国民纯电动跑车

2019-07-23

车迷 2019年5期

前途 K 5 0

QIANTU MOTOR K50

说到超跑，大家都会觉得其就是大排量发动机的代名词，如果低于3.0升排量，都不好意思说自己是超跑，震耳欲聋的尾排声浪更是超跑的标配。但如今，随着新能源汽车的兴起，许多超跑制造商也开始进军电气化领域，造出来的新款超跑也逐渐“安静”了下来。这次，我们要试驾一款新晋国民纯电动跑车——前途K50

作为中国人自己的第一台量产民用级纯电动跑车，相比百万级的传统超跑或是千万级的蔚来Nio EP9，前途K50 售价仅为75.43万元，补贴后为68.68 万元，一上市自然吸引了大量性能车消费者的关注。

极具冲击力的外观

从外形上看，前途K50 有着非常大气的外观，低矮前冲的车身比例和姿态，加上前后突出的轮拱，犹如健硕的型男向众人展示自己不俗的实力，是典型的超跑风格，第一眼看去和兰博基尼、迈凯伦等车十分相似。圆润的线条和溜背式的造型，遵循了空气动力学的理念，极大地减少了风阻系数，让人很难想象这是一款纯电动车。

而隐藏式门把手暗藏在碳纤维车门板中，配合无框钢化玻璃车窗，让造型简洁明快。大面积的碳纤维覆盖件充满科技感，较短的前悬和后悬使侧面造型更加紧凑，彰显跑车基因。另外，车头大灯显露出专注、坚定的神情，前灯深邃而富有神秘感，赋予前途K50独有的灵气。

高科技感的内饰

在内饰上，整个内饰最吸引眼球的自然是那块15.6 英寸的悬浮式中控显示屏了，几乎占据了整个中控面积，其集成了GPS 导航、语音识别控制等多种功能，使整个车内看不到什么物理按键。再搭配上10.1 英寸的悬浮式液晶仪表盘，整个座舱内部有着很强的科技感。另外在选材上，整个内饰采用了大量碳纤维和麂皮材质包裹，车内显得格外奢华和运动，空间和舒适感也很理想。

下足功夫的轻量化设计

在试驾会现场，前途还展示了K50 高效、先进的全铝合金框架式车身结构，应用了大量先进的自攻螺丝、冷金属焊接、惰性气体保护焊接、胶接等技术，在保证强度的基础下，重量仅234 千克，较传统钣金钢制车身减少38%。

前途K 5 0 采用了全铝合金框架式车身结构，白车身总质量仅为234千克

车头的蜻蜓车标暗示了前途K50转向灵活、极富驾驶乐趣

前途K50配备了前后双电机（永磁同步电机）结构，常规模式下的双电机总峰值输出达到280千瓦、580牛·米

在BOOST模式下，K50官方公布的百公里加速时间为4.6秒，最高时速为200公里/小时

技术规格

前途K50 2018款标准型

车型

两门双座插电式纯电动跑车

车身尺寸

长/宽/高(mm)

4634/2069/1253

轴距(mm) 2650

行李厢容积(L) 65

电力系统

电动机总功率（kW）320

电动机总扭矩（Nm）680

电池类型三元锂电池

电机类型永磁同步

工信部续航里程（km）380

电池容量（kWh）78.84

传动系统

变速箱型式固定齿比变速箱

行走机构

前后悬架

前：双叉臂式独立悬架

后：双叉臂式独立悬架

轮胎

前：235/35R19

后：265/35R19

制动系统前通风碟/ 后通风碟

转向系统电动助力转向

性能指标

0-100km/h加速(S) 4.6

最高车速(km/h) 200

平均油耗(L/100km) -

售价(万元) 68.68万（补贴后）

在覆盖件方面，前途同样也是下足了功夫。K50 整车应用29个碳纤维复合材料外覆件，总重量仅有46.7 千克，比传统钢板材料重量降低40%以上，比铝合金材料减重20%以上。前途K50 在锻造轮辋、悬架、稳定杆、仪表板横梁、座椅骨架等方面也实现了诸多轻量化应用。

