行业整体标准化水平。