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挪威的公共交通

2019-07-17徐艳文

城市公共交通 2019年6期
关键词:时刻表人行道挪威

徐艳文

挪威(NORWAY)位于欧洲北部,东与瑞典、芬兰、俄罗斯接壤,西邻大西洋,领土南北狭长,海岸线蜿蜒曲折。去年我到挪威观光,感受了那里的公共交通状况。

挪威的公交车上安装有许多人性化设施:如每个坐位前有一个红色的小按钮,乘客要求下车只需轻轻按动一下,司机就会到站后将车停下,这样就不用高声喊叫,影响其他乘客了;车上有一个较大的空间,可以放儿童车或残疾人轮椅,旁边还有专门放行李的地方;公交车停下时,车身可通过气压系统放低到与候车的站台基本平行,乘客上下车,特别是残疾人轮椅、童车上下特别方便。还有,挪威的公交车站都有发车、到站、收车时刻表。上下班人流高峰时车次密集,其它时间车次少些,司机都是严格按照行车时刻表到站和发车,因此常出现公交车等人的情况。挪威的几个大城市,公交车既方便又便宜,老人和学生都是半价。

有一次,我从挪威首都奥斯陆(OSLO)乘长途客车去另外一座城市。上车一看,车状还不错,也是有空调、地毯、壁毯的豪华车,车上有厕所,每个座位上还有盖在身上的小毛毯。过道处有一个咖啡机和一次性纸杯,免费为乘客提供热咖啡。车上一个金发碧眼约六十岁左右的司机坐在驾驶位置上,身旁有一个小皮箱,将箱子打开是一台电脑并带打印机,你说到哪里,他便熟练地打印出一张车票来,不但有发车、到站时间还有金额。

挪威的市级公路、高速路不是很宽,多以双向两车道为主,但堵车罕见,交通事故也不多。对此,我向当地朋友做了些了解,他说:一是挪威山地多,政府为了节约土地、减少工程量和造价不修过宽的路。路虽不很宽,但质量好,维修少,若有维修的地方都是机械化深夜进行,对交通影响小。二是驾照把关严,考取驾照不仅要经过17课时的交通理论课,还要经过师傅十几个小时手把手的教学,另有3小时夜间驾驶练习,4小时急救训练,重点是处理意外情况,还有雨雪天和冰上驾驶的专项考核,这些都通过了才能过关,毫无关系通融可言。三是遵章守纪,严格执法。

在路上,我发现挪威大中城市郊区许多双向两车道与人行道往往不在一个平面上,一般是人行道高出车道20公分,有的高出更多,有的人行道与车道还不相连,有的只有一侧有人行道。后来打听才知道:一是在公路上行走的人少,二是节约占地、造价和工程量。三是无红绿灯的地方车让人,驾车的人一看见有人要横穿公路,司机老远就主动停下来让行人先过。在大部分十字路口,有红绿灯按钮,如果行人要过马路,伸手按一下钮,稍等片刻出现绿灯,就可以通过了。

挪威交通法规定,在公路上,消防车、救护车、执行任务的警车可以行使优先权。一般情况下,公交司机只要从后视镜里看到这几种车闪着红兰灯过来,立即主动靠边避让。而未执行任务的警车,则带头遵章守纪,也是红灯停,绿灯行,主动礼让行人。

(选自《第二届公交报刊工作理事会公交职工书法、绘画、摄影作品集》)

(行书)《怒发冲冠凭栏处……》 西安公交 杜文景 书

(绘画)《君子之风》

无锡公交 于少华 画

(选自《第二届公交报刊工作理事会公交职工书法、绘画、摄影作品集》)

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