“ 老来俏” 一汽- 大众高尔夫MK4 赛道养成记

文：SWAG 图：田宏 设计：阿己

有关高尔夫MK4 的种种，这里就不用赘述了，这是一款让人又爱又恨的车。爱的是它怎么看都看不腻的外形设计和爱不释手的驾驶质感。恨的是它被引进中国市场后过于民用化的版本分布和逐年被简配的无奈，还有它自身有关比如车身前后配重关系的弱点。然而，在这个高尔夫马上更新到第八代的节骨眼上，还要用一辆高尔夫 MK4 去跑赛道，无非是一份执念。

在原本的计划里，这辆2004 年款一汽- 大众高尔夫MK4 1.6L 手动挡的小家伙是要用来打造一辆纯姿态风格的SWAG Demo Car 的。在买了一大堆心仪已久，以前没能拥有的帅气部品回来后，遇到了一个特别无奈的事情，这辆车因为一些意外，从深圳迁出来之后没法落户。

捧着两张一个月时限的临时牌照，每天都在想应该怎么办。就在临牌还剩10 天到期的时候，一个大胆的想法就被迫诞生了。

随机应变

因为落不了户，那么这辆车未来可能无法上路代步。如果把它变成一辆纯粹的Show Car，那么我们将面临一个颇严峻的问题，就是怎么保证这辆只能在聚会里出现的车，在没有聚会的日子里保持最好的状态。总不能夜里偷摸开出去溜达吧。车要是没油了，出去加油也是个问题啊。老放着不开，车是会坏的。于是我们合计了几天之后，决定用另一个方式赋予这辆车作为SWAG Demo Car 的身份，把它变成一辆赛车，给它一个继续奔跑的权利。

行动起来

这辆车被送到位于广东国际赛车场里的SWAG技术支持小组时，已经跑了170000公里，因为是1600cc排量20气门引擎，低扭不怎么样，所以平时都是不计油耗的尽量高转驾驶。引擎状态非常好，变速箱也保持着很好的工作状态。我们给车子拟定了一个三部曲式的改装方案后，就开始动手了。

赛道化改装的第一步是要让车尽量轻。把除了仪表台以外的所有内饰板件都拆光，然后把从上一辆赛车上拆下来的本田无限赛车座椅装进去，然后去订了一套有最新FIA认证的六点式赛车安全带。然后把准备二次升级的其他车上淘汰下来的搅牙避震、刹车套件和轮毂装上车，就先去试车了。

虽然高尔夫MK4的原厂底盘胶套用来代步的话，随时是10年都不用换一次的，不过跑赛道就不同了，几圈下来发现车头在每次换挡后都会有不该出现的摆动。果断拆摆臂和后桥，发现原厂胶套已经裂开了。果然是不能应付赛道的激烈驾驶啊。于是定制了六颗金属衬套装车，调教过避震之后，再去试车时，整个弯道指向性和攻弯能力就完全不同了。这时出现的不足就是轮胎抓地力问题了。

首次试车时用的轮毂稍微有点重，轮毂的宽度和ET值也不太适合，不过要重新去买一套赛用轮毂的话，价格是不便宜的。在此之前，因为车重的原因，刹车套件的规格是最小必须使用17寸的轮毂。上网查了一大圈，每一套数据合适的轮毂都需要近10000元。用没事闲聊的方式跟朋友透露了我们需要一套赛用轮毂的信息。于是我们就得到了一套全新的ARTKA YA901铸造旋压轮毂，17英寸，7.5jj ET35，然后再去BLOX定制了一套反串结构加长15mm的赛用螺杆，买了一套莱斯蒂诺07RS半热熔轮胎。接着又得到一条T.M.WORKS 304不锈钢材质的全段排气。基础必需装备都齐全了。再次试车。

