浅谈地铁直流牵引系统框架泄漏保护回路改造

邢玥

摘 要：框架保护是直流供电系统特有的保护类型，对提高列车运行的稳定性有着重要的意义。本文根据框架保护原理，以天津地铁2号线为例，通过对既有框架保护线路进行改造，使改造后的综调远控操作系统缩短了恢复框架保护动作的时间，提供了线路的可靠性，同时确保地铁的正常运营及人身安全。

关键词：城市轨道交通;直流框架保护;综调远控

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.22.067

1 引言

框架保护是直流供电系统中一种重要的保护。在直流供电系统中，接触轨为正极，走行轨为负极，电流除了从走行轨返回，还可以从大地返回，这就导致杂散电流很大，因此直流供电系统为不接地系统。但是设备外壳接地，若发生正极接地，正极通过设备外壳与负极间的短路电流突然增大，钢轨与车身相连为负极，旅客上下行将有严重的生命危险。框架保护实时检测对地绝缘的直流供电设备正极与接地柜体之间的绝缘，在短路情况下，作用于直流断路器跳闸，并同时确保发生故障后能及时切除框架泄漏联跳信号。

2 项目概况

天津地铁2号线所内整流器及直流用电设备绝缘安装，同时通过框架保护原理[1]，防止直流开关柜框架与地产生泄漏电流[2]，保障列车运行和人身安全。当直流系统发生框架泄漏保护故障时，会联跳本所所有的直流断路器（进线、馈线），交流中压侧牵引整流機组馈线断路器，并联跳相邻牵引变电所对应的直流馈线断路器。一旦框架泄漏保护动作时[3]，将造成接触轨停电，影响行车，中断运营，需要及时切除框架泄漏联跳信号。目前2号线无法通过远控方式切除联跳信号，无法快速将故障点隔离。

3 框架泄漏保护回路改造过程

天津地铁2号线，其中I类变电所包含卞兴、咸阳路、广开四马路、鼓楼、天津站、顺驰桥、翠阜新村、屿东城、国山路、空港经济区、区间风井、机场站牵引降压混合变电所。通过增设本所的上网隔离开关，将联跳柜面板设置联跳投入/撤除转换开关串接在联跳回路，可实现联跳信号的快速切除，同时减少值班人员的数量。

2号线框架泄漏保护联跳回路工作过程：若本所的框架泄漏保护动作时，启动联调信号1K27、2K27、3K27、4K27继电器动作，使常开触电闭合，同时联跳左右邻信号，如图1所示。联跳回路改造后工作过程：

将本所的3111、3131、3121、3141隔离开关的常开辅助触点串接在此回路，此时本所隔离开关分闸后，常开触点打开，联跳信号回路将被切除。将投入/撤除转换开关旋至撤除，联跳信号回路将被切除，如图2和图3所示。

4 框架保护回路优化前后对比

通过图1与图2、图3改造回路前后对比，如表1所示，参考天津地铁6号线的运行数据统计，改造之后的远程控制方法，能够快速切除联调信号，缩短了故障恢复时间，减少对正常运营的影响，确保运营安全的可靠性。

参考文献：

[1]赵朋莲.天津地铁二号线750V开关柜介绍及常见故障分析[J].山东工业技术，2019（01）：208.

[2]赵正波，高卫忠.地铁直流牵引系统框架保护原理及现场应急处置[J].铁道标准设计，2006（09）：87-89.

[3]叶东，陈继勇.成都地铁DC1500V直流牵引系统电流型框架保护设置及改造[J].轨道交通装备与技术，2016（05）：25-28.