衢州市道路交通安全事故成因分析＊

2019-08-15刘翔刘俊杰罗方赞

汽车实用技术 2019年15期

刘翔，刘俊杰，罗方赞

（1.衢州职业技术学院，浙江衢州 324000；2.同济大学，上海 200000）

引言

道路交通安全是城市居民的生命线。随着我国城镇化的急速发展，城市人口日益增多，城市汽车保有量居高不下，而城市道路发展以及公共基础设施则相对滞后，造成城市道路安全事故频发。每一起交通事故都涉及到人-车-路三方面的问题，因此分析交通事故成因，降低事发生率必须从人-车-路三方面综合考虑。

衢州市位于浙江省西南部，城市空间有限，近年来随着汽车保有量以及非机动车数量的增多，道路交通车辆呈快速增长趋势，而道路容量有限，无法满足庞大的交通需求，导致交通事故居高不下。衢州市近五年统计年报（见表1），可以看出近五年衢州市虽然交通事故总数逐年下降，但平均每期事故的死亡率却在逐年上涨。因此对衢州市交通事故的成因需要从“人-车-路”三方面全面分析，为降低交通事故的死亡率提出有效策略。

1 道路交通安全事故成因

1.1 人为因素

通过大量分析衢州市交通事故数据发现，人为因数是造成交通事故的最主要诱因。人为因素根据性质的不同可以分为三种类型：直接因素、间接因素以及行人因素。直接因素指的是驾驶员在驾驶中违反交通安全法规，如超速、判断失误酒驾等。间接因素主要指驾驶员安全驾驶的条件以及自身状态。行人因素是行人受省时、省事以及从众心理的驱使下违反交通规则，造成驾驶员无法安全驾驶。其中直接因素和行人因素是可以通过行政教育以及法律惩戒在短时间内取得效果，也是主要治理的对象。

表1 近五年衢州市道路事故统计表

1.2 车辆因素

调查发现衢州市道路行驶的大部分汽车只是简单满足了C-NCAP 基本碰撞要求，被动安全性达到五星标准的汽车不足30%。这样会导致汽车在中高速碰撞时乘员伤亡率陡增。主动安全方面具备ADAS 高级辅助驾驶性能的汽车不超过总体的5%，汽车规避交通碰撞事故的能力明显不足。非机动车方面，以电动车为主的小型车辆普及存在超速严重、车身结构强度不足等问题。

1.3 道路因素

衢州市道路规划缺陷以及基础设施不完善也是交通事故不可忽视的重要问题。主要表现在：一是老城区道路容量前期规划小，且主干道旁边设置的支路过于密集，导致车流量在交汇处过于集中，易发生突发事故。二是新城西区以及衢江区道路基础设施欠缺。西区以及衢江区某些路段没有建立正常的交通指挥系统，有的只是建立临时的交通指挥系统，行人与驾驶人员完全依靠自觉通行，交通隐患太大。三是天气原因。衢州市常年多雨，道路湿滑造成路面附着系数降低，导致车辆制动距离增加。四是道路安全设计不合理。比如在非机动车道上设置机动车减速带、机动车右转向车道与非机动车道重叠等。

2 道路安全应对措施

2.1 加强道路安全宣传

首先，针对衢州市不同道路交通参与群体在认知能力以及文化素质的差异，结合他们交通行为的特点。采取针对性简单易懂的方式，使参与群体接受并遵守城市道路交通安全法规。其次，将交通行为纳入全市诚信体系。对屡次违反交通法规的参与者降低其个人诚信值。

2.2 提高道路规划水平

一是在道路设计时，建立科学的道路安全各项标准，完善道路安全功能，将城市规划与道路交通建设相统一。二是对事故多发路段建立智能监控防护系统。利用V2I 车联网技术，将路段天气、交通信号、弯道速度提醒、超速提醒以及其他车辆行驶状况等信息实时传送给驾驶员。同时对路段存在的安全缺陷设置针对性多级防护系统。切实降低事故发生率，保障人员安全。

2.3 提升车辆安全性能

首先对机动车量，特别是汽车提倡市民购买具有高级辅助驾驶系统的车辆，可以实行一定程度政策补贴。高级辅助驾驶中的FCW（前方碰撞预警）、PCW（行人碰撞预警）、TSR（交通标志识别）、HBA（远光灯辅助系统）、ACC（自动巡航系统）、AEB (自动紧急刹车)、LDW（车道偏离预警系统）等功能能够有效降低因驾驶员间接因素导致的交通事故。其次对于非机动车辆，一是要在生产阶段限制行驶速度；二是要提高非机动车耐撞性能。