浅析“一带一路”背景下上海中小型物流企业运输成本的控制策略

摘  要：随着《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》的发布，“一带一路”倡议终于在社会的持续关注下全面铺开。“一带一路”建设从海陆布局，沿线交通建设必然当头，而随着沿线交通建设的推进，我国物流业发展将迎来新的机遇。本文从上海地区的中小型物流企业运输成本构成出发，探讨在“一带一路”建设及相关政策扶持下其物流运输成本的变化及控制策略，在此基础上探讨上海中小型物流企业如何在“一带一路”和上海自贸区的无缝对接中求得发展，并经过考察调研从企业发展策略角度给出相关建议。

关键词：一带一路;中小型物流企业;运输成本;控制策略;上海自贸区

一、“一带一路”背景下的中小型物流企业

（一）中小型物流企业定义及发展现状

中小型物流企业是指年营业额（包括物流业务和贸易）在3000万元以下从事物流业务服务的中小型企业。这类企业有一部分是从传统意义上的仓储企业、贸易企业、运输公司等通过扩展业务或者改组结构转变过来，部分是一些个体户和民营企业从无到有、从小到大发展起来。

中小型物流企业与一些大型物流公司相比，无论是从规模、效率还是从信息化上都落后于像顺丰、中外运这样的大型物流公司，但中小型物流公司对市场的灵活性、适应性要强于大型物公司。中小型物流企业虽然在规模上不占优势，但它可以根据市场和客户的具体需求，提供具有针对性的、综合化的物流服务，包括项目策划、订单信息处理、运输路线规划、物料管理、库存管理、采购管理、流通加工等，几乎可以涵盖整个供应链管理。

（二）中小型物流企业运输成本的构成特点

中小型物流企业运输成本的构成除了包括基本的固定运输成本、可变运输成本两大要素外，有时还会产生连带运输成本和公有运输成本，而连带运输成本和公有運输成本的产生则使得总运输成本的变化更复杂。物流运输成本具有以下两个突出特点：

1. 运输成本项目隐蔽性

运输成本构成中的连带成本具有隐蔽性。连带运输成本是中小物流企业在提供运输服务过程中因为车辆需要回程而产生的多余且不带来任何经济效益的这部分费用。例如，上海一中小型物流企业采用货车运输方式从上海到北京运输一批货物，这就决定了货车从北京返回上海这一回程运输的“连带”成本的必然发生，这种成本要么由最初从上海到北京的运输成本补偿，要么找到从上海到北京的货物托运人来补偿这一成本。连带运输成本的存在使得中小型物流企业的运输成本构成变得复杂，而且不容易掌控，对这类物流企业的运输成本管理构成挑战。

2. 运输成本变动乘数效应巨大

假设某一物流企业一次运输服务收入是100元，运输成本为10元，销售利润率为2%。如果这个物流企业要增加1元的利润，有两种方式可供选择，一是把运输成本降低10%，即运输成本降到9元，得到1元利润。二是增加50% 的销售额，即销售额增加50元，得到1元利润。由此可见，降低10% 运输成本与增加50%销售额的收益等同，但降低10%运输成本的难度应该远低于增加50% 销售额的难度。可见物流运输成本变动乘数效应是非常大的，中小物流企业能否控制好运输成本，是企业能否取得经济效益的关键。

二、“一带一路”倡议对上海物流业及其运输成本的影响

从国际视角看，“一带一路”倡议是一种国际交往，对亚洲、欧洲、非洲乃至世界格局的变动与发展都产生重要影响，从国内来看，“一带一路”倡议对国民经济的各行各业已经产生不同程度的影响。对于上海的物流业来说，其影响如下：

（一）物流产业规模不断扩大

自“一带一路”倡议提出以来，上海已经与19个沿线国家（地区）建立了经贸合作伙伴关系。经贸合作伙伴关系的建立在带动总贸易额的持续增加的同时也使上海物流业的对外贸易往来增加，带动整个行业的产业规模持续扩大。再加上目前长江三角洲正在形成以上海、南京、苏州、杭州为中心的长三角物流圈，这一物流圈配合国家“一带一路”倡议布局，将成为推动中国整个物流业发展的有力支点，以高效便利的运输网络为基础和以多功能配送中心为节点，长三角物流圈进一步促进上海物流业的产业规模不断扩大。

（二）物流企业依靠沿线产业园区加快走出去步伐

产业园区是一种特殊的区位环境，是为加快区域经济发展和产业调整升级而设立的区域空间，多采取产业集聚的形式，而物流园区是产业园区常见类型之一。建设产业园区是“一带一路”倡议的重要内容之一。“一带一路”倡议提出之后，中国在海外创建产业园区的速度逐渐加快，2014到2016年，两年的时间里新增海外产业园区80多个，国家将海外产业园区的创建与重大项目建设、扩大贸易投资放在同等重要的位置，突出了产业园区的战略重要性。众多产业园区的建立不仅为物流企业提供了政策支持，园区的建设也为物流业的发展提供了完善的基础设施，有力地推动了上海地区的中小型物流企业加快“走出去”步伐。

