关于军用车辆柴油发动机故障诊断与维修的研究

王君

摘  要：柴油作为当代重要的动力能源，常被应用于各种车辆载具中，而随着我国陆军战队的发展，大部分军用车辆都采用了柴油发电机的运作模式，如此就可以达到动力扭矩更强、排除电路影响、安全可靠等军事需求。此外，针对柴油发电机可能产生的故障，需要及时解决，尽力预防，以此来保证军用车辆能较为出色地完成任务。

关键词：军用车辆  柴油发电机  故障

中图分类号：U464   文献标识码：A          文章编号：1672-3791（2019）05（b）-0072-02

军用车辆对于动力性能和稳定安全的要求较高，为保证军队的运输能力，加强队伍的发展，柴油发动机汽车当仁不让地成为了军队的主力运输工具。为提升汽车的性能表现，防止关键阶段出现问题，掌握科学的诊断和检修技术是非常必要的，以下介绍了军用柴油发动机车辆的故障检测与维修。

1  柴油发动机在军用车辆领域的应用

1.1 柴油发动机的优势

相对于汽油类型车辆，柴油发动机的扭矩动力更足，能更加容易地带动重型运输车辆，并且由于军队行进路况多种多样，比较复杂，在面对山区、爬坡等路段时，柴油汽车马力更足，军用汽车可以获得较强的越野能力。在一些极端条件下能够负重前行，并且自身拥有较强的防御能力，在遇到撞击、子弹等外力作用下，不易引发车辆爆炸，安全系数较高。

此外，柴油发动机只需要依靠自身驱动汽车，去除了电路系统的辅助作用，搭设和使用比较简洁，如果发生故障问题，可以省去电路系统的检查时间，直接针对柴油发动机自身进行分析，便于保养和维修。

1.2 柴油发动机结构组成

汽车柴油发动机组成部件和机构大致包括轴承、连杆等曲柄连杆机构，汽缸、缸套、活塞等燃烧室部件，水箱、风扇等冷却系统，机油泵、润滑油道等润滑系统，以及供气供料系统、启动系统等。

1.3 柴油发动机工作流程

柴油汽车运行过程中，发动机通常主要完成进气、压缩、燃油做功、送气4个环节，并循环往复以活塞移动为起点，推动汽车前进。首先，将空气注入发动机汽缸中，此为进气阶段，接着使缸内的空气得到压缩，形成高温高压的气体，并在燃油做功阶段向汽缸内喷入柴油，由于柴油自身燃点较低，能够直接与压缩空气产生燃烧，进而对活塞产生强大的推力，为汽车曲柄等部件提供动力，此后的送气环节主要将汽缸中的废气排放出去，给新鲜的空气留出空间，便于完成下一次循环。

2  军用柴油发动机车辆故障诊断

2.1 通过排烟判别故障

柴油发动机的排烟情况能够较为直观地展现出燃料的燃烧情况，驾驶员和车辆故障检测人员可以直接观察排烟状态，对发动机的工作情况做出较为正确的判断。由于柴油发动机需要通过燃烧释放能量，根据化学反应现象我们可以较为明显地了解到柴油机正常完成工作流程时，车辆排气应该呈现近似透明的灰白色，车辆正常空转或处于高速运转的状态时，气体浓度有所增加，但整体颜色、状态不变，当检验人员以肉眼观察排气状态，发现气体呈现黑色、淡蓝色等其他颜色时，就证明了柴油发动机运转状况不佳，进而可以根据气体的不同颜色状态，初步判断出柴油燃料出现的故障问题，如气体偏向黑色，则说明柴油燃烧并不充分，可能存在供油不足的问题，如果气体偏淡蓝色，则可能是汽缸中的机油仍有残留。

2.2 车辆启动故障

军用柴油车辆也可能在启动阶段发生打火无效的现象，柴油发动机不能及时正常地开始运转，进行故障分析时，首先要排除人为误操作的影响，针对柴油发动机进行分析发现，常见的发动机启动故障有齿轮转速无法有效提升、部件转速运转正常但打火失败以及打火后迅速熄灭等。

2.3 车辆仪表硬件发生故障

如果在军用车辆运行前，未能发现仪表盘读数存在的问题，以及车辆发动机控制系统存在的隐患，很容易导致车辆在高速运行中，出现仪表读数不能完全反映客观情况、对车辆状况不能做出提前预警，甚至是发生车辆突然减速的现象，这类故障问题主要是由于发动机动力损失、变速箱温度过高等导致的。

