专家门诊

主持专家：熊荣华(本刊编委会委员)

多所大学汽车专业客座教授，五一连锁汽修技术支持，汽车性能司法鉴定与汽车仲裁专家，调频92.7交通广播与107.8私家车广播、亿连驾驶助手、喜马拉雅FM熊工大讲堂等节目特约专家，将汽车故障诊断与维修作为一生的爱好与职业，被业界誉为“汽车华佗”。

Q熊老师您好！请问我用保养灯归零仪器，为什么不能完成宝马E65系列发动机保养灯归零操作？

河北读者：石方俊

A如果使用保养灯归零设备不能做宝马E65系列发动机的保养灯归零，可以跟设备经销商联系，这种情况不是设备中没有这个程序，就是设备可能需要升级，或者版本过高及过低。我们一般使用原厂诊断仪重新设置，当然你也可以尝试手工归零。

E65系列的仪表具有“动态”监测功能，通过CAN-BUS线将各监测元件的信号经过仪表电脑处理后，由仪表LCD显示屏以所选用的文字显示各种信息。语言文字的显示可由用户通过仪表按钮进入测试功能进行选择设定，目前已有中文文字显示。该仪表只有一个按钮，位于仪表的左上方，液晶显示屏分三个区：左上区，右上区和LCD中央显示区。左上区可显示仪表归零主菜单和仪表测试功能主菜单。右上区显示主菜单的具体测试项目和内容，如车身VIN码、平均油耗、保养归零等具体项目。LCD液晶中央显示区显示各项动态监测信息，如灯光、油位、刹车、引擎、A/T、SRS、ABS、CAS车辆进入系统等全车系统目前功能状态故障信息。

仪表机油保养灯归零方法： IG ON插入点火钥匙，按下点火钥匙座左边的“START/STOP”键， 按下仪表左上方的归零按钮，约8s后松开，此时仪表左上区液晶显示屏幕会显示如下内容：

RETURN 回退

BR.FLUID 8MTHS 刹车油 8个月

ENG.OIL 30TKM 引擎机油3万公里

FR.BRAKE 40TKM 前刹车片4万公里

R.BRAKE 40TKM 后刹车片4万公里

VEH.CHLK 50TKM 车身检查5万公里

SPKPLUGS 60TKM 火花塞6万公里

COOLANT 32MTHS 冷却液32个月

注：当超过所规定的公里数或日期时，LCD中央显示区会显示保养信息，且进行仪表归零时，归零主菜单会显示“！”提醒字样。如前刹车片更换时间超过或未作归零时，会显示“Fr.brake 40Tkm !”。

按一下并松开该归零按钮(也可通过按下转向灯开关上的BC两个按钮)，选择“ENG.OIL 30TKM”该引擎机油归零项目后，再保持按住归零按钮，直到仪表右上区显示屏幕上显示如下内容：

RETURN

RESET ENGINE OIL ？

此时按一下归零按钮选择“RESET ENGINE OIL？”，并再次保持按住该归零按钮直到屏幕显示“ENGINE OIL RESET OK”后，机油保养灯归零程序完成。当再次启动时，仪表会瞬间显示“售后服务 30 000km”。

Q熊老师您好！汽车发动机曲轴箱通风阀引起的故障越来越多，平时保养车辆时，作为汽修人员，应该如何正确地检查这个阀门，这个阀门堵塞和全开哪种情况对发动机危害更大？

山东读者：朱天顺

A曲轴箱强制通风阀(PCV阀)的检查是有技巧的。检查前你可以找一节软管连接到曲轴箱通风阀的出气口，用嘴通过软管向阀内吹气，空气应很难通过。如果很容易通过，应更换曲轴箱强制通风阀。有些厂家要求，发动机怠速运转时，用手指感受曲轴箱强制通风阀有无吸力，无吸力即说明有堵塞。或拆下曲轴箱强制通风阀，放耳朵旁晃动，应能听到锥阀芯在阀内活动的“咔嗒”声，如果听不到应更换。

