民航飞机维修无损检测的特点分析

王智超

摘 要：随着科技的进一步发展，民航飞机维修中的无损检测技术也得到了极大的进步。本文从无损检测的基本定义出发，根据民航飞机维修中的无损检测的检测方法、被检测对象对民航飞机中无损检测的特点进行了相应的分析与介绍。

关键词：飞机维修；无损检测；技术特点

随着航天技术的不断发展，民用航空这一产业也得到了发展。为了保障乘客的安全，从器件的层面避免危险的发生，飞机维修显得尤为重要。当下无损检测在飞机维修中扮演着十分重要的角色。顾名思义，无损检测即不会对被检对象带来损伤的检测技术。作为材料科学的一个分支，无损检测在近年来得到了极大的发展。无损检测主要是利用物质的声、光、电、磁等特性进行相应的检测，当下主要的无损检测技术有射线检测（PT）、超声检测（UT）、磁粉检测（MT）和液体渗透检测（PT），还有热像/红外（TIR）、泄露测试（LT）等无损检测技术。无损检测能够在保留被测对象的材料、状态及性能下，对被测对象的各种缺陷进行检测，包括但不限于材料缺陷、结构缺陷等。在航空公司中的应用主要是对在役器件进行检测。作为检查飞机损伤的重要方法，无损检测技术在民航飞机中应用较晚。以我国为例，直到1998年我国才完成相应的项目建设。

一、被检对象及常见的缺陷类型

（一）检测的环境及相应的操作

在民航飞机维修中，无损检测的对象主要是在役器件，即还在使用的组件。区别于生产过程中应用的无损检测，民航飞机维修中的无损检测主要是针对疲劳损伤以及结构腐蚀等方面进行检测。常见的飞机结构损伤有生产制造过程中产生的损伤，飞机负荷过大产生的损伤、维护过程中意外产生的损伤、环境造成的损伤以及疲劳损伤。由于这些损伤会对飞机的安全性能造成极大的负面影响，因此在役器件的无损检测十分重要。由于是对在役器件进行检测，检测的难度也随之上升。

民航飞机维修中的无损检测还具有另一个特点——主要靠手动操作，仅有极少数特殊部件采用自动或半自动检测装置，如发动机中的涡轮盘。造成这一现象的主要原因还是由于飞机结构精细、各个部件的形状复杂且大小相异，而飞机维修中的检查主要是对局部进行重点检测。

（二）检测对象及其材料分析

对于民航飞机而言，应用的材料种类很多——传统金属材料如各种合金及各种复合型材料都会在飞机生产中得到应用。如铝合金被广泛的应用于民航飞机的机身，钛合金则被应用在液压管道等位置，各种复合材料被应用在操作舵等部位。由于材料的不同，其典型损伤也会有差异，加上同种材料应用的位置也有差异，这些都给飞机的无损检测带来了一定的挑战，也对从业者提出了更高的专业标准，检测人员的培训要求也由此上升。

二、常见的检测方法及相应的检测要求

相对于其他行业，飞机维修中的无损检测中主要应用的技术有涡流检测及内窥镜检测。

（一）涡流检测法

涡流检测又称为涡流探伤，其基本原理是利用电磁感应对器件和材料进行检测，主要是对被检测对象的表面缺陷进行探伤。涡流探伤中主要应用的工具是检测线圈。为了达到不同的检测目的，检测线圈又细分为穿过式线圈、内通式线圈及放里式线圈。涡流检测目前来说是民航飞机维修中应用最广泛的无损检测手段，能够对飞机进行现场检测且对工件表面的要求较低。

（三）内窥镜检测法

内窥镜检测能够方便有效地对物件的内部进行相应的检测。通过应用内窥镜检测法，能够对被测物体内部的腐蚀、焊接情况、裂纹等进行細致全面的检测。内窥镜检测法优点众多，它能够对相应的部位进行视频检查并录入相应的数据库，能够对采集的视频资料进行相应的分析，能够实时进行现场定位。

相比其他行业，飞机维修中没有应用大多数行业在用的技术手段，而是选择了其他行业相对应用较少的方法。这一选择主要是基于飞机的结构部件做出的选择——飞机的部件大量采用铝合金材料制造，而涡流检测恰好适用于非铁磁性材料的无损检测；由于飞机的结构十分精细，且对于在役器件，检测人员无法对其拆分检测，因此各种内窥镜检测也由此诞生。这些方法的应用保证了飞机的安全性同时也降低了检测的成本。

三、民航飞机维修中无损检测的作用

（一）提高了民航飞机维修的可靠性

由于使用时间的增长且户外环境的变换，民航飞机在训练及运载的过程中都承受着非常大的工作负荷，飞机的各种设备也会因此收到不同程度的影响最终导致设备或器件损伤。在飞机内部受到零件损伤等较为严重的损伤问题前，必须对飞机进行系统的检测。这项工作通常有无损检测人员完成，并根据检测结果制定相应的维修方案。无损检测能够保证检修的速度——对于一些常见的损伤，有经验的检测人员往往能够直接被发现；对于一些隐蔽的损伤，检测人员利用相应的仪器也能尽快发现问题的所在。

（二）为民航飞机维修方案革新提供了科学依据

通过灵活运用检测技术，检测人员利用检测仪器及自身的工作经验仅从外部就能对飞机的受损情况进行定性分析，并制定相应的维修方案。在此种背景下，飞机检修可以在外部完成，因此飞机无需返厂维修，极大地缩短了维修时间，提高了工作效率，飞机的寿命也得到了一定提升。

（三）增强了对民航飞机零部件的监测

在实际检测中，检测人员往往能够发现某些零部件的微小缺陷，这种缺陷未达到报废标准但可能长期工作后会导致飞行事故，因此可以通过对零部件进行监测。这样一方面保证了机器的可靠性，另一方面也延长了使用寿命。

综上，可以看出无损检测技术的不断发展也推动着民航飞机的维修工作的进步。

结语

随着社会的进步，飞机成为人们主流出行工具之一，其安全性也受到了各方面的重视。无损检测对于保障飞机安全具有重要意义，因此民航总局以及各航空公司都对其给予了高度的重视——成立相应的委员会、制定检测标准、对检测人员进行资格审查、编写规范等。我国的民航飞机维修逐步与国际接轨，也由此得到了很大的发展。但是我国民航飞机维修的无损检测仍然存在一些问题，需要后续不断的改进。必须重视对检测人员的培养，同时还需不断打磨检测技术，这样无损检测的工作才能得到进一步的发展，乘客的而安全才能被进一步保障。

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