（三）政策“五通”将带动物流企业运输成本的降低

“一带一路”倡议致力于推动与沿线国家的道路联通、贸易畅通、货币流通、政策沟通、人心相通。“五通”中的道路联通使沿线的交通通达度逐渐提高，为物流业的发展提供基础设施上的支持;而贸易畅通，核心是贸易，而在贸易往来中，最主要的就是物流。在“一带一路”倡议背景下，上海与沿线地区的贸易往来更加频繁，而上海发达的交通和港口建设使得公路、铁路、航运、水运等运输方式可以无缝连接，这样可以减少许多烦琐的中间环节，运输效率提高，在人员安排上也会更高效，使得物流企业的运输成本得以降低。

三、上海中小型物流企业减少运输成本的控制策略及其前景展望

运输生产过程是物流企业经营活动的中心环节。运输成本是物流企业经营成本至关重要的一部分。结合中小型物流企业的自身特点和上海中小型物流企业所处的特殊的地理位置，可从以下几点出发降低运输成本：

（一）根据“一带一路”相关政策选择最佳运输途径

目前对于中小型物流运输企业来讲，如果不对运输成本加以管理与控制，那么就会造成整个物流运输成本的提高业绩利润的减少，进而使得中小型物流企业失去了和大型物流企业相竞争的能力。所以除了按照我国的一些运输政策，根据“一带一路”相关政策选择最佳运输方式也是上海中小型物流运输企业的进行运输成本管理与控制的有效办法。例如，按照每次运输物品数量，包装，大小等等性质的不同，选择集装箱运输，合装整车运输等等这样就能够利用有效的空间，使得每次的运输量加大，进而使得运输次数变少，减少运输成本。

（二）大力发展多式联运

上海中小型物流企业利用国家对丝绸之路经济带的建设加快走出去步伐是实现发展的重要契机，同时作为港口城市，上海又有着发展海上运输的优越地理位置，这就为中小型物流企业参与“21世纪海上丝绸之路”建设提供了独特优势。集中在上海的中小型物流企业要抓住“一带一路”政策节约运输成本，发展多式联运是有效手段。多式联运这一方式不仅应该成为上海中小型物流企业实施走出去战略的重要依托，而且在上海市政府層面也受到了广泛的重视。作为多式联运分会牵头组建单位，上海铁路局将加强铁路物流基地与其他交通方式的合作，发挥各自比较优势，共同推动上海市及长三角地区以铁路为核心的多式联运发展并且以中欧中亚班列品牌为支撑，围绕运输通道、贸易通道、物流通道，着力构建服务“一带一路”发展的国际大通道。

（三）利用上海自贸区和自贸港优势形成规模集散

借鉴上海自贸区的建设经验，“一带一路”倡议实施至今，辽宁、浙江、河南、湖北、重庆、四川、陕西七地设立的第三批自贸试验区挂牌成立，我国自贸试验区建设开启了“1+3+7”的新时代。在“一带一路”与自贸区的无缝对接下，上海中小型物流企业要充分利用所在的市场环境，充分利用自贸区贸易限制的取消，关税的降低，还有便利的进出口通关政策，把握住这些直接降低商品流通成本的条件，形成规模集散效应，实现企业跟随国家政策走出去。另外，党的十九大召开之后，“自由贸易港”的概念进入公众的视野。目前上海市已将建设自由贸易港的方案报送至国家有关部委征求意见。未来上海自贸港的建设必将成为进一步推动中小型物流企业降低物流成本，实现发展的助推剂。

（四）利用物流基础设施互联互通网络体系提高运输效率

基础设施的建设程度直接关系到物流企业的运输效率，从而影响物流成本的变化，相对发达的基础设施无论是从交通通达度还是从通信方面都给物流的发展带来便利，从而使企业有效降低物流成本。上海一直定位自身在“一带一路”建设中发挥桥头堡作用，在物流方面，上海市政府正在不断加大构架物流基础设施互联互通网络体系的投入，构建国际物流大通道，不断提高陆上经济走廊和海上丝绸之路合作物流运输效率。在这一倡议背景下上海中小型物流企业不仅应该配合物流基础设施互联互通网络体系的构建，更应在这一过程中努力抓住机遇，加快发展，利用好国际物流大通道提高运输效率，从而使运输成本得以降低。

参考文献：

[1 张小蒙.“一带一路”背景下中国物流业发展研究[J].市场研究，2015，18-19.

[2] 甘琛. 一带一路，中国物流发展的新机遇[N]. 中国水运报.2015（007）：1-3.

[3] 白桦.我国中小型物流企业的发展战略分析[A].物流工程与管理.2015.第37卷第12期.

作者简介：

张如倩（1994.3-）、女、汉族，河北省沧州市，北京工商大学在读研究生，硕士在读，马克思主义中国化研究专业。