预制箱涵穿铁路施工方法的探讨

陈志刚

湖北省鄂州市鄂城钢铁设备管理部 湖北鄂州 436002

1 工程概况

某棒材生产线厂房外冲渣沟从A列16－17线之间穿过厂房东边公路、厂区东干线铁水线与新建旋流池相接，渣沟长约57.46m。根据设计图纸，冲渣沟采用现浇钢筋砼箱形结构，宽3m，高3.9m，过铁路处覆土深度1.4m，现浇钢筋砼箱涵壁板、顶板、底板厚0.6m。

2 常用施工方法

2.1 放坡支护开挖（见下图）

此方法施工简单、费用较低，但施工、砼养护时间至少需38天，但施工期间影响铁路运行，不能满足生产需求。

2.2 顶管施工（见下图）

此方法采用地下暗挖法，不影响铁路正常运行，但需开挖工作井、接收井，并且需降低冲渣沟顶面标高满足顶管要求。经施工单位测算，工程费用需180余万元，费用高。

3 预制箱涵穿铁路的施工方法探讨

根据现场情况，提出过铁路线采用预制箱涵的技术方案：前期在铁路边预制砼箱涵，待砼

达到设计强度30MPa后，利用12小时施工时间，开挖基槽，采用大型吊车将预制箱涵吊入基槽内立即回填。铁路相邻两侧箱涵仍采用放坡开挖方式与预制箱涵连接。

工艺流程：平整场地→场地压实→浇100mm厚砼垫层→铺100mm厚中粗砂→铺塑料薄膜→底板钢筋、模板、砼施工→壁板、顶板钢筋、模板、砼施工→砼养护→申请安装→测量放线确定冲渣沟安装位置→铁路拆除（铁运）→基坑开挖→吊装冲渣沟→基坑回填→铁路路基回填→铁路恢复线路→起道捣固夯实→压道复验。

预制冲渣沟模板：

式中：[Fg]钢丝绳的允许拉力。

Fg—钢丝绳的钢丝破断拉力总和(KN)

a —换算系数（取0.82)

K—钢丝绳的安全系数（取6～7)

选用(6×37)截面直径φ65*6m钢丝绳四根，公称抗钢丝绳破断拉力不小于2430KN，40t卡环四个。

每根钢丝绳承受拉力F＝85.5/4*1.414=30.22t=302.2KN

[Fg]＝0.82*2430/6.5=306.55 KN>302.2 KN可满足要求。

吊装完成后，立即用拌合好的土夹石分层回填压实，回填至路轨下1.5m左右。

分三层进行路基回填：第一层0.2m黄砂，第二层1m厚毛渣，0.3m厚￠30道渣。恢复线路；起道捣固夯实，压道检查确认，开通运行。

4 结语

采用预制箱涵过铁路技术方案，较常规大开挖增加施工费用3万余元，但过铁路仅需施工时间12小时，减少施工时间37天，确保生产正常进行；较顶管节少工程费用130余万元，并可在其他类似工程中推广使用。