减少车站信号员月度违章数的探索

张红军

（郑州铁路局洛阳车务段，工程师 河南 洛阳 471000）

1 研究背景

铁路车务系统是铁路运输安全的重点和难点。2015年至2017年近三年日常通报的铁路一般交通事故中列为车务责任的共计41件，根据事故责任职名划分，统计得到表1：

表1 事故责任划分统计表

由表1可知信号员责任事故占总事故数超过30%。根据海恩法则，每起严重事故的背后，必然有30次左右的轻微事故、300次左右的未遂先兆和1000起左右的事故隐患，而作业违章，就是事故隐患，只有减少作业违章次数，才能减少事故发生的几率。

信号员作为行车和调车的衔接点，作业违章将给运输生产带来极大的安全隐患。本文以铁路某车站为例，浅谈对减少车站信号员月度违章数的思考。

2 原因分析

通过查阅车站近三年违章分析记录，采用“头脑风暴法”，从人员、机器、方法、环境四个方面进行原因分析，得到10条影响因素，通过质量管理方法进行要因分析，如表2所示。

表2-1 要因确认表

表2-2 要因确认表

3 制定对策

从表2可知列为要因共有3项。针对这3条要因，根据“5W1H”原则制定对策，见表3。

表3 对策表

4 对策实施

1）利用微信群推送业务知识。引导职工学习讨论上级下发的规章和文电，对安全生产有促进的建议给予红包奖励。根据车务段办公网文电系统下发的不牵涉重要信息的文电，建立车站微信公众号，要求职工利用休息时间及时参阅。

2）研制计算机联锁仿真系统进行演练。自主研发的中间站计算机联锁仿真系统受到职工欢迎，信号员积极利用该平台，学习非正常情况下接发列车情况下各种进路排列和信号的开闭，收到提升业务水平的效果。该系统获得局级创新成果二等奖。

3）实行违章提级处理。为了遏制信号员违章违纪高发频发，专门制定相关措施，规定信号员违章一律提级处理，并强化检查严格考核。

4）要求违章者做出严肃的书面检查。对于经常知错犯错的信号员，不仅加大经济考核力度，还要求其做出严肃的书面检讨，促其真正认识和改正自己的不足。

5）制定信号作业标准细化措施。根据信号员在日常工作中的问题，制定信号员作业标准细化措施，补充《接发列车作业标准》，并组织信号员对岗位标准细化措施进行认真学习，督促信号员认真对照检查，严格按照标准执行。

6）根据铁路局及车务段日分析问题，督促信号员吸取经验教训。利用班前点名会、月度学习等机会，将路局、车务段的每日日分析问题向信号员传达，并制作揭示在信号楼警示栏中揭示，督促信号员加强学习，避免同样的问题发生。

7）根据新设备特点，形成规范的检查制度。

①车站管理人员，利用监控设备检查现场作业，每月每车站不少于1次，每次不少于10列或60 min，并做到不少于一次对交接班（吃饭时间、后半夜、调车作业进路排列）的视频检查。

②监控室值班人员利用视频设备每班对各站干部盯岗、就餐时段、交接班时段、后夜作业（2点-5点）等检查不少于10站次，检查接发列车作业不少于50列；利用站间透明系统强化对切割正线调车、信号开放时机等作业的抽查。

③干部考核组利用视频设备对各站管理人员上岗盯控及岗位巡视情况进行回放抽查。

8）利用微信群推送个人值班视频信息。根据每个信号员值班情况，抽取比较有代表性的视频片段发送至信号员学习交流群，通过对比大家值班期间的作业情况，找出差距，共同提高。

5 结束语

本文提出的措施在现场实际工作中得到较好落实并取得预期效果，车站信号员月度违章次数明显减少，稳定控制在全段每月2件以内，在铁路段管范围内处于较低水平。此外，文中介绍所

研发的车站计算机联锁设备仿真系统已经顺利通过有关部门鉴定，相关文章在中国铁道出版社正式出版发行。