曲轴箱强制通风阀卡滞在全开位置或堵塞对发动机有不同的危害。曲轴箱强制通风阀卡滞在打开位置，过大的气流通过通风阀将引起混合汽过稀，并且导致车辆怠速不良，产生故障码并点亮故障指示灯，甚至引起发动机熄火。当曲轴箱强制通风阀堵塞时，过高的曲轴箱内压将导致机油消耗量增加，发动机多处漏油，水份和油泥在气门处和油底壳内沉积，未过滤空气从泄漏处进入导致汽缸磨损。

湖南读者：张正兴

A汽车故障中50%是油路故障。根据你的描述，踩加速踏板车辆加速不良，且出现“叭叭”的异响，如果再伴随车辆启动困难，多见喷油器漏油。检测油轨油压或者拆卸喷油器，在清洗机上加压15min，如果发现喷油器漏油，更换后即可排除故障。

Q熊老师您好！一辆2015款捷达轿车，突然出现没有大灯、没有空调的故障，检修了一整天没有找到原因，请问是哪里出了问题？

河北读者：余小宇

A根据2015款捷达轿车的电路特征，一旦出现没有大灯及空调的故障，问题一般出在点火开关上，更换点火开关即可排除故障。

Q熊老师您好！我们接修的一辆宝马X5，该车累计行驶里程73 030km，现在仪表上手刹灯点亮，显示屏上显示驱动制动器失效，故障码提示手刹控制单元内部故障，请问故障点是手制动控制模块吗？

山东读者：吉国强

A这个故障是这类车的通病，通常都是由电动机上的接线桩从根部断开导致，拆开手制动控制器总成就可以看到。只需仔细处理干净断头，重新焊接好、焊接牢固即可排除该故障。

Q熊老师您好！一辆宝马X6混动版多功能车，因亏电停在高速公路休息区，电话请求我厂救援，我们没有检修过宝马混合动力车，请问应该如何正确地去施救这辆车？

警察礼仪课程是一门实践性较强的养成教育学科。与其它学科没有交叉，如果采用传统的考评方法，一张考卷定终身，不利于学生警察礼仪习惯的养成，也无法达到课程教学目标的要求。因此，必须改革学生的成绩评定方法。学生学科考核应将理论与实际操作并重；训练表现与日常行为相结合的方式进行。可分为课程结束和课程结束后两个阶段。

湖北读者：魏斌

A分析该车可能是高低压蓄电池都亏电了，应该带上蓄电池正负极连接线去救援，到了目的地先将救援车上的蓄电池和宝马X6上低压12V蓄电池并联，启动救援车发动机进行充电，用万用表测量，一旦宝马车上蓄电池电压达到12.7V ，就说明已经充足电。然后断开蓄电池连接线，单独连续两次按压宝马X6的启动按钮进行升压启动发动机，发动机启动后就开始原地对高压蓄电池进行充电，充电满80%即可交车，让其自行行驶，一般不会再发生“抛锚”。

Q熊老师您好!之前电话咨询您一辆大众CC热车游车故障的检修方法，根据您的建议，更换水温传感器后故障排除。有关水温传感器的故障码及数据流分析，您能否在杂志上普及一下？

湖南读者：姜名浩

A发动机冷却液温度传感器的故障码主要有P 0116/P0117/P0118。 冷却液温度传感器两个端口分别是信号端和接地端，当发动机冷却液温度低时，传感器电阻高且输入ECU(电子控制单元)的ECT(电子控制传动桥/变速器)信号电压高。当发动机温度升高时，传感器电阻小，且输入ECU的ECT信号电压低。当ECT正常工作时，系统所用的发动机冷却液温度等于ECT信号电压指示的发动机冷却液温度。

若发动机运行一段时间后，ECT信号电压指示发动机冷却液温度的增长相当缓慢且比系统内部数值运算得到的参考温度低得多(如低于20℃)，将被认为ECT信号不合理，并设置发动机冷却液温度传感器信号不合理故障码——P0116。

