轨道车运行控制设备安全运用与技术分析

霍高峰

摘  要：GYK轨道车是较为重要的机械设备。GYK轨道车具有无规律以及相对较为分散的特征。在运行过程中要根据技术标准加强运行控制管理，通过科学的方式合理控制，进而保证设备的整体质量与性能。分析GYK轨道车运行控制设备安全运用以及相关技术手段，可以为GYK轨道车的稳定运行提供有效的技术支持与参考。基于此，该文主要分析了在GYK轨道车运行控制设备中存在的安全隐患，探究了GYK轨道车失电放风以及GYK轨道车控制设备的应急处理的相关手段，以供参考。

关键词：轨道车运行控制设备;安全运用;技术分析

中图分类号：U284              文献标志码：A

GYK轨道车是铁路施工、维修作业以及运输工作开展中广泛应用的设备，是重要的运输专用车辆信息。GYK轨道车在轨道施工中相对较为复杂，不同类型轨道车具有作业量较大、任务重的特征，为了保障GYK轨道车在运行过程中的安全性，就是分析其存在的安全隐患问题，了解影响轨道车运行控制设备安全运用的主要因素与诱因，综合实际状况探究GYK轨道车安全运用技术手段。

1 GYK轨道车运行控制设备安全隐患

轨道车是铁路施工、维修作业以及炉料运输等相关部门中广泛应用的专用车辆。轨道车在运行过程中具有无规律、分布较为广泛的特征。轨道运行控制系统主要是由车载设备、数据存储器以及微机系统共同构成，车载设备设置在主机中。而人机界面则主要是通过信号机以及接受线圈器共同构成。在运行中光电速度传感器支持系统速度，光电速度传感器的速度信号属于双通道配置。

1.1 GYK失电放风问题

GYK失电放风问题是影响轨道车运行控制设备安全运行的关键。出现此种问题主要就是因为轨道车柴油机在没有启动的时候，GYK主要就是依靠蓄电池存储电量实现供电的效果。而在启动柴油机之后，GYK主要就是通过发电机供电，同时对发电机的蓄电池进行浮充，在GYK的蓄电池主要有2种配置，一种是老型的轨道车，其主要就是应用2个电池组串联成24 V进行供电，另一种则为新型的轨道车，主要就是通过4个电池组通过两并两串的方式形成一个24 V，达到供电的效果。柴油机在启动中，就会导致轨道车蓄电池端电压出现快速的下降状态，进而导致GYK中输入电压相对较低，如果电压低于17 V，则就会导致欠压问题，进而造成GYK出现致放风的问题。

同时，在柴油机启动之后，受到柴油机工况等因素的影响，就会导致GYK出入电压出现瞬间过高的问题，进而导致蓄电池端中的电压出现瞬间值超高的问题，进而造成车载设备出现烧损等故障问题。

1.2 对策分析

为了保证轨道车运行控制设备的稳定运行，提升运行的安全性，在实践中就要探究合理的优化方案与手段，通过优化轨道车供电电路的方式，达到替身GYK输入电压稳定性的效果。也可以通过持续监测的方式，记录分析轨道车蓄电池的具体运行状态，进而保证在蓄电池出现性能故障的时候可以及时报警，进而从根本上保证GYK的稳定运行。

根据轨道运行的具体状况，通过浮充电压法以及直流放电结合的方式检查蓄电池的具体状况，通过浮充电压的方式测量分析，检车轨道车发电机运行是否正常，进而保证其处于最合适的浮充状态中，在轨道车启动柴油机的时候，蓄电池要为轨道车的运行提供600 A的启动电流。对此在运行过程中可以直接将启动时柴油机作为直流放电法的直流负载，无须在主电路中增加其他额外的设备，也不会影响主电路的稳定运行。

通过差分方式测量分析蓄电池电压信息，可以精准高校地监测蓄电池的电压，在各个电池的输入端口中要串联保护电阻，其主要的作用就是可以保障电路的安全性，提升信息数据监测的精准性。

