双EV同预售，东风启辰“二次创业”聚焦电动化

2019-08-08罗逸然

汽车周刊 2019年7期

罗逸然

一台台已经完成铺设底盘的半成品车身沿着自动轨道有序向前，接受沿路每个操作熟练工人的装配。在一一将轮胎、外部饰件、还有内饰的各个部件陆续安装完成后，一台东风启辰D60宣布正式下线。而在它的后面，却赫然是一台东风日产奇骏，经过同样的流水线装配甚至是同一双手的打磨，再接受同样下线后的严苛检测洗礼，最终进入到了千家万户，成为了值得信赖的出行伙伴。

在东风启辰郑州工厂，我第一次见识到了与启辰产品共线生产的日产车型。确切地说，当此前往往只能从官方新闻稿看到的和日产共线生产的启辰，在此时用事实跃然于纸上。而在有了事实层面上的日产背书之后，东风启辰的产品力也将具备坚实的制造基础，将一举打消此前外界对此的种种疑虑。

双纯电新车齐出

2019年7月15日，东风启辰EV双车型即D60EV和e30共同开启预售。预售价格分别为：启辰D60EV预售14万元-16万元（补贴后），启辰e30预售7万元-8万元（补贴后）。与此同时，D60EV也在东风启辰郑州工厂正式下线，为即将正式面世做好了充足准备。

D60EV是在D60基础上打造而来，其外观基本保留了与燃油车型一致的造型，在中网位置换装了封闭式进气格栅，以凸显其新能源身份。同时还使用了深蓝色加网格的设计对中网进行点缀，让其看上去更有质感。此外，“星眸”投射式自动感应LED前大灯搭配“星箭”智能转向LED前雾灯，有效提升了整车的科技感。

而在新车最为核心的三电部分，正如官方所言，以雷诺-日产联盟长达72年的电动汽车研发经验为背书，传承了日产聆风40万车主累计行驶超100亿公里电池0重大安全事故的设计理念，所以D60EV具有一套成熟并高效的三电系统。

东风启辰选择了宁德时代作为电池供应商，D60EV电池整包能量密度超过170wh/kg，其先电池智能温控系统，能根据周边环境自适应调节电池温度，能够胜任﹣25℃至50℃的严苛环境用车，综合工况下续航481km，最大续航里程为585km。

同时，D60EV搭载国际标准的法雷奥西门子电机电控与博世RBS高效能量回收系统，匹配车辆VCM系统优化。实现高达23%的能量回收率。

而在打造核心三电的基础上，D60EV的实用性也可圈可点。通过合理的电池布局，该车的轴距达到2700mm，在提供不俗乘坐空间的同时，也拥有达525L的后备箱容量，容纳多个行李箱不在话下。此外，该车还配备了如PM2.5过滤系统等舒适配置。

e30则是一台小型电动SUV，与雷诺还未上市的K-ZE在外观上颇为相似，整体设计风格趋于动感而不失可爱。也正如官方所言，该车是按照雷诺-日产-三菱联盟的技术标准所打造的，实现了电机、电机控制器、高压配电盒三者的高度集成化，因此，该车的实际重量只有921kg，如此轻巧的小车必然在续航、操控等方面都有不俗的潜力。按照目前公布的参数来看，其百公里电耗10.8kWh，高效永磁同步电机输出效率高达96.7%都已经是行业一流水准。

东风启辰汽车公司总经理马磊表示：“作为‘启明星计划的先锋车型，启辰D60EV携纯电精品车启辰e30同步开启预售，凭借专业可靠的合资品质、安全无忧的严苛标准和更加人性化、智能化的电动出行生态，东风启辰以传统造车新势力之姿，引领中国新能源汽车市场新发展。”