sparco赛车方向盘的手感是一流的

首次正式试车

这时的这辆高尔夫MK4，虽然引擎、变速箱，甚至离合器依然是原厂状态，不过目的明确的赛道化基础升级已经给了这辆车一定的竞争力。拆除了三元催化器的全段51mm排气让油门响应的效率大幅度提高，金属衬套硬碰硬的支撑能力，摩擦系数仅140的轮胎和工作效率出色的刹车套件，以及一系列的轻量化动作，让这辆车有了前所未有的攻弯能力。美中不足的是，因为没有LSD，前轮没有足够的负倾角，本着减少轮胎有不必要的硬消耗的前提下，我们始终使用放弃2个进弯点的耐力赛跑法。首次正式试车的圈速其实也不很理想，很多时候还是在调整自己的驾驶方式和线路选择。高尔夫MK4的配重缺陷在没有足够装备辅助的前提下，只能靠人的驾驶方式去弱化。

高尔夫MK4原厂前摆臂衬套已经金属化

后桥的大胶套也已经金属化

陪伴我们多年的Mugen赛车座椅，六点式安全带专用款

改装清单

动力：

进气冬菇

T.M.WORKS 304不锈钢51mm全段排气

底盘：

摆臂定制金属衬套4颗

后桥定制金属衬套2颗

行走：

一汽-大众宝来1.8T原厂羊角

BC BR街道加强版搅牙避震

AP Racing Pro5000+ CP5040四活塞刹车卡钳

美国PFC 330mmx28mm刹车碟

美国PFC 05刹车皮

ARTKA YA901铸造旋压轮毂17x7.5jj +35

BLOX赛用反串加长15mm螺杆

轻量化：

全车内饰拆除

部分玻璃更换亚克力板

OMP机盖锁

内装：

Mugen赛车座椅

Schroth Racing六点式赛车安全带

Sparco赛车方向盘

定制方向盘延长底座

出其不意的涂装

因为它不是一辆传统意义上的赛车，SWAG也不是一支赛车队，所以在选择涂装的时候，我们决定向经典致敬，并且让这辆车在赛道里拥有一个出其不意的存在方式。

我们给车子用上了“Harlequin”涂装。这个涂装在高尔夫进化历史里是有着犹如精神图腾般的意义的。Harlequin是Golf MK3在产的时候，大众汽车公司为参加国际车展而独创的设计，这款Golf MK3车身各部位采用不同颜色的涂装，其花哨的程度好比马戏团的小丑。这个涂装在车展中一亮相便引起公众巨大的反响，人们对高尔夫Harlequin（小丑）的极大兴趣，甚至让大众汽车公司都觉得很不可思议。于是大众汽车公司后来决定投产高尔夫Harlequin（小丑）。购买Harlequin时可选装几款不同款式的轮毂，小丑版织物座椅和银色仪表盘让整辆车看起来更加活泼。最终，高尔夫小丑的产量锁定为264台。Golf MK3生产发售的6年生命周期里，总共售出约4805900台，而这264台绝对是最特别的第三代。而我们的高尔夫MK4是在对颜色的色温进行选择性调整后的状态。

跑赛道一定要有拖车钩

亚克力板上有限的小窗口

Artka YA901轮毂里面是稳定性很好的刹车套件

参赛

当这基础改装完成后，我们就报名参赛了。截止目前，这辆SWAG Demo Car已经跑了6场赛道日，在广东国际赛车场2.824公里的赛道里累计跑了530圈，引擎状态依然稳定，变速箱工作状态依然出色，甚至连离合套件都还是一年多前换上去的那套，刹车皮估计还能跑70圈。就是轮胎的消耗有点多，预计下一场比赛开始时，要开始用第三套轮胎了。成绩嘛，轮胎状态稳定的话，平均每场的最快圈速会缩进1秒，目前最快单圈是1分47秒，不快，相比同场同组的本田飞度GK5来说。这期间，我们拆除了除了前挡风玻璃和驾驶位门窗玻璃之外的6块原厂玻璃，换上了最薄的亚克力板，进一步偷轻了引擎盖和所有的门板，不过车还是偏重。然而，能在广东地区的民间赛道日里坚持用一辆已经停产14年，习惯性不被南方性能玩家看好的大众高尔夫MK4参赛，其中的意义和乐趣是盎然的。升级还在继续，老兵已经重返战场。