1.3 主要原理

在进电路的主要控制部分的关键就是高性能的嵌入式系统。主控部分利用高精度的数字模拟信号转换器，测量多路电压信号、电流信号，可以自动地校准电路，可以在不同的温度状况之下精准的校准测量精确度，利用具有独立性的温度传感器测量环境的温度信息。通过测量分析GYK电源的具体输入以及投入、切除后备的超级电容。其中投入就是在电压小于规定的数值状态;而切除则主要就是在电压数值高于规定值的状态。

在主控位置会带有实时性的时钟系统，具有容量较大的Flash存储器，则可以将各种参数根据时间信息进行存放，可以通过U盘进行转存，也可以利用传输口进行传输。同时，通过LED显示，通过直观、简洁的方式可以显示在GYK电源以及蓄电池中的各种不同状态。

1.4 稳压措施

利用电容组提供的备用电源系统，可以有效地提升GYK输入电源的稳定性。而在GYK电源电压出现过高的时候，在其高于GYK的供电范围上限36 V的时候，则要关闭GYK电源系统，利用电容可以有效地保证GYK正常供电。在GYK电源在低的时候，在启动柴油机的时候，蓄电池的电压则要小于18 V，而在利用并联的电容向GYK供电，电容的容量能保证符合规范要求。

1.4.1 限压控制电路

在GYK中输入电压大于36 V的时候，利用控制器以及MOS开关电路则可以合理控制，在电路处于正常状态之下就可以进行正常供电。

1.4.2 超级电容限流充电电路

32位嵌入式系统中其测量GYK输入电压以及超级电容的相关电压，通过在PWM信号上发出脉冲，进而保证其在短时间中达到快速充电的效果，保证充电电流合理。

2 GYK轨道车控制设备的应急处理方式

GYK轨道车控制设备的运行处理能力会直接地影响车辆运行的速度与安全性，在实践中要在控制阶段根据实际状况合理控制，根据规范要求进行处理。在运行中如果发现监控故障或者相关不良状况，则可以及时告警。

对于此种问题，要综合GYK轨道车实际状况与要求，根据速度限制的规范要求及时排查，分析传感器是否出现断裂、松动等相关问题，速度传感器是否存在损坏等问题。在运行中GYK轨道车会出现死机等问题，对于此种问题要紧急停止，在重启之后消除故障，系统则可以运行。如果故障没有解决，要根据规范要求进行检查，检查电源、插头接触是否良好，是否存在脱落等问题，及时检查主机背面保险丝是否存在损坏等问题。根据列车管压力等相关设定要求，分析是否出現接触不良、压力传感器损坏等问题，要进行主控记录版的故障分析处理，根据状况及时处理。

在GYK轨道车运行过程中，列车运行记录是保障车辆安全运行的重要参考。在进行精确测定中，要根据实际状况进行数据的处理分析，及时进行信息记录。GYK数据法分析要分析参数设定是否符合规范要求，根据实际状况制动检验、进行操作要点以及系统检查，分析制动动作原因，进行功能设定的有效设定分析，根据状况分析GYK运行数据，及时消除存在的各种安全隐患问题，进而保证GYK轨道车的稳定运行。

3 结语

GYK轨道车运行过程中会遇到一些故障问题，重视GYK轨道车运行控制设备安全运用与技术分析，对轨道车进行实时动态的监测分析，记录信息内容，可以为轨道车运行控制设备安全运用提供有效的信息参考与技术支持。

参考文献

[1]缪孝宏.轨道车运行控制设备安全运用管理[J].铁路节能环保与安全卫生，2018，8（5）：273-275.

[2]李兵，汪浩.轨道车运行控制设备远程维护监测系统信息安全研究[J].铁道通信信号，2018，54（9）：54-56，60.

[3]孙朋辉.轨道车运行控制设备区间作业进入/返回模式的安全性分析[J].机车电传动，2018（2）：122.