ECT信号范围是0～5V，ECU通过查找该传感器的特性曲线，换算成发动机冷却液温度。发动机冷却液温度传感器的诊断模块根据此温度值来判断故障。当ECT短路导致信号电压指示发动机冷却液温度大于135℃时，将设置发动机冷却温度传感器指示温度过高故障码——P0117。

当ECT信号端对电源断路时，相应的指示温度会过低(如低于-35℃)，将设置发动机冷却液温度传感器指示温度过低的故障码——P0118。

所以，当在数据流中看到水温显示为-35～-40℃时，马上要想到是水温传感器出现断路故障；当在数据流中看到水温显示为135℃左右时，马上要想到是水温传感器出现短路故障。

Q熊老师您好！我接修的一辆奥迪A6L，发动机怠速工作抖动严重，经油电路养护，更换了火花塞，清洗喷油嘴，进气道和燃烧室打吊瓶除积炭，抖动现象还是不能排除。电控系统没有故障码，数据流没有发现异常，将车开出路试，平路行驶发动机工作尚好，上坡时急踩加速踏板发动机振抖严重，缓慢踩加速踏板正常，越急踩加速踏板发动机抖动越厉害，请问应该如何检修？

湖南读者：李进

A 根据你的描述，这是典型的发动机悬置固定脚胶损坏的表现，仔细检查更换损坏的发动机固定脚胶，即可排除该故障。要知道，发动机出现怠速抖动故障，一般可以从三个方面检查：一是电路漏电会引起抖动，比如火花塞漏电、点火线圈漏电、线束漏电等；二是油路过稀会引起抖动，比如进气歧管漏气、气门漏气、喷油嘴堵塞等；三是发动机脚胶损坏等。

主持专家：汪学慧(本刊编委会委员)

汽车维修高级技师，坚持在维修一线工作20余年；

深圳市汽车维修行业特聘专家；

深圳市首届优秀技师；

深圳市消费者委员会特聘汽车专家；

深圳市交通电台“爱车有道”栏目嘉宾；

一汽丰田“爱车空中大讲坛”节目嘉宾；

2000年获得全国丰田技能大赛第三名。

Q一辆2010年款的大众途锐，采用带涡轮增压器的TDI缸内直喷发动机，长期以来该车一直在矿区和山间道路上行驶，车况良好。但近期，车主连续三天没有用车，车辆启动时发动机转得极慢，尝试几次都无法启动车辆。车主试着开前照灯，灯光变得暗淡无光，按喇叭声音也极小，车主知道这是蓄电池没电的表现。使用跨接启动线借助他车才将车辆启动，车辆可以正常行驶。但几天以后，同样的情况再次发生。维修时用万用表检查，没有发现外电路有异常，请问该车故障该如何检修？

广东读者：王炫

A车辆停驶几天后，启动困难，大多是蓄电池漏放电造成的。该车远程指导维修过程如下。维修技师用“蓄电池测试仪”进行检测，发现蓄电池的电液比重已下降，只有1.11左右，当时准备更换新的蓄电池。但车主称现在距该车更换正品蓄电池才半年多，按常理蓄电池不该损坏。在该车再次因停放无法启动时用5051检测仪测量蓄电池放电电流，关断车上所有用电开关，停用一切负载，待锁门15min之后，测量静态放电电流为1.66A，而且十分稳定不再变化，由此可基本判断该车某处有漏电故障。

为检查漏电点，几费周折，最后在前排座椅下方，发动机室的主供电回路上，用钳型表测量蓄电池供电，有1.66A左右的电流。再逐个断开发动机电路接插件，拔下仪表的接插件等，仍然均能测量出1.6A左右的静态电流，证明漏电点不在发动机供电回路上，也不在仪表电路上。

查找蓄电池外部电路没有发现漏电之处，最后只能怀疑蓄电池的充电线漏电。蓄电池充电线是直接连到发电机上的一根较粗导线，能通过上百安培的电流。断开发电机这根30号端子线，发现电流表上的电流大幅下降，约22min后，最后电流变成0.042A，而且一直保持稳定不变化。

