“交通+旅游”让公路串联起美丽中国

“旅游+交通”“交通+旅游”，相互融合、相互促进、共同发展，这些年亮点还真不少。全国各地为深入贯彻落实党中央、国务院关于推进供给侧结构性改革的决策部署，根据《国务院关于促进旅游业改革发展的若干意见》、交通运输部国家旅游局等六部门《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》等文件精神，进一步扩大交通运输有效供给，优化旅游业发展的基础条件，加快形成交通运输与旅游融合发展的新格局，也都在打造新时代的精品旅游路线。旨为交通运输业转型升级创造新机遇新空间，同时为全国人民带去新鲜的出行感受与高质量生活的日益提高。公路旅游是一种基于公路文化的特殊旅游方式，在欧美已非常成熟，线路已实现全面覆盖。旅游公路是兼具交通与旅游双重功能的公路，是绿色公路建设的重要内容，是促进交通与旅游融合发展的重要载体。川藏公路、新藏公路皆为旅游公路。当前，其他各省市也在大力建设旅游公路，提升旅游服务质量，促进沿线地区旅游资源开发和经济社会发展。

海南环岛旅游公路

海南省环岛旅游公路（东、西段）工程可行性研究报告已分别获批。其中，环岛旅游公路琼海段和昌江段将于今年开建，项目的顺利推进有助于进一步完善海南省公路网结构，提升海南省旅游服务质量，促进沿线地区旅游资源开发和经济社会发展。

环岛旅游公路是推进国际旅游消费中心、国际旅游岛和全域旅游建设的重要项目。环岛旅游公路（东段）贯穿文昌市、琼海市、万寧市、陵水黎族自治县、三亚市等沿海5个市县，串联沿途特色海湾、特色海角、特色小镇和旅游景区、度假区等。路线长522.61公里，其中，新建140.77公里，改建45.14公里，利用336.70公里。新建桥梁7257延米i69座，其中大桥5305延米/12座，中桥1246延米/19座，小桥706延米r38座。建设内容包括路基、路面、桥梁、涵洞、路线交叉、交通工程及沿线设施、环境保护与景观设计、旅游服务配套设施等。主线一般路段采用双车道三级公路设计标准，设计速度40或30公里/小时，路基宽9.5米。环岛旅游公路（西段）贯穿乐东黎族自治县、东方市、昌江黎族自治县、儋州市、临高县、澄迈县、洋浦经济开发区等沿海6个市县和1个国家级开发区，路线长合计422.1公里，其中，新建219.3公里，改建82.7公里，利用120.1公里。建设内容包括路基、路面、桥梁、涵洞、路线交叉、交通工程及沿线设施、环境保护与景观设计、旅游服务配套设施等。主线一般路段采用双车道三级公路设计标准，设计速度40或30公里/小时，路基宽9.5米。

广东建沿海公路，沿途近百旅游景点

对于高速公路，大家的印象都是便于交通运输，促进城市经济的发展。而广东正在规划的一条滨海公路却以旅游为主打，途经14个城市，近百个旅游景点，规划投资3.5万亿元人民币，打造一条滨海的黄金旅游线路，建设一条广东省全新的世界级名片。 它就是广东滨海公路，依据现如今的规划，全长1875千米。这条公路完全为旅游而打造，建成之日必定会为广东省构建出一条全新的旅游线路。这条公路西起廉江东至饶平县，途中串联起来的90余个滨海景区、特色小镇以及美丽的小渔村。这条公路也将成为全世界最长的滨海公路，不仅仅为广东省带来了特色旅游景点，还可以拉近广东省沿海地区各城市的巨鹿。据相关消息报道，明年将从茂名、阳江以及汕头等地开始，进行实验性动工，以这几个城市作为先驱者对这条公路的可行性进行测试。如果一切顺利的话，2022年这条公路的主要线路就可以实现全线动工，形成一条以交通为主旅游为辅的复合型公路走廊，加快这条高速公路的建设。预计到2025年，这条线路就可以出具规模，这条滨海旅游公路就可以兼具交通运输、生态保护以及旅游休闲为一体。树立广东省东南沿海风景通道的新名片。结合了潮汕文化、广府文化以及客家文化为一体的特色旅游小镇将展现在各地游客的面前，形成全国独一无二具有广东特色的旅游景区。这条公路超过了现有的加州一号公路，成为世界顶尖的滨海公路，也是我国基建实力的展示。这条公路预计最低水准也是一条双向四车道高速，首笔投入资金就超过千亿。并且这条公路借鉴了中国传统园林移步换景的思想，将城市整条公路划分为城市海滨段、旅游观光段、美丽乡村段以及景观过渡段。让游客在这条公路上能够在不同的路段欣赏到不同的景色，新鲜而又有着十足的魅力。不仅仅是广东沿海城市的居民期待着这条公路的到来，全国各地人民都对这条公路热切期盼着，希望能够早日体验到这条风景独特的黄金旅游线路。

广西桂林市将全面启动旅游公路建设

2019年桂林市将全力推进县域旅游从“景点旅游”向“全域旅游”转变，全面启动旅游公路建设，持续推进交通运输服务与旅游融合发展。桂林市将出台《桂林市旅游公路建设三年行动实施方案》（2019年-2021年），进一步加强行业指导，建立全市旅游公路建设激励约束机制，充分发挥各级旅游、交通运输等相关部门的积极性，加强与发改、财政、国土、环保、林业、旅游等部门的沟通协调，形成合力推进旅游公路建设。同时，出台《桂林市旅游公路工程技术标准》，建立桂林市旅游公路发展技术标准及体系。桂林市还将编制《桂林市旅游公路规划纲要》及部分重点县的旅游公路专项规划，构建“快进”“漫游”的综合旅游交通网络。

在规划引领的基础上，分步实施推动，成熟一条、建设一条，逐步实现以景引路、为景串线，实现交通旅游、休闲度假、健康养生的叠加效应，带动旅游公路沿线产业开发。具体是优先建设现有通往景区道路、八条生态休闲旅游精品线路（即：百里漓东之旅、峰林遗产之旅、茶江生态之旅、桂柳运河之旅、龙脊风情之旅、资江丹霞之旅、湘江红色之旅、灵渠古道之旅）的周边道路，打造阳朔、龙胜、兴安、荔浦全域旅游公路示范区，发挥试点先行、示范引领的作用，形成可复制的经验，以点带面，为实现“全域旅游”和国际旅游胜地升级版提供有力保障。同时，桂林市将致力于优化线网，促进交通运输与旅游融合发展。编制《桂林市促进交通运输与旅游融合发展三年行动实施方案（2019-2021年）》《桂林市道路客运服务与旅游融合发展建设规划》，坚持一本蓝图绘到底，引导客运枢纽建设，建造一批集信息咨询、集散换乘、旅游交易等功能于一体的旅游集散中心。积极鼓励联程运输、“一站式”运游服务、乡村运游服务、自由行服务发展。新开通一批通达景区景点的道路旅游客运线路，合理规划城市观光公交线路，拓展完善乡村旅游客运线路，力争实现旅游穿梭巴士（景区直通车）全面覆盖机场、车站、城市广场等游客聚集地以及4A以上旅游景区形成较完善的全市旅游交通网络。

到2021年底，及时总结并形成可复制的经验，以点带面，为“十四五”全市乃至全区旅游公路建设提供思路及借鉴，确保旅游公路快速健康发展。进一步扩大综合交通运输网络对旅游资源的覆盖广度和深度，充分发挥交通运输支撑作用，推进运输服务与旅游融合发展，助力打造国际旅游胜地升级版。（资料来源于中国公路）