力争年内开行往返500列山东高速驾驶“齐鲁号”深入“一带一路”

□ 通讯员 巩聪聪

2019年3月5日，山东高速物流集团与俄罗斯铁路物流股份有限公司缔结战略合作

记者从山东高速集团了解到，在副省长任爱荣和山东高速集团党委书记、董事长邹庆忠的共同见证下，山东高速物流集团近日与俄罗斯铁路物流股份有限公司签订了战略合作协议。这是山东高速集团统筹整合我省“齐鲁号”欧亚班列资源以来，签约的第三家“一带一路”沿线合作伙伴。此前，山东高速已与多家境外物流企业达成合作意向或签订了战略合作协议。

“我们和俄罗斯铁路物流股份有限公司约定在‘齐鲁号’欧亚班列境外段合作运输、股份制平台公司组建及海外项目投资等方面展开合作。”接受本刊记者专访的山东高速物流集团有限公司党委书记、董事长张仰进说，“这将进一步拓展我省境外物流通道，提升‘齐鲁号’全程服务能力，促进中俄贸易往来，助力我省深度参与‘一带一路’建设。”

对于“齐鲁号”欧亚班列的发展背景、当前运营情况和未来布局规划，张仰进给出了详细介绍。

告别“九龙治水”困局

作为经济大省，山东是“一带一路”的重要交汇枢纽，发展欧亚班列有着得天独厚的条件。自2015年起，济南、青岛、淄博、潍坊、济宁、威海、日照、临沂、滨州等9市相继开行欧亚班列。

“由于缺乏统一政策引导和支持，各市欧亚班列存在一定程度的恶性竞争，向外省分流严重，各市发车班次少、回程少、线路短、亏损大。” 张仰进坦言，“统筹整合之前，总体呈‘散、乱、弱’态势，无法享受铁路系统‘量价捆绑’和优先排图、优先通关等优惠政策。”

2018年10月17日，省政府召开常务会议，通过了《关于推动全省欧亚班列统筹发展的实施意见》（以下简称“《实施意见》”），确定由山东高速集团先期负责全省欧亚班列的统筹运营，并通过整合省内外相关资源，尽快牵头组建全省统一运营主体，发挥龙头带动作用，推动全省欧亚班列持续健康有序发展。

据行业观察人士分析，山东高速集团资产规模多年来在山东省属企业中稳居首位，经营主业涵盖高速公路、铁路、港口等交通基础设施的投资、建设、运营、管理，是山东省资产规模最大、涉及交通领域最全的国有独资大型企业集团；具有良好的政企关系和较高的社会影响力；对境内外知名物流企业有较强的合作吸引力。这些条件对统筹整合全省欧亚班列资源都十分有利。

“山东高速集团这边具体负责承办整合工作的正是我们山东高速物流集团。”张仰进介绍，山东高速物流集团成立于2011年，注册资本30亿元，是由山东高速集团控股设立的集物流组织、投资与管理，物流基础设施投资建设与运营，以及商贸物流、供应链金融、相关信息咨询等服务于一体的综合性物流服务企业。

近年来，山东高速物流集团依托山东高速集团交通主业优势，积极整合省内相关物流资源，搭建欧亚班列多式联运网、高速公路物流骨干网和综合产业物流园区网三大物流平台。目前，山东高速物流集团在物流基础设施网络布局、欧亚班列、实体物流、平行进口车、大宗商贸及物流信息平台建设等方面已取得初步成效。

2018年10月31日，在山东高速物流集团的统一组织下，“齐鲁号”欧亚班列实现济南、青岛、淄博、临沂4地同步首发，标志着全省欧亚班列资源统筹整合工作首战告捷。山东欧亚班列自此告别“九龙治水”困局，驶入“五统一”高质量发展快车道。

直达11个“一带一路”国家

“承接统筹全省欧亚班列工作以来，我们在省发改委、省财政厅、省国资委等部门的大力支持下，积极对接铁路、海关等部门，统一协调政策支持，优化班列线路、运输组织及通关流程，促进降本增效。”张仰进告诉记者，“目前，在平台组建、开行密度、线路数量、货源组织、境内外合作等方面，均取得了一些成效。”

山东高速物流集团提供的最新统计数据显示，今年1～4月份，“齐鲁号”欧亚班列累计开行321列；拓展日韩海铁联运通道，初步搭建起联结47个到发站、20条线路、直达“一带一路”沿线11个国家39个城市的海铁联运网络。

据悉，自3月份以来，山东高速集团借力“2019日韩山东商务周”系列经贸活动等机会，进一步加大“齐鲁号”欧亚班列推介力度，加强与俄罗斯铁路物流公司、中铁国际多式联运公司等企业合作，积极拓展国内外市场，成效明显。

