丰田车系维修笔记汇总42

文：于长明

日常的维修工作中，维修笔记对故障的分类、工作原理的清晰和车型的把握都有着不可低估的作用。此外，对于维修人员技术水平的提高也大有益处。在这里我们对范道刚先生所做的丰田车系故障维修笔记进行刊登，内容涉及发动机、变速器、底盘、电器和空调，车型涉及该品牌中的大部分系列。希望对广大维修人员能有所启发和参考作用，同时我们也鼓励更多品牌车型的维修人员刊登自己的故障维修笔记，以丰富技术交流的平台。

故障216

关键词：电磁干扰信号、氙气灯高压组件

故障现象：一辆2008年产一汽丰田RAV4运动型多功能车，车型为ACA37L，行驶里程23万km。用户反映该车行驶中发动机经常无规律的熄火。

检查分析：维修人员首先检测发动机控制单元，发现有2个故障码存在：P0607——发动机控制单元功能异常；P0335——曲轴位置传感器电路故障。查看故障出现时的冻结帧数据（图210），发现3次都发生在同样的发动机转速下。而且在记录故障时，发动机的运转是正常的，说明故障发生只是一瞬间的事情，发动机控制单元未能捕捉到异常数据。这样看来，导致发动机熄火的原因有可能是曲轴位置传感器信号异常，而且与信号频率有关，像是受到某种干扰。

与用户沟通后得知，熄火现象多出现在夜间行车时。根据这个情况，检查发现该车在发动机控制单元旁边加装了氙气灯高压组件，干扰源应该是它。将高压组件的电源断开后，清除故障码试车，故障码不再出现。将高压组件的电源恢复后，开启前照灯试车，大约过了几分钟，发动机故障灯便点亮了，故障码与之前的一样。

故障排除：拆除加装的氙气灯及高压组件并恢复原车线路，故障排除。

图210 冻结帧数据

故障217

关键词：转向机

故障现象：一辆2009年产一汽丰田锐志轿车，车型为GRX132L，行驶里程21万km。用户反映该车转向故障灯亮，且转向感觉很沉重。

检查分析：维修人员检测转向控制单元，发现存在有3个故障码：C1511——扭矩传感器1失效；C1512——扭矩传感器2失效；C1552——转向控制单元电源电压异常。清除故障码后试车，只有故障码C1511和C1512仍然存在，说明控制单元的电源异常，可能是因为此前熔丝被断开过。

对照转向机插接器的端子定义进行测量，发现2个扭矩传感器的信号线都为断路（图211）。将转向机拆下后再次测量，扭矩传感器仍然是断路状态，说明问题出在转向机内部。

故障排除：更换转向机总成后试车，故障排除。

图211 转向机的测量结果

故障218

关键词：燃油

故障现象：一辆2011年产一汽丰田RAV4运动型多功能车，搭载2AZ发动机，行驶里程13万km。用户反映该车无法起动。

检查分析：维修人员首先进行试车，发现该车起动机运转正常，但发动机完全没有起动的迹象，且明显感到没有缸压。测量各缸的缸压，发现数据都很低。拆下气门室盖检查，正时标记正确，凸轮轴固定良好。检查发现所有气门挺杆与凸轮的间隙均过大。拆卸进、排气凸轮轴查看，发现气门都没有回位（图212）。

图212 没有回位的气门

拆卸进气歧管，用内窥镜观察，发现气门确实没有关闭（图213），但气门杆上没有发现异物（图214），气门座也没有发现任何异常。拆卸气门检查，发现进气门有明显的变形（图215）。观察发现在气门杆与气门导管接触的部位有粘稠物，带着手套触摸后，绒线被粘在气门杆上（图216）。

从燃油箱中取出燃油样本进行燃烧试验，发现燃烧后在托盘底上存有大量黑色残留物（图217）。与正常车辆的燃油对比，明显不正常。由此可见，气门杆上的残留物是燃油燃烧后的残留物。

故障排除：更换气门，清洗燃油箱并更换燃油，故障排除。

图213 始终处于敞开状态的气门

图214 气门杆上没有异物

图215 气门杆出现弯曲

图216 气门杆上的粘稠物

图217 燃油燃烧后的残留物

故障219

关键词：车门接收器

故障现象：一辆2010年产一汽丰田RAV4运动型多功能车，搭载2AZ发动机，行驶里程16万km。用户反映该车遥控器失效，车辆无法正常起动。

检查分析：维修人员试车发现，将钥匙贴近起动按钮，车辆可以起动，说明防盗控制单元未能通过正常的无线方式收到钥匙信号。检测防盗系统，发现有2个故障码存在，分别为：B1207——钥匙认证控制单元无通讯；B2326——钥匙认证控制单元与车身控制单元之间无通讯。将故障码清除后不再出现，但车辆仍然无法正常起动。

根据维修手册的提示，钥匙认证控制单元是通过车门接收器L13来与钥匙进行无线通讯的。根据电路图（图218）测量，发现车门接收器与钥匙认证控制单元之间的某些线路为断路。找到插接器EL3准备进一步测量时，发现线束中的一些导线已经断裂（图219）。

故障排除：修复线束后，故障排除。

图218 车门接收器电路图

图219 线路损坏的情况

（待续）