赛道级的底盘系统

对于一辆跑车来说，赛道无疑是验证其性能最好的舞台。前途K50 采用了跑车级标配的前后双叉臂式独立悬架，并与世界级车辆工程咨询公司——英国米拉共同协作，对弹簧、减振器、缓冲块、稳定杆、控制臂衬套、转向节及转向拉杆等进行了190 余组匹配调校，使前途K50 在操控性及舒适性方面达到同级别标杆水准，为驾驶者带来精准的赛车操控体验。前途K50 更是采用了前后Brembo四活塞卡钳和带有划线打孔设计的高碳通风制动盘，即使激烈驾驶也无明显的热衰减现象。

智能的动力系统

前途K50 还有一大亮点就是使用了自主掌握的三电核心技术，先进的整车控制系统可以对电驱动系统、可再充电能量储存系统、充电系统等进行统筹管理。可再充电的能量储存系统采用模块化形式，总容量为78.84 千瓦时，续航里程达到380 公里，完全可以满足城市通勤，还能跑个小长途。其每个标准电池箱由60 个电芯组成，电池箱采用高强度SMC 复合材质，较金属材质减重15%；智能化电池管理系统的应用使车辆5 年内电池系统容量衰减可以控制在5%以内；电池热管理采用主动式液态冷却/加热系统，在-30°C至+55°C 环境也能正常使用。

淋漓尽致的赛道表现

宁波赛车场独特的逆时针设计和众多连续性弯道，对赛车的动力输出和操控性能都是极大的考验。得益于前途K50 超跑级的前后配重比，加上前后双叉臂的悬挂系统，配合倍耐力P ZERO 高性能运动型轮胎出色的抓地能力，我们可以驾车在赛道上激情狂飙，征服赛道的各个弯道。

一个遗憾是，因为天气原因，这次没能体验到BOOST 超频模式。据介绍，这个模式相当于汽油车的弹射起步，当驾驶者同时踩下刹车和油门，按下方向盘右下方的红色按钮，动力可以瞬间超过额定功率。开启BOOST 模式后，虽然只能持续五秒，但K50 的百公里加速成绩在“S”挡模式下能进入到4.6 秒以内，极速达到200 公里/小时，在宁波国际赛车的完整圈速与保时捷911 相当。

在赛道试驾时，前途K50 除了在直线加速有着明显的推背感外，在弯道中的表现令我印象最深刻。与传统燃油跑车的表现迥然不同，车身在高速转向时几乎没有重心转移和车身侧倾的问题，虽然方向盘的转向力度有点偏重，但指向非常清晰直接，就像装了瞄准器的步枪一样，指哪打哪。唯一一点小小的美中不足是，座椅的包裹性和支撑性还有待提升，尤其是在赛道驾驶，如能选配上一套桶形赛车座椅那就更加完美了。

据悉，前途汽车还为消费者打造了电动汽车行业首家赛道驾驶培训平台——驾趣汇、驾趣行，以专业的驾驶培训和顶级的赛道体验，让更多的消费者享受赛道驾驶的激情。同时考虑到城市中的需求，打造了体验店试驾平台，让更多的消费者感受纯电驾驶乐趣。

面对2019年最新的新能源汽车补贴政策调整，前途汽车率先宣布由自身承担补贴差额，坚持对消费者的承诺，补贴后全国统一售价为68.68万元。此外，通过赛道试驾活动，前途K50以出色的产品力，在向国人诉说他们的纯电超跑。其将为消费者带来更好的服务，让国人体验来自赛道的激情，打造体验店试驾平台，让国人渐渐爱上纯电驾驶的乐趣。虽然前途K50还存在一些美中不足的地方，但依然值得我们关注。