时尚圈的对决

潘曙光

驾驶，真豪华的体现

如果说X2在车内陈设上与X1如出一辙，那么在操控性上就可以用大相径庭来形容！

在驾驶X2时，必须抛弃一切关于SUV的理解，因为它运动化的悬挂设定，居然让我有驾驶1 系轿车的感觉，路面回馈资讯丰富，避震器的滤震性也不错，看来打造操控性强的底盘永远就是BMW强项，我也在多次试驾UKL前驱平台车型后有深刻体会。而且很难想象，即便拉高了底盘离地间隙，避震器行程也因此加长，却不影响X2的灵活性，尤其在过弯时除了重心转移外，根本就不像一辆SUV该有的侧倾表现。

是不是听起来很热血？其实我只是在跟你聊市区驾驶时的感受。

B48系的2.0L四缸涡轮增压动力，192hp的最大马力搭配这车我认为是刚好的，在低、中车速都有很直接的输出响应，高速的延展力也很迷人。值得注意的是，由于没有配置四轮驱动系统，以近200hp动力的前轮输出来说，在重踩油门出弯时车头难免因动态反作用力略为扬起，这时在没有四驱系统的把持下车头指向会偏模糊，短暂影响操控精准度。

整体来说，X2的操控协调性是适合多数人使用包括女性驾驶的，但我并不会建议小家庭甚至常载家人、朋友出游的消费者选购M SportX版车型，主因还是在不友善的路况下行车会不够舒适，甚至更加直白的说是毫无舒适性可言。

与同事换车来到Q2L上，一开始，我对它的动力系统是抱着质疑的态度的，我能忍受它出于成本考虑没有搭配四驱系统，但同价位不足25万元的A3已经采用2.0T+7速湿式双离合的动力系统，反观Q2L全系车型均搭载奥迪的入门“黄金”动力系统，1.4T+7速干式双离合动力，能输出140匹马力和250牛米扭矩。配合1.4吨的车身，能有什么出彩的表现呢？

从实际驾驶体验来说，奥迪Q2L的表现还是相当不俗的，可以说它合理的将奥迪已有的资源技术发挥到极致。虽然其搭载的变速箱因为保护程序的存在让它在起步初段并不会有强动力输出， 不论是切换S挡还是玩弹射起步，它都是不疾不徐的缓缓驶出，但在提速之后，它的扭矩能迅速释放，1500转时即可释放250牛米的扭矩。

虽然在行驶过程中它的底盘稳定性并没有特别的调校，但得益于较短的轴距，在绕弯测试中依然能较好的发挥小巧灵动的优势，渐进式转向比方向盘会随着速度的提升渐渐紧实，再加上它的制动距离仅36.62米，因此驾驶者也能更快的掌握车身动态，在轻微激烈驾驶时，它的表现丝毫不逊色于宝马X2。可以说Q2L很好的兼顾了低速行驶的舒适性与高速行驶的稳定性。

豪华？设计感是必须的

从外型上来看，Q2L在奥迪家族里可谓是离经叛道的存在了，它并没有遵循奥迪家族式设计语言，八边形前网是奥迪为它重新设计的，巨大的格栅造型搭配小巧尺寸的车身，带来的视觉效果是相当的张扬，丝毫不用担心它在车流里不突出，不规则形烤漆边框时刻吸引着路人的眼光，想要把它看清楚。虽然新一代奥迪的整体设计语言都变得更加的犀利、棱角分明，但说实话没有一款产品比得上Q2L。大灯与尾灯皆是多棱形设计，奥迪似乎没有考虑过要通过设计来延伸它的视觉张力，就是希望用直棱的线条来凸显它的个性。不少评论笑称Q2L是奥迪版的POLO SUV，话虽如此，但没人会认为一台Q2L真如POLO版廉价。单论漆面光泽以及腰线的钣金工艺，就是大众不愿投入的细节。对了，奥迪Q2L有10种车身颜色可选，每种都是这样的靓丽耀眼，相比奥迪是超前的将消费群体锁定在95后，消费观念任性不讲道理的那批年轻人。

身边不少女生在看到奥迪Q2L纷纷表达了喜爱之情，因为它的造型时尚靓丽，因为它是一台奥迪，哪怕C柱的四环贴纸也能成点睛之笔。对的，因为它是一台奥迪，所以没有人会真的因为它的内饰与A3如出一辙而觉得它没有诚意。毕竟两者本身定位也相同，Q2L的内饰也足够赏心悦目，毕竟理论上Q7也就在这基础上有所润色。奥迪虚拟座舱、MMI人机交互系统、Alcantara座椅、红色安全带都能给人带来良好的感官与使用体验，而且车身加长后排也能保证照顾到后排每位乘客都能有良好的乘坐感受，这些足以吸引人了吧？

反观X2，BMW设计团队曾表示：由于X2采用UKL前驱平台打造，横置发动机的摆放特性让车头比例较短，若遵循套路设计斜背线条会让车尾看起来过于冗长。

以我的理解來看，X2虽然整体造型低趴，不过在车高上矮了X1足足有100mm之多，在紧凑的车身尺码下再导入斜背造型，势必会让后座空间小得可怜，但实际体验过才知道，其实X2后座空间表现还算合宜，即使在高坐姿的设定下头部空间并不局促。不过，原厂为了凸显X2的灵动性与肌肉感，采用了高腰线、扁车窗设计，此外也取消了后三角窗，因此坐在X2车内向外看，视野感受有些压迫，而且坐在较高的后座时这种感觉特别明显，建议消费者购买时，全景天窗这项配置千万不要遗漏。

当然在细节处的设计感也不胜枚举，例如上窄下宽的梯状双肾型水箱护罩、C柱上的BMW厂徽与霍夫曼斯特弯角造型等，都是在突破创新之余向经典致敬，MSport套件更是点睛之笔。

当然，X2的内饰部份并没有带来更多的新鲜感，我特别比对了先前试驾的新款BMW X1，在同样MSport套件的基础上，除了仪表板内双圆样式换上液晶显示、7色氛围灯，以及聊胜于无的缝线与些许材质差异外，包含座椅、中控台、门板等车舱陈设几乎完全相同。

当然，并不是说家族式统一打造的风格不好，只是在X2如此创新的格局下，在第一眼见到如此亮丽外型后，打开车门迎来的保守肯定让人感到失落。

实力虽强，奈何生不逢时

据非官方资料指出，奥迪Q2L和宝马X2在上市之初，其销量都达到了3000+台。作为刚融入市场的新车型，难免会有一段适应期，起初销量平平也不足为奇，不过从后几月的发展状况来看，奥迪Q2L似乎没能掀起什么风浪，去年11月、12月乃至今年1月其分别销售了2283台、3531台和1930台，而后销量更是一度跌至三位数，仅剩857台。而宝马X2 也因为其进口身份和高昂的售价使其销量一跌再跌，虽然没有像Q2L一样连四位数都没法保住，但“1”字头的销量也可谓相当惨淡。

再加上最近一直火热的“国六”排放标准的实施，可以说又对整个车市都有着不小的影响，在这里只能感叹一句：产品虽好，但奈何生不逢时……