城市建筑工程交通设计要点及合理性探究

黄南英

摘    要：针对不同城市、不同车站的乘客服务需求和行为特征进行相应的个性化车站设计，是未来城市轨道交通服务提升的重要内容。基于运行服务需求的微观仿真技术及其配套的综合策划研究方法，可以通过不同的场景仿真对车站设计方案进行预先分析、评价、优化，从而促使轨道交通车站的前期设计工作对后期运营需求进行积极反馈，减轻长期的运营管理压力。

关键词：城市建筑工程;交通设计;合理性

1  引言

城市建设工程的交通设计内容包括很多项目，无论是高速公路领域、市政道路领域、桥梁领域、隧道领域、还是铁路领域等都有交通设计的环节存在，所以城市建筑工程进行交通设计是为了最大程度上满足人们基本的交通需求。

2  城市建筑工程进行交通设计的重要意义

在《建设项目交通影响评价技术标准》[中也对城市建筑工程的交通设计要点也予以了明确，规范了城市建筑工程交通设计所包含实际内容范围，不仅仅需要考虑好土地的实际利用情况与城市的整体规划，同时也要明确好相应的交通系统状况以及建设项目的基本选址。要在最大程度上实现最大化的通行效率，加强对于工程交通设计的基本审核工作，这不仅仅是为了提高客运能力，也是为了体现基本的道路功能。所以城市建筑工程进行交通设计不仅仅是为了促进道路交通的基本规划，这同样也是目前城市化建设过程之中的必备条件。

3  城市建筑工程进行交通设计的基本要点及合理性分析

3.1  将勘察工作及调研工作落在实处，完善工程实施方案

在进行交通设计前的基本勘察工作和调研工作对于其城市建筑工程而言是十分重要的，不仅仅是对基本情况的简要掌握，同时也是完善工程实施方案的重要措施，通过将勘察工作和调研工作进行落实，可以有效地明确目前交通基本状况，掌握客流量及客流情况的基本数据，以明确线路走向与车站分布的方式，为城市建筑工程进行交通设计提供较为科学的理论依据，以此促进城市建筑工程交通设计的进一步发展。除此之外，进行勘察工作与调研工作的必要之处也体现在城市建筑工程其基本特点之上，因为目前的城市建筑工程基本工程量较大，立体交叉作业也比较多，施工难度往往较高，做好相应的勘察工作及调研工作能够在一定程度上降低目前城市建筑工程交通设计的难度，促进城市建筑交通设计的发展。完善工程实施方案的过程之中也要考虑到城市的基本规划与专项规划，提前做好不同部门之间的沟通交流工作，建立良好的沟通与交流机制，以结合城市实际发展状况与背景的情况下，模拟好建成投产后所产生的预期效果，加强其专项规划。以将勘查工作及调研工作落在实处的方式，来促进工程实施方案的进一步完善。

3.2  城市建筑工程在进行交通设计的过程之中要依据相关的规范

目前在城市建筑工程进行交通设计的发展过程之中，出台了很多的政策规范，以此促进交通设计的合理性以及规范性。所以城市建筑工程在进行交通设计的时候也要参考多方面来对目前的交通设计提供设计的实际依据。除了依照《城市道路交通设施设计规范》、《道路交通标志和标线》、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》、《城市道路工程设计规范》、《公路路基设计规范》等基本规范意见，同时也可以参考招标人所提供的基本城市地形图、道路规划图、道路控规等多种文件，将图表与实际规范有机结合进行参考，从而提出最符合实际的城市建筑工程交通设计的设计文件。