为什么会出现这种情况呢？解体发电机进行检查，发现灰尘已布满发电机后部端盖的窗口及发电机三相桥式整流元件板。原来该地区近段时间经常下雨，空气十分潮湿，水份和灰尘搅在一起，造成集成电路板绝缘性变差。充电火线沿着发电机内部，出现了严重的漏电现象，造成蓄电池储电不断下降。原来发电机过脏也会造成漏电！

尝试清洁发电机后，再通电测试电流，发现漏电的1.66A电流已经消除，只有0.042A的休眠电流稳定存在。分析是车上控制电脑的随机存储器RAM造成了极小的放电电流，属于正常的微小保持电流，并不会造成车辆不能正常启动的故障现象。经过一周时间的运行检验，该车发动机启动恢复正常，故障排除。

Q一辆丰田皇冠轿车，近期发现，在加油站加满油后，燃油表显示不在“F”位置的最高端(图1)，车主加油时留意观察，发现明明加油枪已经跳枪了，甚至有一次油已经溢到油箱口处，但燃油表仍然显示不到顶端。检修连接油箱和燃油表的线束，没有查找到电路有断路或损坏的现象，用丰田专用IT-Ⅱ检测仪，没有检测到故障码。请老师帮助分析该故障是何种原因造成的，谢谢！

湖南读者：吾炫频

图1 加满油后燃油表不在“F”位置

A对于燃油表显示不准的故障，建议先用专用检测仪IT-Ⅱ进行动态检测。这里介绍一个实际检测同类故障的排故过程，供读者借鉴参考。根据维修手册提示的步骤，对燃油表进行智能测试操作，测试分别在空油、半油及满油的位置进行，查看燃油表指针是否与IT-Ⅱ测试相对应。如果指针不是指示在相应“E”、“1/2”和“F”的位置，说明仪表异常。如果指针指示位置与测试结果相吻合，说明燃油表本身没有故障。

通过测试，分析造成此故障的原因可能是燃油量传感器本身不良，该皇冠轿车的油箱容积较大，油箱呈马鞍形跨在车身左右两边的，可以说是分左右两个油箱。中间通过虹吸管相通，以平衡左右油平面。这两个油箱又称为主、副油箱。在主、副油箱上方各装有一个燃油量传感器，俗称 “油表浮子”，共同检测燃油箱的总油量。先检测燃油量传感器的电压，拆下后排座椅，将主、副燃油量传感器抽出来，保持连线连接。再将点火开关拧在接通位。用万用表测量火线与搭铁线的2号和3号端子，测量出电压为11.15V，表示该传感器的电源是正常接通的。

仍将主、副燃油量传感器插座的端子连接好，再手动将主、副浮子反复移动到最高位置，模拟燃油已完全装满，查看燃油表指针是否指示在最高位置。结果燃油表指针不到“F”的顶端，只在最高位的下半格，说明燃油量传感器故障。

燃油量传感器是通过可变电阻来检测油量的，电阻的检测方法是将浮子从最低位移动到最高位置，相当于油表指针从E空到F满。在最低的位置时，由下向上慢慢移动主燃油箱浮子，测试电阻值，电阻值由216Ω慢慢下降至24.9Ω，最后降到约8.5Ω(图2)，此时对应燃油表指针在“F”位，这表示浮子的电阻值变化符合要求，说明主燃油量传感器正常。

在检测副燃油量传感器时，在浮子由最低位置向上慢慢移动时，开始电阻值由182Ω慢慢下降至20欧，属正常。但浮子在最高端位置时，电阻值却突然变为无穷大，正常状况电阻值应为8.5Ω。再仔细观察浮子传感器的接线柱，发现接触面已变黑，有明显的锈蚀现象。这说明副燃油量传感器出现了故障(图3)。

