旧沥青砼路面冷再生的施工技术研究

崔彦臣

摘 要：经过一段时间的使用，混凝土铺面将逐渐老化。因此，必须处理已经达到使用寿命的道路。在克服了传统沥青路面完全重建的前提下，文章简述沥青冷再生技术施工这一过程，沥青冷再生技术不但节省费用，而且改善了路面升级的工作效率。

关键词：冷再生技术;沥青混凝土;路面改造;面层;基层

中图分类号：U416.2 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2019）12-0152-02

现阶段，随着道路建设的迅速发展和每年的投资规模的增加，使用的高速公路已进入中等强度的主要维修阶段，许多沥青混合物的翻挖及研磨后被放弃，一方面，造成生态环境污染，另一方面，这是对我国这种优质沥青资源匮乏的国家来说是种极大的浪费，而且有大量的石头材料被用于公路建设，石料的开采可能导致森林植被减少、土壤侵蚀。因此，研究和推广沥青冷再生技术以及开发特别设备的回收利用沥青，对于降低我国的建筑成本、保护环境和修建公路至关重要。

1 沥青冷再生循环技术概述

1.1 沥青冷再生循环技术的特点和应用

沥青冷再生技术具有简单和低成本技术的优势，快速建造。与传统的翻新项目相比，它节省了大量的原材料，避免了对自然环境的损害，并有助于维护道路、道路和基础设施。目前，冷循环技术主要用于重建和现代化，可以对道路修复和老化、高温和高温的快速反应产生良好的影响。只要混合物中的5毫米颗粒材料的30%以上被用作再循环基础，旧道路就可以用作再循环基础。

1.2 沥青路面冷再竹的技术原理

修复工作包括在挖掘道路后重建传统道路和开辟新道路，沥青混合物几乎被抛弃，这不仅增加了成本，而且还造成环境污染。冷似乎是一种要求。工艺使用一次专业的道路再循环机械，以及合适的混合物比例的水泥、颗粒、再循环剂和水符合技术要求。重建设计标准：在施工过程中，人行道机械磨损，同时推进、喷洒水泥平滑机或沥青乳液在机械混合物中的比例，通过管道、打开和滚动，以确保充分和连续混合。

1.3 冷再生技术的八大优势

（1）由于这种技术的建筑材料包括再使用涂层材料，它可以节省材料成本，避免运输和累积成本，并大大降低建筑成本;（2）这种技术的建造是在原始平台上进行的。ALE，充分利用原始公路资源，只需要适当和合理的加工，就能到达公路，提高公路表面的质量等;（3）如果施工期较长，冷循环技术的施工工艺较少。URTE，这减少了项目建造的费用;（4）由于该技术的建造使用了原始涂层材料，因此不需要使用新材料和节省资源;（5）在建造过程中，它拯救了资源。所使用的道路设备是一个封闭的自动增补控制系统。该系统可以防止建筑灰尘，并有利于文明的建设;（6）因为建筑过程简单易行，减少了现场建筑机械的使用，并且可以采用;（7）自动冷冻机的再循环配备了一台计算机。控制系统可以严格控制道路表面的水含量。有效减少环境污染。

1.4 冷沥青再循环技术的需求和发展

随着冷再生技术研究的进展和中国各种冷再生技术机械功能的不断浓缩和再生，近年来中国大部分地区都广泛使用了冷再生技术机械，并取得了良好的总结。目前，冷回收技术已成为中国公路建设可持续发展战略的一个重要组成部分，需要通过道路制造商的充分研究、掌握和应用。

2 冷再生技术在公路改造中的具体应用

目前，用于冷沥青再循环建造的技术更广泛地用于道路维修，但在不同的部分有不同的建造方法，因此，在道路维修和建造中，需要进行一定程度的改进。在对道路状况下的当地部分进行调查和调查后，应详细审查维修物品的所有方面，例如道路损坏程度、承载能力等。根据道路的具体情况，在某种程度上建造这些物品。

2.1 道路清洁

在重建之前，首先必须清理底层，清除表面上的碎片和废物，粘附道路表面的污泥，清理后释放水，并注意控制水量。湿度。

2.2 研磨和试验段混合物

为了确保质量，必须检查其组成设计。在测试之前，每个選定的审判路段200米。根据材料混合比率，提高了不符合设计要求的产品和变形的价值和装载能力。如果颗粒的大小和填充路径和结构层的紧凑性，则形成压缩层，对每个结构层的技术要求进行严格控制和构造，以确保它们符合原始道路设计要求。

旧路面再生采用RM300型冷再生机，该机最大工作宽度200cm，最大拌和深度40cm，能保证连续拌和，具有很高的生产率，能精确控制铺筑厚度。工作深度一旦设定，则转子的切削深度和旋转速度将由传感器及控制系统保证，从而获得精确的冷再生厚度;由于不能全幅冷再生施工，为避免出现条梗，相邻两幅重叠20～30cm，施工时，先画好线后，沿线开始拌和，从第二幅开始每幅重叠20～30cm。工作时，冷再生机需一辆洒水车配和保证拌和用水，拌和过程冷再生施工的组成设计要求的含水量加水，随拌随检查含水量，拌和行进速度8～10m/min，有专人随时跟机检测拌和深度，详细记录设备的技术参数，作为旧路面再生混合料分析时设备参数调整的依据。