精密高效工厂

在大众侃车此次的东风启辰郑州工厂总装车间的探访中，留下最深印象的莫过于制造的高度精密化和效率化。

首先，工厂总装车间在每日开始工作前会制定出当日完成装配汽车的目标数，而在实际操作当中，管理者和一线员工可以实时通过系统所显示的大屏，来查看目前的进度，以便实时有效来加快或者放缓进度。

在我们探访的当天，该总装车间的进度系统显示是领先于计划，按照当班班组长的话来说：“这基本就是常态”。可见东风启辰工厂的生产效率还是比较高的。

同時，在保证高效生产的前提下，每位一线操作员工还得面对繁琐的车型配置差异化装配工作。比如，启辰D60是一个拥有多个配置的车型，那么一线装备员工就需要在仔细接受系统信息之后，于流水线上每一台需要自己装备部件时，根据其所属不同配置来装备部件。

更有甚者，当面对上一台是奇骏，下一代是D60时，要接受不同的系统信息来对应不同操作，对于员工的熟练度和细心度要求极高。

在完成全部总装工序后，无论是日产奇骏亦或是启辰车型，都需要经过数道严格的测试项目，如检测各项功能是否完好，急加速，高速制动等。当一一确认无误后，才宣告一台产品正式完成下线，可以交付到经销商手中。

而在此次双EV车型正式预售之后，由于传统燃油车和电动汽车的装配要求不同，所以在焊装、总装等阶段都是分线操作，这对启辰工厂的装配工作提出了更高要求。所以，从成立一开始即纳入雷诺-日产联盟体系，按照合资标准来打磨产品的启辰，在产品研发和制造层面可谓精湛和老道。

走自己的发展之路

东风启辰以“传统造车新势力”自诩。看上去，传统和新势力似乎是相悖的，然而这其中所要传达的意味或许则是启辰长期生存发展的关键。

成立还不到10年的东风启辰品牌对于那些动辄百年的世界巨头们固然是晚辈，即便对于那些已耕耘造车数十年的中国品牌来讲，它也算是不折不扣的新势力。

可对于那些秉持着互联网造车新思维的新造车势力而言，依旧采取传统造车模式，并依然是这一模式虔诚信徒的启辰当然也就被划到“传统”那一拨了。

而这样的传统也为启辰产品的研发制造提供了可靠的基础，以免发生如造车新势力产品那样推出初期出现的各种问题。

当然，对于造车传统敬畏是一回事，而启辰由于产销量规模尚小，从而也为其在不断变化的市场环境中而相应改变策略，提供了更佳的灵活度。

从2017年开始，东风启辰提出了“二次创业”战略，即在三年间在产品、渠道、营销、服务四大维度共同努力，并以“高品质”和“强智联”作为启辰产品的新标签。

2018年，东风启辰全年累计销售达134381辆。2019年1-6月，其累计销量达到60205辆，而在今年1-5月中，东风启辰终端上险数排名较去年上升3位。不难看出，虽然启辰的销量依然不能同那些巨头相比，但是其每一步迈的都扎实可靠。这与其不断夯实的产品力，以及开展的多项创新营销渠道和模式有关。比如，和中国男子国家篮球队以及《最强大脑》节目的合作，就为其在年轻一族中赚足了眼球，也有效传达了自己科技和青春的品牌形象。

2019年的上海车展上，东风启辰正式启动“启明星计划”。具体来说，该计划即代表东风启辰将正式进军新能源汽车市场，这次推出的D60EV和e30即是计划的先行产品。

事实上，依托雷诺-日产联盟已经发展极度成熟的电动车制造技术和自动驾驶科技，东风启辰的电动化产品研发无疑事半功倍。而在有了品牌技术背书之后，东风启辰接下来再打通线上线下生态，开拓聚焦大平台、大资源，围绕“智趣”标签形象的创新营销渠道方面才是更加令外界所关注的，毕竟在这个新能源行业呈爆发增长趋势的当下，如何能在营销中脱颖而出，率先抢占滩头阵地，对于东风启辰来讲才是更为重要的。