图2 最高端主油量传感器降为8.5Ω

图3 已损坏的副燃油量传感器

Q 一辆2010年款的丰田皇冠轿车，配装有智能钥匙遥控门锁装置，该车已经正常行驶210 000km。车主反映，从两个月前开始，使用智能钥匙遥控开启门锁不起作用，而且示宽灯也没有闪烁。正常按遥控器开锁时，示宽灯会自动闪烁两次。车主只能用原车机械钥匙开启车门。该车发动机可正常启动，车辆行驶状况正常。维修意见是更换全部门锁控制系统和ECU，花费要高达4 000元左右。请问还有其他方案吗？

广东读者：林楚英

A 根据问题中所描述的情况分析，此车用原配的机械钥匙可开启车门。发动机能正常启动，车辆可以正常行驶。车辆的防盗器没有报警，可以确定车辆防盗系统的工作没有受到影响，那么只是单纯的车门遥控系统故障。智能钥匙遥控门锁系统结构复杂，部件也较多，但基本部件包括智能钥匙系统和门锁控制两部分。该车是智能钥匙系统损坏，还是门锁控制出了故障，才导致遥控门锁不起作用呢？

最直接、简单的检修方法是使用车上的遥控钥匙来操作，建议用两把钥匙验证系统发射和接收信号的功能。首先应确定智能钥匙的电源是否正常，用钥匙操作遥控器时，观看遥控指示灯能否正常显示，来判断智能钥匙的电源是否正常。可在车内操作驾驶左前门锁的主控开关，如开、关功能正常，可判断门锁的电路以及机械部分没有故障，则故障在无线发射器或接收器的控制系统。

这里讲述一例检修同类遥控门锁故障的实例，供参考借鉴。用丰田诊断电脑检查故障码，为“B1242”，代表无线门锁调谐器电路故障。发生此故障的部位，一是门控接收器及其线束，二是进入钥匙的ECU，三是遥控ECU的接线盒。

“门控接收器”装在车身C柱内，“进入钥匙ECU”位于尾箱内。先检查C柱内侧门控接收器的线束和插头是否有松动或接触不良的现象，再拆检尾箱内“进入钥匙ECU”的线束和插头，查看是否有松动和接触不良。然后检查两个部件之间的连线情况，有无断路或刮伤。

检查发现线束和接头都是良好的，接下去怀疑是门控接收器和进入钥匙ECU故障。当时条件允许，借用正常车的门控接收器和进入钥匙ECU来替换，但故障依旧，说明这两个部件是良好的。

维修到此故障点依然没有找到，既然有故障码存在，还有哪个部件没有查找呢？自然怀疑到遥控的接线盒是否正常。遥控“接线盒ECU”装在前乘客座的前方，即在工具杂物箱的背后。拆下杂物箱找到遥控ECU接线盒，检查各接线情况。经仔细查找，最终发现前方接线盒ECU的 F15插座的12号脚，与尾箱内“进入钥匙ECU”的第29号线，两者间本是一条黄色线直通。实测两者间的电阻为无穷大，表示此条线存在断路现象(图4)。

图4 黄色直通连线已断开

黄色线怎么会断路呢？原来车主为方便乘客上下车，加装了块“迎宾踏板”，由于踏板安装得不牢固，导致了这根黄色线长时受力，最终被拉断了，从而使车辆的遥控门锁系统失灵。把这根黄色线焊接牢固后，遥控门锁系统立即恢复正常。经使用一个月以后，车主电话反馈遥控门锁功能一切如常，节省了几千元费用，车主很满意。

大多维修师傅对智能钥匙遥控门锁系统较陌生，遇到此类故障时往往束手无策，多数用更换整件的办法处理，费用十分高昂，经常陷入被动。因此，学一点电气智能控制等方面的知识十分有必要。

主持专家：邵青(本刊编委会委员)