3.3  完善进行城市建筑工程交通设计的三个阶段

城市建筑工程交通设计大体上可分为三个阶段，其中包括初步设计阶段、技术设计阶段以及相应的施工图设计阶段，值得注意的是后两个阶段的基本设计较为复杂，技术要求较高，设计内容较多，所以对于施工人员、技术人员的基本水平要求也往往较高。在初步设计阶段中，设计人员必须要准备好设计说明书，做好相应的设计准备，明确好基本的设计原则以及設计的基本标准，依据多种图表进行分析，注重对于地形图的分析以及地质结构信息的基本掌握。在明确这些的基础之上，结合工程规模与工程数量进行相应的预算工作，以此来编制初步设计的相应文件。其次在进行技术设计阶段和施工图设计阶段的同时，要提升相应的设计水平与设计能力，在提前进行基本调查的情况下，根据位置方案的提出，选定建设设计的基本位置。并且仍然要注重综合排水的设计，以满足促进城市建设以及交通道路顺畅的实际需要，无论是地上地下管线与多个角度立面的综合协调，还是对于基本附属构筑物位置的进一步确定，都是需要不断探索与不断完善的，只有完善好城市建筑工程交通设计的三个阶段，才能够真正促进城市建筑工程交通设计体系的发展与进步，以此顺应时代发展的需要与城市建设的基本需要。合理利用好土地资源，安排好相应的交通系统状况。

3.4  明确好城市建筑工程交通设计的基本细节

在进行城市建筑工程交通设计的同时必须、要注重相应的设计细节，虽然这些小细节不是比重较大的设计部分，但是同样对城市建筑交通设计建成投产后产生一定的影响与效果。例如在设计过程之中要明确好路线，尽量避免反复开挖具有大型的管道以及街道，对于含有建筑及高层建筑的区域要避免拆迁，降低实际道路的坡面，确保其平稳，使得变坡点的确立取决于实际高程等。从而以这些细节的明确，推动城市建筑工程交通设计。

4  城市轨道交通车站设计特点分析及反思

4.1  个性化考虑不足

传统的设计规范采用统一的标准来指导全国各地的城市轨道交通各类设计（尤其是对于结构复杂的重点车站的设计），必然会与各城市乘客的实际行为特征、服务需求产生较大的差距，导致最终的服务效果不尽人意。

4.2  前期设计与后期运营需求的互动不足

在传统的城市轨道交通设计中，主要的项目工作经历了从宏观到微观逐步细化的单向过程。各个设计阶段之间边界清晰、责任明确，但没有明显的反馈机制，导致对后期运营管理阶段的各类个性化运营服务需求响应不足。各设计阶段所积累的问题，以及设计与实际需求的不匹配，最终会在实际运营阶段“集中爆发”，但此时已错过了对设计工作的有效反馈，只能通过后期的运营管理工作勉强加以弥补。这可能导致长期消耗大量的人力、财力，并加大运营压力，埋下安全隐患。传统城市轨道交通设计程序向后单向承续，后期运营需求难以向前反馈。

4.3  缺少融合各方服务需求的有效手段

“建轨道交通就是建城市”，城市轨道交通未来需要面对多种多样的服务需求，但传统的设计方法主要从工程技术角度考虑城市轨道交通的设计问题，缺少融合多种服务需求的技术手段和工作模式。应建立全新的工作模式：以运行服务阶段的各类需求和服务内容为主要评价依据，在各设计阶段预先通过仿真技术融入完整的综合开发、商业物业、空间环境、交通一体化、文化、安全等服务需求，对城市轨道交通的运行过程进行仿真评价，促使轨道交通的前期设计工作对后期的运营需求进行积极反馈，优化、完善前期的设计工作，充分反映不同城市、不同区域、不同车站的乘客服务需求特征。建设高质量的城市轨道交通，需要创新工作模式，建立将设计工作、专项策划工作、综合策划和仿真工作融为一体的循环对接和咨询机制。

5  结语

如何对目前城市建筑工程交通设计进行转变是需要不断思考，不断探索的，在基于明确城市建筑工程进行交通设计的重要意义的同时，通过将勘察工作及调研工作落在实处，完善工程实施方案、城市建筑工程在进行交通设计的过程之中要依据相关的规范、完善进行城市建筑工程交通设计的三个阶段、明确好城市建筑工程交通设计的基本细节等方式，促进城市建筑工程交通设计的进一步创新与发展。

参考文献：

[1] 倪桂明，孙礼超，潘安，等.从工程走向服务——城市轨道交通发展的反思与创新[M].上海：同济大学出版社，2017.

[2] 蔡蔚，陈烨，羊利锋.城市轨道交通综合开发工作的实践与建议[J].城市轨道交通研究，2008（7）：10.