2.3 分析旧混合道路

在混合后对所用材料进行分析，包括对所用材料进行检测，确定最佳水含量，最大干燥量和铺设路面的自由，以及确定工作段的合理时间长度。

（1）通过筛选和压实混合物，确定最大干体积、最佳水含量、转子释放系数和转子转速。（2）冷却再生延迟由延迟对力的影响测试确定，在建造过程中，与水泥轧制混合的时间受到严格控制，该段工作的合理时间由测试段确定。

2.4 路段施工

在测试了冷却后，测试部分的再循环处理、紧凑性、强度和其他指标都符合设计要求，冷却再循环基地的建造在所有部分都进行。

（1）水泥的传播。在稳定之后，水泥被分配，冷再生水泥的量通过实验室测试确定，该试验室测试在施工过程中受到控制。首先，根据所使用的水泥的量和基层每平方米的宽度（Calc）合理地计算位置。用每平方米100公斤的水泥涂层，平方用石灰垂直和水平地固定，铲子也用平方填充，以确保水泥的均匀性、均匀性和厚度。（2）混合物应采用“2.1混合物磨削试验段”的方法进行。在施工过程中，技术人员应随时根据现场条件采集样品，根据实际道路条件调整补充材料的数量，并确保R的质量。冷退化符合设计规格和标准。水含量由0.5-1%的水含量控制。（3）破碎后的旧路整形。在混合后，整个路面平整部分暂时与一个分类器平整，然后用一个振动压路机稳定路面两次。根据垂直和横向升高，调查员每1000万美元测量一次路面平整部分左五点和一/四点的高度。根据测试部计算的放松系数，基准点是人为的。两个相邻点被石灰连接在一起。当海拔不够高时，新部分的材料经过了时间调整。高灰线部分按时用平整机擦伤。“调整斜率”和“调整方舟”是通过开发旧公路实现的，同时确保道路的温和度。（4）整形后稳压。在研磨、混合和研制后，海拔符合试验设计要求。滚动振动用于稳定压力两次，表面应温和湿润。

2.5 钻孔施工

在铺设路面之前，原件必须是粗糙的。铺设路面的方法是铺设路面并使其稳定化，在两侧均悬挂钢丝。应当指出，钢丝每段的间隔应固定在固定的位置上，在固定时应保证位置精确性。

2.6 碾压施工

（1）第一滚动建筑对于第一轮滚动，有18吨和1/2-1/3 轮的振动轮的压路机，振动模式为振幅，滚动时间为3-4次;（2）在第二轮滚动中，有18吨和1/3的静态滚轮需要滚动3-4次;（3）在最后一轮滚动中，有25吨的橡胶轮使用。道路表面的紧凑性达到要求;（4）从滚动到最终滚动，根据实际需要，有一个固定的滚动维持时间周期;（5）实时压缩应引起注意，以便及时检测其紧凑性;（6）对于旧路面和新路面相结合的那些地区，有必要使用一个小型滚轮来进行滚动构造;（7）滚动构造。碾压机的掉头、急刹车等行为，在碾压施工中是严格禁止的;（8）在滚动结束后，应及时检查产品的质量，以确定其短暂性并采取补救措施。

2.7 道路的养生

（1）在轧制的每一步骤完成之后，均应检查并合格，立即启动医疗保健。

（2）湿砂、塑料薄膜、沥青乳液和普通饮料应用于健康保护。在沙子中，沙层的厚度应为7-10厘米。

在预定沙子之后，葡萄酒必须立即饮用，沙子必须在整个护理期内保持。湿的不用湿的粘土覆盖在保持健康之后，必须清理薄片。

（3）碱性沥青乳液可用于维持健康，沥青乳液的数量为0.8-1.0kg/m。

第一次喷洒含有约35%沥青含量的乳液。

第二种方法是在建筑车辆无法避免的情况下，喷洒大量的沥青乳液。

在健康方面，石头的小碎石（砾石）在乳化后应被分离，并在海豹层的下部。

（4）每小时广播的数量取决于气候，在整个健康保护期间，保持稳定的表面。

（5）基地的成熟期不应少于7天，如果保养期少于7天，路面覆盖应受到限制。重型车辆的交通。

（6）在成熟期内，在稳定的水泥层中，除卡车酒精外，不得再生用于測量的水泥。如果水泥的循环不能封闭在覆盖测量的再生层稳定的水泥上，则应限制重型车辆的流动。其他车辆不应超过每小时30公里。

（7）如果表面层是沥青，在成熟期结束后，应立即清除底层并使其渗透或蒸发。

沥青粘性：在用粘性或粘性浇水后，沥青也从顶部起立5至10毫米的小砾石。

剂量为69%-79%：如果水泥混凝土的表面是表面层，应尽快完成。

避免再生的日落裂缝：在本地海豹上，可以采取较低的步骤来避免干燥的基底裂缝。同时保护建筑机械造成的损害的基础。

3 结语

简而言之，自20世纪90年代初以来，中国建造的不同等级的公路逐渐进入了修复或中期修理阶段，以深化循环经济，创造一种无害环境的社会模式，经济和再循环技术，冷冻，中国的冷混凝土沥青回收技术的应用仍处于初期阶段。制造商应认识到这一技术在改造和改造中的重要性和意义，并应特别注意：概要介绍中国在建设和相关技术规格方面的经验，并在制定道路维修标准之前进行跳跃。

参考文献

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