苏-57，莫斯科航展最亮的星

本报赴莫斯科特派记者　刘煊尊　本报特约记者　李强　本报记者　刘扬

编者按：第14届莫斯科航展定于27日开幕，而在航展正式开幕之前，参展的明星战机早已开始了“彩排”。这其中，苏-57无疑是媒体最关注的航展明星。一方面是因为俄罗斯在今年早些时候决定采购76架苏-57，首批苏-57将于今年年底前交付。在经历大约20年的研发之后，苏-57终于从军。另一方面，苏-57将在莫斯科航展上进行首次静态展示，并首次展出出口型苏-57E。苏-57的表现究竟怎样，谁可能会购买出口型苏-57无疑成为外界关注的焦点。

遍寻静态展示的苏-57

《环球时报》记者在正式开展前走进仍在布展中的莫斯科航展现场。记者首先遍寻首次进行静态展示的苏-57的踪迹。记者发现，在开幕前一天，大部分展品已经就位，但静态展示的场外区域的C位仍然空着。在一个巨大的苏霍伊公司的宣传展板上，喷涂着这家俄制战机巨头的“四大天王”：苏-35、苏-57、苏-30、苏-34。展板前的巨大空位是不是留给苏-57首次进行静态展示的呢？

没有看到苏-57的踪迹，记者始终不甘心。终于在室内展馆，发现了还没有完成布展的苏-57E的模型（如图）。从模型的外形来看，似乎与之前俄媒体公布的苏-57战机外形没有太大变化。在该展区的墙上，也喷绘有苏-57三机飞行的场面，并且有战机多角度的立体透视图。不过，本报记者在室内展台上并没有发现苏-57E的相关数据介绍。

除了俄罗斯装备，中国装备也引发外界高度关注。《俄罗斯报》26日报道称，在此次航展上，共有来自33个国家的827家公司参展。中国已成为这一航展的正式伙伴国。届时，中国将首次在俄展出俄中联合研发的СR929远程宽体客机样机。

《环球时报》记者在现场看到，中国作为本届航展的主宾国拥有一个面积很大的独立展馆，中国航空工业集团、中国航天科技集团、中国航天科工集团、中国商飞等中国顶级代表队纷纷携带自己的拳头产品参展，展品包括军用及民用飞机，导弹以及航天火箭等。▲

飞起来的苏-57看点更多

俄罗斯媒体也把焦点对准了苏-57。《俄罗斯报》26日报道称，俄罗斯第五代战机苏-57在上届航展曾进行过飞行展示，而此次将在地面静态展示区看到它。

在航展开幕之前，苏-57战机进行了频繁的彩排训练飞行，也引发媒体关注。俄罗斯《消息报》25日以“苏-57壮观特技出现在视频中”为题报道称，25日，在网络上出现一段俄罗斯3架苏-57战机训练飞行的视频。在莫斯科郊区的茹科夫斯基机场上空，3架战机演练了将在莫斯科航展上展示的科目。从视频中可以看到，3架战机展示了同步动作，并完成了各种高难度特技飞行，同时还展示了单机特技飞行，在飞行过程中充分展示了战机性能。报道称，苏-57展示的特技飞行中的绝大多数是外国战机无法完成的，主要是由于这款战机配备有推力矢量发动机。

出现在社交媒体上的视频显示，在航展前的训练中，苏-57战斗机展示了短距离降落能力。苏-57在机轮接地前就打开减速伞减速，而大多数情况下飞机会在机轮触地、速度降低到一定范围内才抛出减速伞，这有利于飞机姿态控制并减少对机体损伤。而这种空中放伞显然减速效果更好。另外，由于苏-57没有单独的减速板，机轮触地后，两个全动式垂尾在短暂调整方向后，便同时向外偏转，同时两个平尾同时上偏，依靠尾翼组合充当减速板。苏-57在短距离滑跑后便停了下来。这个动作将使其可在遭空袭的机场跑道上降落，并减少降落滑跑时间。

视频显示的空中特技基本上和上一届航展展示的飞行动作相当，主要是一些过失速机动动作。这些动作通常借助两台推力矢量发动机完成。尽管苏-57和F-22的推力矢量发动机都只能在垂直面上偏转，但苏-57的发动机可能有一个安装角，推力矢量发动机除了进行俯仰控制以外，还能进行航向和滚转方向的控制。要比F-22那种只能上下偏转的发动机具有更好的控制能力，加上可动边条、全动垂尾的使用，在进行过失速机动时更加自如一些。但目前这种推力矢量喷管的隐形能力要逊色于F-22。▲