1998年起从事汽车维修工作；

2004年至2010年8月担任奥迪4S店技术总监；

现任北京邵青汽车服务有限公司总经理；

2005年至今担任北京交通台FM103.9服务热线特聘奥迪维修专家；

2012年获交通运输部职业资格中心工程师考官资格；

北京电视台《法制进行时》栏目特聘汽修专家；

新浪汽车网、汽车之家、搜狐汽车网、易车网特邀奥迪车专家。

Q 2016年的奥迪A6，2.5L，行驶里程40 000km，最近经常胎压报警，但检查胎压却发现胎压很正常，请问是怎么回事？

A 2016年奥迪A6的胎压监控系统，是通过ABS(制动防抱 死系统)检测行驶中轮胎的周长来测量胎压的。如果系统经常报警，通常情况下肯定是轮胎的胎压不正常。比如说4个轮胎的胎压都应该打到2.5 bar(1 bar=105Pa)保存，但该车轮胎打压不是2.5 bar，或者打完胎压后没有保存，就会导致一定的误差。我觉得还有可能是轮胎慢撒气导致了胎压报警。

Q奥迪A6L C7，2.0T，行驶里程4 500km，我计划在行驶里程50 000km时更换变速器油，可以吗？

A汽车发动机工作时需要把空气吸入燃烧室，一些燃烧产生的废气会进入曲轴箱，污染机油，加速发动机油的氧化，所以机油需要经常更换。而根据变速器的工作坏境，我们通常会建议车辆每行驶60 000km更换一次变速器油，其实在车辆行驶里程60 000km的时候，油液的状态依然会很正常。一旦发现变速器油被氧化得非常严重，或者润滑性能变得非常差，通常这个时候变速器也已经损坏了。按照每60 000km更换变速器油的标准，其实已经属于提前更换了，所以没有必要再提前到50 000km更换变速器油。

Q新买的一辆奥迪A4，刚开了几天，已经出现两次驾驶系统故障报警，给4S店打电话，工作人员说没事，可以继续开，但心里还是不太踏实，请问这是怎么回事？

A新车的电子转向助力系统和车身稳定系统容易发生报警。具体需要看检测到的故障码，不管是哪个系统的问题，重新标定一下，应该都可以解决。

Q 2017款改款奥迪S3，保养时机油大概加几升？空调滤芯和空气滤芯与普通奥迪A3的是否通用？

A空调滤芯是通用的。这款奥迪S3的机油加注量约为5L，四缸发动机的机油加注量大概是这样。车主对于机油添加量不清楚的情况很常见。有一些烧机油的车型，机油灯亮起时，会提示添加一升机油，也就是一小桶。值得注意的是，不要给车辆频繁添加机油，加多了系统也会报警。

Q 2016年的奥迪C6，驾驶员座椅加热调到最大档，但座椅温度不够高，是加热片的问题还是开关的问题呢？

A我认为问题中所描述的情况不是加热片的问题，加热片里面是电阻丝结构，电阻丝热度是根据电流大小来控制的。问题中所描述的情况，只要坐垫是热的，但温度与预设值存在差异，说明是开关档位的问题，也就是调节热量大小的档位有问题。比如开关故障导致热度始终处于某一个固定档位。加热座椅的热度是通过开关切换档位来调节的。比如C6、C7车型，打开座椅加热功能直接是三档的温度，再摁一下开关切换到二档，再继续摁，切换到一档，再摁一是关闭。也有一些车通过控制器电脑使温度可以在1～6档之间调节。

Q一辆奥迪A6，2.0T新车，行驶里程达到3 000km以后进行高速磨合，发现排气管往外冒蓝烟，请问是怎么回事？

A我认为蓝烟不一定是车辆烧机油产生的，现在绝大多数车，不论新车还是旧车，如果连续进行大油门轰油操作，不一会儿排气管就会冒出烟了，有黑的、蓝的，但这并不代表车辆烧机油。新车出现这种情况更有可能是因为油门加大了以后，汽油燃烧不充分，排出黑烟或蓝烟。所有的车凉车启动都会有汽油味，因为在凉车的时候，比较浓的混合汽燃烧不充分便排出来，虽然车上都有一个装置叫二次空气泵，它可以把没有燃烧充分的混合汽再次燃烧，但还是不能百分之百燃烧干净，这是大多数车都存在的问题，不是故障。

