合资MPV标杆之争 上汽大众途安L VS 上汽通用别克GL6

曾经的合资MPV霸主途安迎来了GL6的挑战，在二孩政策的热度下，15万元级别MPV的交手也变得愈发激烈。

曾经的途安在15万元级别的合资MPV领域一直处于一览众山小的超然地位，第一代途安在2003年发布，该车基于PQ35平台打造而成，在2004年被引入国内。其命名“Touran”便是“Touring”和“Sedan”的结合，说明这是一款能满足旅行需求同时兼顾轿车舒适性的车型。当时的上海大众为其配备了2.0L和1.8T两种动力，并带有5座和7座可选，指导价为19.80万～25.18万元。这之后途安在2010年经历一次中期改款，全系换上了代号为EA211的1.4T发动机并更换了大众套娃式的前脸。第二代途安更名为途安L，也就是我们眼前看的这辆车，它是基于MQB平台打造，在2016年3月18日正式上市。途安L相较老款途安在车身尺寸方面全面加长，并且依托优异的平台，整车在底盘和材料方面的轻量化措施，使得途安L成功减重62千克。新车无论车顶线条还是前后保险杠的细节都更为精致，观感较之老款提升了一大截。

照理说在经历这样的升级后，上汽大众完全可以安枕无忧，同级别互为竞品的马自达5、丰田逸致都没有一战之力。没想到别克GL6却在2017年10月悄然推出，并且将矛头直指途安L。GL8可一直是上汽别克神一般的存在，借着它的金字招牌，GL6的来头想来也不会小。

外观方面，GL6的外观线条更显柔和，而途安L更多使用平直线条，两车车身尺寸相似，在长度以及轴距方面，GL6都稍占优势，宽度以及高度上则是途安L略胜一筹。

编辑观点：在这份销量榜单上，销量榜排名前列的宋MAX拥有33020辆的惊人销量，事实上，它的级别与GL6和途安L相仿，只是7.99万～12.99万元的售价甚至够不着这两款车的起步价，自主品牌品质的提升加上价格上的绝对优势，也是目前合资品牌销量难以与往年相比的重要原因。

内饰方面，GL6和途安L都秉承了各自品牌的家族特点，在观感方面并没有优劣之分，两车都比较符合自身MPV的定位。GL6全系均为6座版本，乘坐空间方面，途安L在头部空间上要比GL6稍强一些。两车第二排座椅都可前后调节，在灵活性上不相伯仲，只是在第二排两个独立座椅中间的宽度上，途安L要更大一些，方便第三排乘客从中间过道通过。两车都配备了全景天窗，面积都很大，别克GL6的天窗长度为1070毫米，宽度为670毫米，途安L的天窗长度则为1240毫米，宽度为820毫米，但考虑到GL6是全系标配了全景天窗，而途安L要售价18.68万元的舒适版以上才有配备，以此来看两车也算是不相上下。

既然是更趋于家用的MPV，储物空间也是考量该车好坏的重要指标之一。GL6除了常规的储物格外，在副驾驶下方还设计了雨伞槽，杯架下面还有夹层，按下开关后，下面的盖板会打开，进一步加大了储物格的深度。GL6还在前排座椅靠背上设计了多个储物袋，临时存放手机、杂志等物品，十分方便，比起许多座椅靠背仅有一个大储物袋的车型要来得更为实用。而途安L的优势在于中控面板上下两个位置都有较大的储物格，并且在主驾驶左侧出风口下方还有额外的小储物格，可以存放一些高速收费卡之类的临时物品，座椅靠背的小桌板加上杯托的设计也是途安L的经典之一了。另外，两车都配备了两个后排USB接口，对后排乘客的照顾相当不错。

动力方面，两款车走的都是小排量涡轮增压的路线，GL6使用的是和上汽联合开发的1.3T涡轮增压三缸发动机，而途安L所使用的1.4T涡轮增压四缸发动机早已被应用在大众绝大多数车型上。相信不少人看到这两台发动机都会嘀咕一句，这台1.3T三缸机靠谱吗？