中国会买吗

中俄持续推进全面战略协作伙伴关系，中国也是俄罗斯先进武器的重要买家。苏-35、S-400等俄罗斯先进装备都是首先外销中国。既然苏-57可供出口了，一个很自然的问题就是，未来中国会不会采购苏-57？

其实，近年来在中国购买俄罗斯武器方面，民间确实有一些不同观点。有些看法认为，中国的国防工业已经达到很高水平，俄罗斯却在很长时间内原地踏步，中国没必要再买俄罗斯装备了。而恰巧苏-57战机的一些性能又饱受诟病，特别是其隐形性。似乎在民间确实有“没必要买”的观点存在。

不过专家认为，苏-57一些理念上的创新也不能完全忽视。例如，它是世界上第一种安装定向红外干扰系统的战斗机，位于座舱后部和机腹的两台101KS-O定向红外干扰机，通过激光照射，可有效对付红外成像导引头的空空导弹。它的人工智能辅助系统，也就是俄罗斯所称的“电子飞行员”，也是很有创意的。有些技术中国短时间内很难达到也是毫无争议的，比如说其大推重比的推力矢量发动机，至少其成熟度中国目前还达不到。

中国专家也表示，买还是不买，现在讨论还为时过早。以前，中国的武器进口市场是个卖方市场，中国可挑选的余地不多，别人有什么，给什么就得买什么。现在能出口给中国武器的国家也不多，但中国国内的厂商成长起来了，这就给打算在中国国防市场分一杯羹的外国厂商极大的竞争压力。

专家认为，中国完全可以改变一下采购策略，先组织与国内对应型号进行性能对比试飞，进行详细评估后，再决定是否购买、如何购买，这样会更科学些，毕竟纸面性能和实际性能是有差距的。▲

苏-57终于要外销了？

本届航展，除了将首次进行苏-57的静态展出以外，更让外界感兴趣的是，将展示出口版的苏-57E战机。《俄罗斯报》26日报道称，这款战机在国际市场将具有很大的出口潜力。印度可能成为这款战机最大的买家。另外，印尼、阿尔及利亚、越南也对苏-57表示出极大兴趣。同时，准备购买这一战机的还有委内瑞拉等国。报道称，苏-57E在国际市场上的出现将摧毁美国五代战机的垄断地位。当然，俄罗斯五代战机的未来买家仍需等待一段时间，因为出口版的测试将在今年年底完成。

据美国《国家利益》网站报道，苏-57的出口版本以前被称为第五代战斗机（FGFA），是2007年启动的俄罗斯印度联合开发项目，不过新德里在2018年退出了FGFA项目。尚不清楚FGFA项目是如何在印度缺席的情况下发展的，以及它是否可以被视为即将到来的苏-57E的前身。

当然，苏-57E改变的不仅仅是一个字母，在性能上也会有所不同。俄罗斯以及苏联，包括一些西方国家都有出口“猴版”武器的“传统”，也就是出口型武器会删减一些高度敏感的技术和设备，性能稍微降低一些。可以预料，苏-57E也会在一些性能上打些折扣。但一般来说，“壳子”不会改，也就是气动外形不会大动，因为这需要复杂的吹风试验和试飞，工作量比较大。《环球时报》记者从现场的苏-57E模型来看，确实在外形上没有明显变化。

专家认为，主要改动可能会在机载设备上，例如机载雷达的带宽降低、工作模式减少一些、抗干扰性能降低一些、降低机载“喜马拉雅”电子对抗系统功率等。其核心的带有人工智能技术的辅助飞行系统会否出口也存疑。这些改动往往通过修改软件即可，工作量不大。同时，其隐形性能也可能有所降低。另外，可能会应客户要求改动少量设备，比如说通信、导航系统等。如果客户需求量较大，也可能会应客户要求进行较大改进。之前曾传出印度需要双座版苏-57，如果发展双座版苏-57E或在其他方面有更高要求，可能需要更大投入，这些投入将由客户承担，但成果会反哺俄罗斯的苏-57项目。▲