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地铁出地面建筑与大面积景观统筹设计初探

2019-08-05于传坤吴晓燕

山西建筑 2019年12期
关键词:换乘景观设计绿化

于传坤 吴晓燕

(1.中国铁路设计集团有限公司,天津 300000; 2.山东正华工程造价咨询有限公司,山东 济南 250000)

1 概述

随着我国经济水平不断提升,以及城市化发展步伐逐步加快,大量人群涌入城市。地铁是城市轨道交通的重要载体,它是一种向地下要空间的交通形式,在缓解城市交通压力,带动城市经济建设方面发挥重要作用[1]。因此,城市地铁的发展越来越快,范围也越来越广,随着城市地铁网络系统的搭建,使得地铁换乘站成为了当前地铁设计的重点内容。

在城市规划设计中,地铁车站及周边功能场所多样,人流量大,地铁出地面建筑及周边区域的建筑景观绿化设计,是展现城市人文景观和城市面貌的重要媒介,因此,如何做好地铁出地面建筑与大面积景观绿化的统筹设计至关重要。

本文以宁波市4号、5号线地铁换乘站南高教园区站为例进行探讨,该站由4号、5号线及联络线围合成一个天然的三角区域,地上部分共有2处地铁出入口、3处消防疏散口、3组低风亭、1组冷却塔和1组多联机等出地面建筑,以及上万平方米的景观绿化。

2 目前存在的设计问题

1965年,我国建成第一条地铁——北京1号线,由于历史及经济原因,截止1978年,我国只有2座城市开通了地铁[2]。改革开放以来,我国经济快速发展,推动了地铁建设。1990年—2017年,我国已有40个城市开通地铁[3]。目前地铁出地面建筑与景观设计存在以下问题:

1)地铁设计“重地下,轻地上”。我国地铁建设开展历史较短,经验欠缺,由于大部分地铁都深埋地下,安全至关重要,并且投资巨大,因此在地铁建筑设计上更重视地下建筑施工安全、功能合理、造价经济,而常常忽略地铁出地面建筑的审美,忽视与市容市貌、城市景观的统一。于是地铁建筑常常呈现出“似曾相识”的同质化面貌。

2)景观设计市民参与性考虑不足。考虑到征地经济性,城市地铁出地面建筑出地面部分红线范围常常面积并不大,因此,景观设计时并不需考虑市民参与其中。但随着换乘站等重要枢纽越来越多,地上部分大面积征地开始逐渐增多,通过景观设计以美化地铁周边环境,提升地铁车站形象。作为市容的重要组成因素,地铁车站周边景观设计也应考虑市民的参与,注重与城市景观的衔接。

3)建筑、景观两者统筹考虑不足。我国目前地铁设计多半由市政或勘察设计院承担,本身地上建筑设计水平不高,因此在碰到地铁车站大面积景观绿化设计时多半委托景观设计单位进行,仅考虑地坪标高的衔接,而忽视了建筑与景观设计审美层面的融合统一,统筹设计势在必行。

3 统筹设计方法

以宁波市南高教园区站为例,大三角区内包含出入口、消防疏散口、低风亭、多联机、冷却塔等出地面建筑。我们可以将出地面建筑简单的分为两类:一类是使用频率较大,如出入口、消防疏散口等供乘客、内部工作人员使用的;另一类是使用频率较小,如低风亭、冷却塔等供地铁运行使用的。

在出地面建筑和周围景观设计中,地铁景观与城市的景观相结合,地铁的存在界定了空间环境,形成了独特的空间氛围,并与周围的环境相互协调,成为不同空间关系连接的纽带,而景观植物能够柔化地铁站建筑的硬线条[4]。本站将出地面建筑设计与景观设计统筹考虑,对应不同类出地面建筑采用不同理念——“消”与“融”。

1)对于不常用的出地面建筑来说采用“消”的理念。将低风亭等藏于景观中,如藤蔓、竹林等围于外围,使其并不那么显眼,如图1所示。

2)对于常用出地面建筑则采用“融”的理念。此三角区红线内景观面积高达13 000 m2左右,而出地面建筑占地面积仅为600 m2左右,且出地面建筑最高点仅有5 m左右的高度,基本出地面建筑“淹没”于景观绿化中。

3)天津大学中轴线上的“求是亭”是一个构筑物与景观环境融合很好的例子,高度不高,景观环境面积较大。在它的整个意象营造中最重要的有一点就是水面的利用,水面中构筑物的倒影将其映在景观环境中,从而达到与环境融合的目的,这是一种通过水面倒影手段达到“融”的方法,见图2。

宁波市地铁南高教园区站周围是住宅区、校园、道路等,并没有水面,但可以通过同样的原理,借助单向透视玻璃达到类似效果。出入口、消防疏散口出地面部分采用单向透视玻璃,从里面向外看的很清楚,但从外面看就是一面镜子,从而将景观映在镜面上从而达到出地面建筑与景观的融合,如图3,图4所示。

4)大面积景观绿化,有大量的树木、灌木坐落于其中,在设计出入口、消防疏散口时可以通过木纹铝板的装饰贴合周围树林环绕的意境,给出地面建筑一种“伪装”,从而达到与景观环境融合的目的,如图5所示。这是通过贴合景观材质的手段达到“融”的方法。

4 结语

城市地铁换乘站作为城市轨道交通的主要组成部分,是维持轨道交通系统的核心部分。伴随着大型换乘地铁站周围大面积景观绿化的出现,当前在大力研究城市地铁地下空间设计的同时,应该给予地铁出地面建筑与景观统筹设计更多的关注,通过建筑与景观相互间的“消·融”使它们浑然一体。

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