40％的骥动灵魂

涂纯明

水上游龙

还记得是在4月间上海车展时，笔者趁机到大陆马牌轮胎（中国）有限公司拜访了我的老朋友Henry哥，当时从他口中得知马牌将于今年6月推出一款名为AX6的重量级产品，而这款产品呢……嗯！我知道这年头大家都忙，能够静下心看《汽车杂志》的都是有品味骨灰级粉丝，是故笔者也不拐弯抹角，先来说说这款产品的测试感触，至于产品背景与其市场定位容我最后再说！

空间转移到美国德州第二大城市圣安东尼奥，在距离这座城市西方约100多公里有个尤瓦尔迪镇……是的！别说你没听过，就连小编在从大城市前往这座小镇的路上，望着莽莽草原与湛蓝天空都觉得自己好像要去拓荒一般。但就是在如此别样的世界里，马牌轮胎美国尤瓦尔迪测试场忽然出现在我眼前，而若非行程中有安排直升机临空鸟瞰，我还真没法想象这块以13.7km长外围椭圆形测试道为界的测试中心有多大，能够提供轮胎测试的各种场地与设备有多齐全，厉害了！

至于为什么要在这里设轮胎测试厂？笔者找度娘问了一下，估计德州没有州税、产石油、背后依托庞大北美市场撑腰，以及尤瓦尔迪这里的天候稳定少雨，年可测试天数多……等因素是主要原因，不然也不会吸引还有其它轮胎品牌也在附近设轮胎测试场，好比笔者去年去过的固铂轮胎测试中心其实离这里不会太远。

说回我要测试的AX6轮胎，首先它被装上Jeep大切诺基，与另外一款B牌同级对比产品一起在湿地测试道上进行操控测试。老实说，对这项测试笔者感觉有点压力山大，原因在于这条长度1555m的湿地测试道宽度只有约4个车身，再加上大切诺基的操控……不怎么样，我很怕一不小心就打滑出场。但实际上，AX6在湿地上的各项表现超乎我的想象——过弯抓地极限颇高，50km/h车速杀过U形弯没啥问题，仪表上的防滑系统灯很少闪动也说明AX6确实有效抓牢地面无须电子系统出手。另外，AX6的制动减速也很安定、线性，总是能在入弯前帮我有效降低车速，而且是在ABS系统没有明显作动的条件下，這种湿地抓地性能就笔者试胎经验来看是很不简单的！

反之，另外那款B牌竞品，很明显的在湿地抓地上就没那么靠谱，同样的车在过弯时车尾变得更容易外滑，仪表上防滑系统的灯也不时闪亮，正所谓不比不知道，一比吓一跳，AX6的厉害居然如此明显。不过，根据马牌产品资料表示，AX6还有诉求低胎噪的本领，可惜我在此番试驾行程中未能实际感受，可惜了……

轻度越野够用

接下来，场景换到另外一块越野测试场地，在这里土路、泥地是“基本配备”，另外还有最高40度的水泥面陡升坡、30度的石块面陡升坡、软沙地、水坑……等模拟环境，我要驾驶安装AX6轮胎的Jeep牧马人通过其中重重考验。

但其实严格来说，稍微懂得玩越野的人都知道，这样的环境对于牧马人来说只能算是“轻度越野”，只要挂上4L挡就万无一失。而AX6在具有考验性的软沙地上，无论是驱动或过弯都能给到我不错的可控感，就算停下车再起步也没有那种陷入困境的感觉。还有在面对那个40度的水泥面陡坡、30度的石块面陡坡时，我本来以为上去的过程中势必要听AX6打滑“哀号”几声才行，但没想到一切都在轻松畅快的过程中就完成了，感觉真的不太刺激，但这也说明AX6的抓地力确实不错，拿来跑这样的越野环境绰绰有余！

再加一款就666

经过一天测试体验，我已经可以确定AX6兼容铺装与越野路面使用的性能实力，而它的产品定位也确实是针对60%铺装路面、40%越野环境使用，填补了原本更诉求越野之ContiCrossContact AT，与更诉求公路行驶之ContiCrossContact LX、UC6 SUV间的产品空缺。而相比马牌旗下另一个知名品牌将军轮胎的SUV产品来说，AX6的定位会相对更高！

至于AX6有哪些产品亮点？

1.强化橡胶配方+大面积花纹块：强化胎面防割裂性能。

2.多层次花纹块+轮圈保护结构：保护胎侧与轮圈不受剐蹭损伤。

3.带锯齿牵引槽：在颠簸路面行驶时可提供额外的牵引力。

4.含硅胎面配方+高密度刀槽花纹：加强胎面与路面的有效接触，提升排水效果，确保更好湿地抓地力与制动效果。

5.胎肩噪音阻滞块：可对胎面花纹中心产生的噪音进行阻隔，降低轮胎滚动噪音。

以上五点，是AX6的产品特点，内容来自官方资料……。而我要说的是，马牌轮胎打从2016年推出以诉求安静舒适为主的CC6、诉求中性全面的UC6开始，再到2017年推出诉求运动操控的MC6，2018年推出UC6 SUV轮胎，直至今日的AX6，这段过程笔者一直经历着，见证了马牌六代产品的阵容逐渐齐备。当然，我更惊讶的发现，这些六代产品的整体性能比起以往的马牌轮胎，进步可不只是一代或两代，而是有如外星科技加持一般差异巨大。Why？个中原因我不知道，或许有材料科技、计算机模拟、制作工艺……各方面的进步，但不可否认的是，马牌自从在合肥设立了工厂与研发中心之后，推出的产品是越来越适合中国乃至亚洲消费者了，这份用心是值得称道的！

不知道下一款马牌六代轮胎是什么呢？集齐六款可真就666啦！

中国+马来西亚+德国的结晶

AM：本次发布的AX6是为亚太市场设计的，它与亚太研发中心或者马牌其它研发中心在研发方面有什么联系？

Continental：德国马牌轮胎非常重视亚太市场，因此AX6轮胎是由我们上海、马来西亚和汉诺威三地的研发团队共同协作的科技成果。从全球来说，汉诺威团队是德国马牌轮胎的全球科技中心，我们将德国科技引入上海的研发团队，并在研发新产品的过程中融合了中国的新兴科技，全面提升亚太研发中心的设计及研发实力。

在研发AX6系列轮胎的过程中，我们了解到安全性、耐用性和低胎噪是中国消费者对于轮胎的基本需求。同时，他们也希望能有一款轮胎产品可兼顾卓越的越野性能及舒适的公路表现。基于对中国市场的整体情况与中国车主需求的洞察，最终我们得以研发出AX6。

AM：中国SUV市场其实已经开始呈现下行的趋势，马牌轮胎在这个时间点推出AX6轮胎是出于什么考虑？对于未来AX6的市场销售、产品定位等方面如何规划？

Continental：对于当前中国SUV市场所面临的下行压力，我们依然保持乐观态度！因为纵观全球SUV市场销售额仍处于上升的趋势，我们认为极具潜力的中国SUV市场目前只是处于短期调整阶段，未来仍有发展的空间。而从存量市场上来看，随着汽车后市场的不断发展，中国车主更换轮胎的意识已有显著提升，数量庞大的中国SUV车主也将成为我们的潜在消费者。因此，不论从市场大环境还是消费者需求来说，我们都非常看好中国SUV市场，全新AX6的面世符合我们对中国SUV市场的预期与判断。