3  军用车辆柴油发动机故障维修

3.1 柴油发动机启动故障维修

启动问题是常见的车辆故障之一，包括无法启动和启动困难两种情况，并且可能因素较多，与控制系统、传动系统、燃油系统等都有关系，检修时要采取先简后难的策略，重点检查电启动马达的电路通行状态或气启动马达的气密性等。

3.2 车辆启动初期转速故障维修

当柴油车辆打火启动后，有时会发现转速不能达到理想中的数值，总是不自主地下降，甚至造成发动机熄火。进行此项故障分析时，首先要考虑柴油气缸的燃油效果出现问题，可能是由于柴油自身质量性能较差，与空气接触后的燃烧效果不佳，或者是燃油喷嘴出现堵塞现象，导致气缸中的柴油量迟迟达不到标准，又或者是燃油滤芯质量不佳，导致柴油的含水量、含杂质量无法有效降低到合理范围。

其次考虑进气门是否严密牢靠、间隙是否合理，间隙过大或过小都会引起气缸中的空气含量出现波动，进而导致燃油燃烧不充分或者汽缸运作效率低下。

3.3 发动机工作机油油压数值出现问题

机油是柴油发动机组件重要的润滑工具之一，在柴油军用车辆检测时，要及时发现机油油压读数的异常情况。如果压力数值过大，则会导致机油渗入发动机燃烧室，出现这种问题的主要原因可能是机油自身粘度变大，机油泵、油道等部件中存在异物，传感器短路等。如果压力过小，则会导致曲轴、活塞、轴承等部件加速消耗，原因主要有机油泵自身性能不良、油管发生漏油、阀门的限压和回油弹簧弹性减弱等。

3.4 柴油燃油系统故障检查

燃油系统是发动机工作的主体部分，其质量效果对军用车辆的表现性能有着很大影响，所以通过科学的排查方式并调整燃油系统的错误隐患，对于柴油发动机实现自身性能是非常有效的工作手段。為此，军队中的车辆故障检查人员要加强专业技术和专业意识，如此才能对故障做出科学系统的分析，及时修理各种问题，进而提前进行故障预防。

而故障检查内容主要包括燃油系统运行测试。首先要使用纯度和性能优质的柴油，以免在试验过后，对发动机燃油系统造成损害。其次要仔细检查燃油系统各精细部件的工作情况，如喷油嘴是否能顺利地完成柴油喷射、油管内部是否有堵塞现象等。通过细致严格的燃油系统故障检查，及时并客观地记录数据，按照工作流程更加系统全面的检查出故障问题，以免军用车辆在任务执行过程中出现问题。

3.5 柴油发动机的保养

对军用柴油发动机车辆实行定期的检查和及时的保养是非常重要的。保养工作内容大致包括观察并收集机油泵的运作状态信息，避免磨损过于严重;确保输油管道内部的相对洁净以及封闭性良好，以提升输油效率等。

此外，为了使车辆状态信息正确地反馈给驾驶员和保养维修人员，需要提升驾驶员对车辆各部件和车辆运行原理的了解程度，通过对自身操作的有效控制以及切身感受车辆的运行状态，可以一定程度上保护发动机部件，发现车辆存在的故障问题，进而及时对故障进行维修，并通过必要的保养措施，延长其使用寿命。

4  结语

综上所述，为了提高军事运输和执行任务的能力，柴油发动机是军用车辆必不可少的重要组成部分，较为契合军队的运作需求。而为了提升柴油车辆的性能表现，就必须对故障做出正确及时的维修和处理，工作人员要认真观察车辆运行状态，主动做好检修和保养工作，尽力探查出发动机组件存在的故障问题。

参考文献

[1] 韩玺臣，翟俊伟.军用车辆柴油发动机故障诊断与维修策略探讨[J].内燃机与配件，2018（4）：155-156.

[2] 高树新，马维平.军用车辆可靠性鉴定试验的故障归零[J].军事交通学院学报，2018，20（1）：51-55.

[3] 李文瀚.军用车辆柴油发动机故障诊断与维修分析[J].南方农机，2019，50（5）：95.