风情巴士怀旧行

Dani Heyne

波多黎各马德罗广场就像装满了Haribo小熊糖那样的绚烂多彩。当我们驱车来到拉普拉塔河（Ríodela Plata）海岸的布宜诺斯艾利斯时尚城区时，对十几辆被人群包围的Colectivo惊叹不已。

其实，Colectivo是一种被装饰得色彩缤纷的巴士，在阿根廷具有非常悠久的历史。几十年来，它们承担了城市公共交通的重要任务，几乎是家喻户晓。人们经常将最美丽的经典车装饰一番，举办一个快乐热闹的游行派对，就好像今天一样。

一切如何开始

1928年9月24日，布宜诺斯艾利斯的第一辆Colectivo打开了门，迎接第一位客人，那是一辆基于雪佛兰Double Phaeton改装的小巴。当时，这个城市想要开发短途交通，以便能够用较低价格更快地运送乘客。近年来，随着越来越多固定交通线路的建立，这个计划终于得以实施。从1950年开始，布宜诺斯艾利斯首次将载货车型转换为巴士，以便能够搭载更多的乘客。

為了吸引顾客并引起其他交通参与者的注意力，司机们通常会用绚丽的色彩绘制他们的Colectivos，并用幸运符和个人纪念品装饰它们。司机用来装饰巴士的纹饰 ，是一种艺术性很高的绘画风格，这也是阿根廷首都非常典型的一种艺术风格。这里的人们不仅用其来装饰巴士，还包括房屋、商店招牌、出租车和国际唱片封面，就比如Mike Doughty的“Haughty Melodic”。

通过这种纹饰，Colectivos成为布宜诺斯艾利斯街头的一抹亮丽风景。此外，鲜明的色彩也让乘客们更容易在喧嚣的城市交通中发现它们靓丽的身影。几十年来，巴士发展迅捷，最初几个版本只有五个座位，而20世纪70年代后期推出的车型则有20多个座位。

在最初的30年里，由不同的制造商生产Colectivo。从1950年到1990年，梅赛德斯的Kurzhauber尤为盛行，特别受欢迎的是Typ L 911。1987年，其竞争对手El Detalle首次为布宜诺斯艾利斯开发了使用后置发动机的巴士，这款车至今仍在使用。第二年，梅赛德斯凭借现代化的OH 1314车型予以了反击。尽管新车型在安全性和载客量方面有了很大进步，却失去了不少原有的个性。一位历史学家说：“那些旧款的Colectivos永远是能够激发民族自豪感的源泉。因为，它们就是在这里研发而成的，就像Dulce de leche一样。”

顺便说一句，今天在道路上行驶的那些巴士是由不同公司生产的，比如梅赛德斯、Detalle、斯堪尼亚、沃尔沃、Dimex和Zanello。在布宜诺斯艾利斯，并不存在如德国大城市的那种中央公交运营公司。公交线路由私营公司运营，其中甚至包括许多只拥有一辆车的公司。

金发碧眼的Mireya

回到人群涌动的港口广场，我们发现，盛大的巴士游行即将开始。在黄色的Kurzhauber中，我们结识了43岁的Enrique“Quique”Jachfe。 他第一次驾驶Colectivo还是在他22岁的时候，自那以后，他每周有五天都要开这种巴士。更确切地说，他开的是21号线和108号线的巴士。这是一辆历史悠久的巴士，采用的是1968年的梅赛德斯L 911底盘，它身后则是Martín Firpo，于七八年前得以修复。

在退休之前，这辆黄色Colectivo将一直服务于60号线。像所有其他车型一样，阿根廷人也给了它一个颇为经典的昵称——“La Rubia Mireya”（金发碧眼的Mireya）。这不仅指它的颜色，还表达了对那首20世纪40年代著名的探戈歌曲的敬意。

“当我们询问Quique究竟Colectivo有哪些特点让人们如此深爱，他偏过头深思了一会儿：“这些公共汽车充满了爱的回忆，它会让我们想起昔日的那些美好时光。因为这里几乎每个人都乘坐过这种公共汽车，因此，它是大多数人珍贵的童年回忆或者代表他们曾经拥有过的纯真快乐。”

说完最后一句话，他把我们拉进巴士，因为游行的车队随时都会出发。我们坐在前排，静静地听着老奔驰那脾气暴躁的柴油发动机发出声响，恍惚间有种回到旧日时光的错觉。当车队最终出发，太阳已经日暮西山。巴士司机们不约而同地打开了车灯，大家驾驶着Colectivo，就像驾驶着布宜诺斯艾利斯一艘艘小小的梦幻之船一般。当车队经过拥挤的人行道，行人们突然停下了脚步，举起手臂，疯狂地挥舞呐喊着。好吧，如果这都不是真爱，还有什么是呢？