浅谈高速公路路面坑槽和裂缝的修复策略

王海军

摘    要：高速公路是我国交通网络建设布局的基本内容，规范化的建设、保养高速公路，能够有效的带动区域经济发展。本文在阐述高速公路路面坑槽和裂缝危害的同时，对于路面坑槽和裂缝常见的表现形式进行分析，并指出用热补法、热再生修补法和喷发式修复方法的应用重点。期望有利于高速公路路面坑槽和裂缝修复质量的提升，进而推动我国基础交通网络建设的进一步发展。

关键词：高速公路;路面修复;坑槽;裂缝

1  引言

现代化建设中，高速公路在区域经济发展中的作用极为突出，其不仅能缓解城市交通压力，更能促进不同区域之间基础资源的流动，确保经济建设的平稳发展。道路运行中，路面坑槽和裂缝是影响高速公路应用质量的重要因素，伴随着坑槽裂缝的增加，高速公路的稳定性和耐久性会不断下降，并影响人们行车的安全性。新时期，对公路路面坑槽和裂缝进行修复已经成为高速公路养护管理的重要内容。

2  高速公路路面坑槽和裂缝的危害

路面坑槽和裂缝是高速公路最常见的病害类型。现阶段，沥青混合料是高速公路建设的主要材料，在环境、高强度汽车车轮碾压等因素的综合作用下，这些沥青材料与碎石料之间的附着能力会有所降低，从而导致公路表面沥青结构脱落，形成坑槽或裂缝等病害。从高速公路施工过程来看，路面坑槽和裂缝的危害表现在以下层面：一方面，随着坑槽和裂缝的扩大，路面积水会不断的下渗，这使得沥青、碎石料和基层的粘接性能会不断降低，长期作用下，高速公路的承载能力也会随之降低，影响道路的稳定性和耐久性。另一方面，坑槽会直接影响道路整体的平整度，而高速公路行车速度普遍较高，这加大了道路行车的风险性，威胁人们的生命财产安全。此外，作为我国基础交通建设的重要内容，一旦高速公路的路面产生坑槽和裂缝，则会对道路服务职能的发挥造成影响，制约区域之间的联系和经济发展。

3  高速公路路面坑槽和裂缝的表现形式

3.1  表面层出现坑槽裂缝

表面层坑槽的产生与道路施工具有一定联系。前期建设中，如果路面混合料的摊铺不均匀，且碾压控制不标准，就会使得路面层混合料的局部出现空隙，影响沥青与石料之间的附着能力。当发生阴雨天气时，积水就会沿着这些空隙渗入到沥青表面层;在一些高荷载车辆的持续碾压下，公路表面就会出现局部松散症状，并且部分石料会在碾压过程中甩飞出去，由此形成2～5cm的坑槽或裂缝，影响路面的平整度。

3.2  表面层和中间层坑槽

沥青混合料密度级配较低、表面层和中间层之间空隙较大是造成裂缝和坑槽发生的重要原因。道路施工结束后，沥青混合料会在重力作用及车辆荷载作用下产生一定的下沉现象;此时，一旦沥青混合料密度级配较低，就会使得下沉过程不均匀，出现道路裂缝。长期作用下，表面层的沥青材料会逐渐剥落，表面层与中间层的粘接能力就会持续降低，造成路面结构网裂和形变等状况。需要注意的是，表面层和中间层同时出现坑槽是，其坑槽深度较深，道路威胁较大，故而需要技术的进行维修和养护。

3.3  底面层和基层坑槽

底面层和基层坑槽的产生主要是受到重载车辆的影响。高速公路运行过程中，重载车辆的通过使得自由水压力增加，这些自由水会强烈的重刷混合料表层细料，并产生一层灰白色的色浆。久而久之，高速公路整体结构会变得松散，形成坑槽。通常，底面层和基层坑槽的深度会达到10cm以上，这使得道路行车的安全性难以得到有效保证。实践中，为减少重载车辆对高速公路的影响，在高速公路通行中，应对重载车辆进行规范的限重控制。

3.4  桥面铺装层裂缝及坑槽

高速公路建设中，桥梁工程能够有效的确保道路线形平整，提升整体通行能力。然而在运行过程中，路桥交界处容易出现裂缝，而桥面铺装层容易出现坑槽;这严重阻碍了高速公路的交通通行能力。就桥梁坑槽、裂缝发生机理来看，在路桥交界处，桥梁的荷载有自身刚性结构进行承担，而路面会进行行车荷载的转移。当路面基础发生沉降变形是，路桥交接处的铺装层就会出现裂缝及坑槽。

4  路面坑槽和开裂的修复策略

4.1  路面坑槽、开裂的热补修复

热补修复法是路面坑槽、开裂修复的常见方式。道路修复过程中，施工人员首先应将坑槽区域进行切除，实现松散沥青、骨料的去除。然后采用拼制的方法，保证其呈現斜坡型。最后，进行沥青混合料的铺装，并对修补铺装材料进行碾压，确保新旧材料能有效结合。需要注意的是，热补修复法应用中，需对新材料与旧材料的结合部位进行有效处理，避免接触部位渗水现象发生。从修补结果来看，热补修复法的技术要求、成本普遍较低，故而具有良好的适用性。

4.2  路面坑槽、开裂的热再生修复

采用热再生修复法进行路面修复时，维护修补车加热板、辐射加热板都是较为常见的修复设备，施工人员必须对其防治位置进行严格规范。就维护修补车加热板而言，其应用过程需满足以下要求（见表1）。当路面软化后，应将软化的沥青料铺到需要修补的位置上，然后根据修补面积的大小，喷洒乳化沥青，最后使用石屑、细砂等材料对破损路面的四周部分进行修补，提升修补位置的路面看与原路面的整体性。与其它修补方式相比，热再生修复法能够实现旧料的循环使用，其不仅具有良好的经济效益，还有效的避免了修补施工对周围环境的影响，社会效益较为突出。

4.3  路面坑槽、开裂的喷射修复

当高速公路坑槽、开裂区域存在其它杂物时， 应采取喷射修复方式对其进行施工。首先，施工人员应利用鼓风机设备，将路面表面的残留物以及杂质进行清理，然在一道路裂缝为基础，进行乳化沥青粘结油的喷射，同时，将用于修补的沥青混合料填充到坑槽内部，完成路面的修补施工。需要注意的是，在喷射修复法应用中，施工人员应注重以下两点把控：其一，喷射修复法完成后，路面不需要再进行碾压;其二，喷射修复对于施工环境的要求较为严格，其施工过程应计量避开雨雪天气和夏季高温天气，从而实现路面坑槽、开裂修补质量的提升。

5  结论

坑槽和裂缝修补施工对于高速公路运行质量提升具有较大影响。实践过程中，人们只有充分认识到高速公路坑槽和裂缝修补的必要性，并在其常见问题形态分析的基础上，系统化的进行热补法、热再生修补法和喷发式修复法应用，才能确保高速公路路面坑槽和裂缝修复质量的提升，进而推动我国基础交通网络建设的进一步发展。

参考文献：

[1] 杨志平.高速公路路面坑槽和裂缝的修复策略分析[J].中国水运，2017（5）：63～64.

[2] 张培元.高速公路路面坑槽和裂缝的维修策略[J].建材与装饰，2018（22）：252～253.

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