2018款捷豹XF旅行版车发动机故障灯异常点亮

郑州永达和谐捷豹路虎4S店 王卫清

故障现象一辆2018款捷豹XF旅行版车，搭载ingenium 2.0 L发动机，累计行驶里程约为1万km，因组合仪表上的发动机故障灯异常点亮而进厂检修。

故障诊断接车后首先试车验证故障现象。接通点火开关，起动发动机，发动机顺利起动着机，组合仪表上的发动机故障灯长亮，发动机怠速运转平稳。连接故障检测仪（pathfinder）读取故障代码，在发动机控制模块（PCM）内存储有故障代码“P0289-00 凸轮轴位置致动器A-控制电路输出过高，气缸组1”（图1）。记录并尝试清除故障代码，故障代码可以清除。路试约20 km，发动机故障灯再次点亮。回厂后，连接故障检测仪读取故障代码，读取到的故障代码保持不变。由于该车搭载的发动机为刚上市不久的新款发动机，维修人员决定按照故障代码诊断指引进行故障排查。查看故障代码P0289-00的相关解释，得知故障代码的含义实际上是指进气凸轮轴位置执行器控制电路电压过高。

图1 读得的故障代码（截屏）

查阅相关资料，得知可变凸轮轴正时（VCT）执行器由VCT电磁阀操纵（图2）。VCT电磁阀具有12 V电源供应，PCM在搭铁侧通过脉宽调制（PWM）信号对其进行控制。当需要提前或延迟凸轮轴正时时，PCM操作VCT电磁阀，VCT电磁阀工作，伸展枢轴销并移动滑阀，发动机机油被引入至VCT执行器中央转子室的一侧或另一侧。发动机机油推动VCT执行器内部转子旋转，由于该执行器固定在凸轮轴上，进而改变发动机的气门正时。

图2 可变凸轮轴正时（VCT）结构

查看相关电路，断开进气VCT电磁阀导线连接器，接通点火开关，用万用表测量进气VCT电磁阀导线连接器端子2的电压，为12.5 V，正常；测量进气VCT电磁阀端子1与PCM导线连接器C1E106A端子20之间线路的导通情况，导通良好。怀疑进气VCT电磁阀存在故障，拆下进气VCT电磁阀，测量进气VCT电磁阀的电阻，为1.3 Ω。考虑进气VCT电磁阀与排气VCT电磁阀内部结构完全相同，测量排气VCT电磁阀的电阻，为8.2 Ω，对比上述测量结果，判定为进气VCT电磁阀内部故障。

故障维修更换进气VCT电磁阀后反复试车，组合仪表上的发动机故障灯不再点亮，故障排除。