驾驶，如此惬意

Lucas

國内首款，同级唯一

第七代天籁是日产品牌在国内首款搭载ProPILOT智控领航系统的车型，这也是同级别第一个L2级别系统。虽说国内消费者对于这个系统还比较陌生，但事实上，日产对此已有近20年的技术积累，目前全球有超过32 万公里路试及技术验证，它能通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等系统监测识别单车道路线，让车辆时刻保持在车道中央自动行驶和平顺转向，并能与前车保持设定的安全距离。

对于日产品牌而言，ProPILOT智控领航系统只是产品创新的一小步，在日产智行战略中，新产品着重在三大领域进行革新，分别为智能驾驶、智能互联以及智能动力，像第七代天籁所搭载的ProPILOT智控领航系统、VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机、智行+车联系统都是在这个战略下所诞生的产物。

驾驶更轻松惬意

ProPILOT智控领航系统主要有三大重点功能，分别是0～144km/h宽速域自动巡航、自动启停以及转向控制，相较于其他品牌的L2技术，日产在两个方面实现差异化竞争：其一，让车辆在巡航之际更好保持在车道居中行驶;其二，加速以及制动过程都尽可能做到平缓。

实际体验，我发现开启这套系统，设置好速度上限后，几乎就可以不用管刹车、油门甚至方向盘角度，它会自行跟随前车或标示线进行控制，我可以大胆把开车的任务交给系统电脑去完成，车辆搭载的5 个广角摄像头以及前后11个雷达探测器，可实时监测车辆四周车况。

但毕竟这只是辅助系统，不是自动驾驶，因此我的双手并不能离开方向盘（其实就心理障碍上来说我也不太敢），如若发生车道标识线不清晰、恶劣天气、大角度弯道、多车道混流的交通情况，系统会切换到待命模式，这时候还需我来自行驾驶，判断道路情况。

整体来讲，ProPILOT智控领航系统的初衷是让驾驶更加轻松，行车更加安全，并非放任驾驶者彻底解放双手双脚。

其他行车助手

1.身怀黑科技的发动机

第七代天籁所搭载的2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机，可实现发动机压缩比由8：1至14：1之间无级切换，并在双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术、集成式排气歧管等先进技术的加持下，发动机最大功率185kW，最大扭矩380Nm，动力输出有一定水准。

2.隔音下了狠功夫

第七代天籁在降噪静音上下了很大功夫，车辆前挡风玻璃和侧门窗均采用双层隔音玻璃，ASC主动声音管理系统通过车内麦克风采集声音样本，经控制单元分析处理后，过滤车内高频噪音。ATR主动式扭力拉杆系统通过电子单元控制监控发动机震动，产生反向震动，阻止发动机噪音和震动通过副车架传递至车内。

3.沙发美名的背后

第七代天籁的座椅确实坐起来很舒适，Multi-Layer人体工学座椅采用航天科技理念，具有脊椎三点支撑式结构、坐垫三点支撑式结构、侧翼3D支撑设计、座椅三层缓冲材质四大特点。

4.功能丰富的智联系统

第七代天籁搭载的智联系统拥有OTA无线升级、语音控制、全时导航、车载WiFi热点、双设备同时连接、第三方软件匹配共计六大功能，满足乘客各项娱乐需求。