特种车辆燃油使用现状与应对措施

何超

摘 要：重庆气矿地质研究主要承担川渝两地各生产场站油气井测试及气田（气藏）开发的前期论证工作勘探开发等生产运输任务；运输面积达8000平方公里。本文主要介绍了特种车辆燃油的使用现状，并提出合理的解决办法，旨在以此为特种车辆的管理上提供参考依据。

关键词：特种车辆；管理；燃油；措施

重庆气矿地质研究所现有各型车辆14台（其中特种车辆8台，具有超车、超过、超重等特点），驾驶员9名；车型多样，安全风险管控难度大，如何准确地认识特种车辆运行燃油消耗，有效地采取风险削减措施，减少特种车辆燃油发生的可能性，是地研所车队交通管理工作的重点。

1 目前地质研究所特种车辆燃油使用管理现状

一是油料消耗分为车辆行驶耗油和车载设备（试井装置）两部分组成；二是车辆百公里耗油量=加油总量÷（行驶里程+车载设备耗油按每升25km）；三是基于车辆行驶区域广、试井作业周期长的特点，随车两个油箱（含副油箱）加注了部分油量；四是国产华石试井车辆行驶动力不足，不能承载人员和车载设备运输。

2 影响油料消耗的原因分析

1）特种车辆属于专业化车辆，在使用过程中，影响油料消耗的主要原因如下：

2）影响特种车辆消耗有两个主要原因：油料统计和车辆性能。（1）油料统计方法。特种车辆在试井现场未运行，怠速发动车辆供车载设备运转，其耗油量按25km/h《试井设备运转台时计算方法—1998年》计算里程按；按这种方法计算，车辆未运行，就不能出现行驶里程，也不能体现出特种车辆在行驶状态。（2）车辆性能。我单位共有8台特种车辆，其中四台为国产华石牌试井车，虽然使用年限不长，但载重量极大，是因为生产厂家当时只按人员乘坐设计动力，后来在车厢里安装了两吨多的车载设备，造成车辆承载重量增大，故而油耗上升；另四台特种车辆属原装德国进口奔驰（两台电缆车和两台井架车），于1995年10月世行贷款划拨到我单位，目前存在车辆老化严重，车况较差，耗油量增大。

3 对策计划实施

严格按《中国石油西南油气田分公司道路交通安全管理办法》和《重庆气矿交通运输管理实施细则》相关规定执行，树立员工成本意识和节约意识，精心操作，规范记录，的原则，确保特种车辆燃油合理、合规化使用。

1）综合车队负责车辆怠速运转每小时耗油量进行核实并统计。

2）特种车辆驾驶员统计车载设备运转台时记录。

3）油气井测试站现场班长对驾驶员车载设备运转台时记录进行核实并签字确认。

4）驾驶员回场后，将行车路单和台时运转记录及审核情况交车管人员审核，按车辆行驶耗油和车载设备台时耗油分开统计，计算出该车百公里耗油量，并上报气矿质量安全环保科。

5）凡新購特种车辆，车管人员和特种车辆驾驶员共同参与车辆验收工作。

6）驾驶员出车前、行驶中、回场后及每周回场检验的情况，向车管人员汇报，及时整改车辆故障，确保良好的车况上路行驶。

4 检查

1）改变燃油消耗统计方法效果：特种车辆燃油消耗按行驶和车载设备台时耗油分开单独计算，能更加科学合理，将行驶途中车辆燃油消耗和静态车辆随车设备耗油情况更能明细化，达到一目了然的目的。

2）车辆设计不合理，严把出厂关。目前近三年配备的特种车辆，车管人员从未参加过车辆设计及验收等相关会议，才造成车辆在高速行驶、爬坡，特别是重载情况下，发动机动力明显不足，油耗较高的现象；造成原因就是车辆设计不合理，八吨动力承载10吨（车载设备和人员乘坐质量），油耗增加必然。如果以后新接特种车辆，应让油气井测试站、车队相关人员参加验收，严格把关，良好的车辆整体性能才能得到保障，才能达到安全运行、降本增效的目的。

5 总结

5.1 标准化

为了规范特种车辆燃油管理，树立驾驶员成本节约意识，有效降低车用油料成本，所领导组织综合车队、油气井测试站、QHSE、生产办等相关人员制定了《地质研究所特种车辆燃油管理规定》、《特种车辆燃油消耗定额标准》等，确保了车辆燃油消耗合理合规使用，达到了降本增效。

5.2 下步计划

1）燃油使用程序。特种车辆执行任务回场后，必须保证一个油箱是满格柴油，不再对备用油箱添加燃油；如遇试井作业时间长、离附近加油站较远或市场供油紧张局面，驾驶员可对备用油箱燃油进行适当加注，但必须经车管领导同意后，方可执行。

2）管理措施。（1）驾驶员每次对所驾车辆加注燃油情况必须在回场后，将油单发票交车管领导和车辆统计等进行审核签字和录入；未及时交车管领导进行签审的，未特殊原因外，该次油单发票视为废票。（2）车辆统计必须要见车管领导审签后，方可录入当月单车油耗，未审签的，不予录入。（3）特种车辆驾驶员每次出车必须持路单上路行驶，不论距离远近，必须按规定填写路码表起止数；长途（主城区外）车执行任务回场后，驾驶员必须将每趟任务路码表起止数填入路单中，及时交车管领导审签；路单上未填写路码表起止数，车辆统计不予审核。（4）特种车辆回场后，必须及时将路单上的车载设备、吊装作业等台时具体明细交油气井测试站领导审核；如路单上没有每日车载设备运行、吊装作业具体工作台时，车管领导不将审核签字。（5）对出勤率低的特种车辆，本车驾驶员要每周发动一次，在路单上注明发动时间；维修过程中，因车辆需要发动运转，回场后必须在路单上注明发动时间，并交车管领导审核签字认可，车辆统计凭路单上审核的工作台时，录入当月单车油耗。（6）车辆统计每月20日，必须上车对在家车辆数码表公里数数据和油箱剩余燃油大概数量进行抄取，为核定单车百公里耗油提高依据；对出车在外的驾驶员要进行问询，记录相关数据，但对这类车辆回场后的数据进行核实，避免驾驶员谎报、误报行为。（7）车辆统计每月单车运行报表进行认真核实，不得有误，并对异常数根据出勤率、行驶路段、剩余油箱数量据进行分析，在周一驾驶员学习例会上进行通报。（8）凡是车辆路码表数据不实或损坏，向车辆统计汇报并做好记录，车辆统计向车管领导作出整改措施或建议。（9）驾驶班长在每月的车辆安全检查中，将路码表、油箱运行情况作为一项内容来检查。（10）车管领导每月针对车辆统计提供的月报表相关数据进行全面分析，对弄虚作假的驾驶员要实行诫勉谈话，落实整改措施。

参考文献

[1]孙志新，钟海波，王宪成.特种车辆柴油机喷气燃料燃烧节能设计研究[J].计算机仿真，2017，34（3）：133-137.