“近期新开通的5条线路中，‘兖州北-满洲里-波兰华沙-德国汉堡’是我省中欧班列开通以来首条驶入欧洲腹地、到达西欧的线路。”张仰进特别提到，下一步将在现有运营线路基础上，进一步整合规划东西南北4条通道，力争2020年形成“多点连通、覆盖全省、辐射欧亚”的总体运营布局。

统筹运营后，“齐鲁号”欧亚班列货源组织更加灵活高效。目前，采用“整列始发”和“零散集结”两种货源组织模式，货源均由山东高速物流集团统一调度，依托分布于全省各地的10个站点，就近筹集省内进出口企业零散货源，同一线路远点发车，沿途集结各站点零散货源成列后整列发运，彻底扭转了此前单一、低效的货源组织和发运模式，不仅大大提高了货源集结效率，也进一步降低了企业运输成本。

统一运营后，越来越多的境内外合作伙伴向“齐鲁号”欧亚班列抛来“橄榄枝”。目前，山东高速物流集团已先后与俄罗斯铁路物流公司等5家境外企业达成合作意向，与中外运等60余家货源组织单位签约，实现了境内外资源的高效衔接。

实体物流+供应链金融

今年山东两会上，省委副书记、省长龚正所作政府工作报告中明确要求：“2019年，山东将开辟互联互惠‘大通道’，积极融入共建‘一带一路’，做强‘齐鲁号’欧亚班列品牌，力争年内开行往返500列。”

“下一步，针对省政府提出的工作要求，围绕《实施意见》确定的推进原则，我们将进一步加大统筹整合力度。”张仰进介绍，“一是尽快完成股份制平台公司组建，积极推进各方股东尽快完成各自决策、审批流程，通过股东之间的优势互补，提高我省班列服务能力和质量，促进欧亚班列持续健康发展。二是提升全程物流服务能力，我们将与多家境外物流企业展开合作，打通境内外物流通道，连接更多‘一带一路’沿线节点城市，构建班列全程物流体系。”

2018年10月31日，“齐鲁号”欧亚班列首班开行

关于海铁多式联运的计划，张仰进说：“集团董事长邹庆忠参加‘2019日韩山东商务周’系列经贸活动期间，现场推介了‘齐鲁号’欧亚班列，这对我们拓展海铁联运国际物流大通道具有重要意义。‘齐鲁号’将发挥山东区位优势，积极开展海铁联运，畅通东连日韩、西接欧洲、南到东盟、北接俄罗斯的国际物流大通道，打造多式联运新格局，促进我省对外招商引资和吸引境外企业产业集聚，形成‘班列+’溢出效应。”

据悉，针对目前回程货源不足的问题，山东高速物流集团计划在俄罗斯、哈萨克斯坦、德国等境外核心区域设立办事处，加大“齐鲁号”宣传力度，与国际大型商贸、物流企业合作，搭建海外物流网络，加大回程货源组织力度，逐步达到进出口班列往返平衡，实现降本增效。

“长远来看，要保障货源的稳定性，还要加强场站建设。”张仰进说，“我们将在省内积极推进枢纽城市综合物流园区和多式联运集结场站建设运营，在境外参与海外仓的构建，强化班列配套综合物流服务能力。”

值得一提的是，“齐鲁号”欧亚班列将着重打造供应链服务能力，为大客户提供定制化服务。比如，以我省优势产业为支撑，重点服务于电子产品、家用电器、机械设备等高附加值领域；围绕核心企业及其上下游企业，在提供班列物流服务的基础上，拓展外贸、供应链金融等供应链综合业务，为大客户提供差异化、定制化的供应链一体化综合服务。

“从物流行业的自身特点来看，单纯地做实体物流业务利润空间太薄；从市场趋势来看，欧亚班列客户对金融服务的需求潜力很大。”张仰进分析，“政府对欧亚班列采取的是‘限高退坡’的支持政策，这需要班列逐步实现自主发展。综合各方面的因素，我们都需要找到一种可持续的健康发展模式。”

“实体物流+供应链金融”正是这样一种可持续的健康发展模式。“齐鲁号”欧亚班列将来可依托山东高速集团的银行、保险、第三方支付等金融全产业资源优势，为客户提供集实体物流与供应链金融于一体的综合服务。从现实的角度来说，引入金融服务的“齐鲁号”欧亚班列可以提高利润；从长远来看，通过提供供应链金融服务，“齐鲁号”欧亚班列将深度介入上下游企业经营环节，与客户之间建立更加紧密的合作关系，双方形成利益共同体，从而降低运营风险。

据了解，山东高速物流集团还将围绕“齐鲁号”欧亚班列这个核心资源，充分利用互联网、大数据、云计算等现代信息技术，逐步打造连接政府、海关、铁路、各地市及国内外运营商，集物流、贸易、金融、跨境电商等于一体的全方位大数据服务平台，形成省内外关联产业的“流量入口”，将产业大数据都聚集到“齐鲁号”的数据流量池中。