主持专家：林贺

主持广播节目16年；

北京交通广播专业汽车节目编辑、策划人、主持人；

2012年获得全国播音主持“金话筒奖”；

主持广播节目15年，所主持的节目同时段市场占有率排名第一；

在北京车圈有影响力、号召力，曾担任京城4S店评选总执行人；

对二手车流通领域研究颇深，是目前广播界专家型主持人的代表。

Q 2012年的奥迪A6，2.5L，等红灯起步时如果深踩加速踏板，仪表盘上会有一个黄色小车，下面带两根S线的图标闪烁，请问是怎么回事？

A问题中所描述的报警灯是驱动防滑系统报警灯，驱动防滑系统属于ESP(电子稳定程序系统)中的一部分。如果防滑系统报警灯闪烁，说明驱动防滑系统在工作，是正常的。如果防滑系统报警灯长亮，则代表该系统发生了故障。2012年的车有可能是轮胎的花纹深度不够了，轮胎橡胶老化，车辆起步时加速踏板踩深了，车轮打滑，防滑系统报警灯就会闪烁。

Q我有一辆奥迪Q5L，还有一辆奥迪A6，对比发现奥迪Q5L玻璃升降的声音比奥迪A6要大，这是什么原因呢？

A不一样的车型，由于内部结构不同在玻璃升降的时候噪音不一样很正常，这不算是问题。如果留心观察会发现，新款奥迪Q7玻璃升降时特别“缓”，而且噪音特别小。

Q一辆新购入五个多月的奥迪A3两厢版，天凉了以后车辆一过减速带，前轮悬架位置就“咯滋滋”响，请问是怎么回事？

A车辆过减速带、沟坎等前轮处发出“咯滋滋”的响声，通常是平衡杆垫、控制臂等部件的橡胶部位发出了噪音。喷一些润滑脂，就能解决问题。新车绝对不会出现吊耳老化的情况，很多吊耳其实是一个支撑车身的平衡杆，一些老车，在路面颠簸的时候，尤其是天气冷的情况下，吊耳处极易发出噪音。

Q一辆奥迪A4，刹车片警告灯报警，该车还能坚持开十几天的时 间吗？更换时需要刹车片和刹车盘都更换吗？

A如果刹车片警告灯报警，应尽快更换刹车片，因为第 一，这涉及到车辆安全，不容忽视。第二，如果不及时更换容易造成刹车盘磨损，就需要刹车片和刹车盘同时更换了。

Q一辆2012年的奥迪A6，左前悬架塌了，更换新的悬架后一夜之间又塌了，请问是怎么回事？

A空气悬架是减振器，它通过管路连接到一个叫分配阀的部件上，分配阀还连接了一个液压储气罐，这几个部件都是通过气管连接的，气管和减振器之间有一个接头，好多车换完新减振器后，接头在装配的时候，稍微有点漏气，就会使悬架在一夜之间塌到底。因此，所有接头的位置都应该涂抹泡沫水，看一下有没有泄压的情况发生，如果有应及时处理。气管是类似于塑料材质的，该材质在天气凉的时候装配，如果一些胶圈弹性不够好，装配的位置就会不合适，极容易发生漏气。像问题中所描述的空气悬架严重塌掉的情况，如果打压时能听到漏气声，那就确定是减振器损坏了，需要直接更换新的减振器。

Q一辆较新的奥迪A6，行驶里程3 000km，两个后轮左低右高，又不像是胎压的问题，可能是什么原因？

A现在奥迪A 6车型中只有3.0T款是带空气悬架的。带空气悬架的车，如果某一个悬架发生漏气，或者PDI(出厂前检查)前断电，后又重新搭电，而空气悬架水平调节没有重新匹配设置，可能会出现车轮水平高度不一致的情况。我觉得空气悬架水平高度没调节合适的可能性更大，该调节在4S店内操做起来很简单，只需要激活空气悬架水平调节的调整功能，测量4个车轮轮眉到车轮中心线的高度，最后把这些数值输入电脑重新设置，车轮高度就会一致了。如果不是带空气悬架的车，那肯定是悬架的弹簧有问题，有可能车辆出厂时弹簧高度就不一致。