蔚蓝记忆红色基因代代传

姜炎妍　刘海付

我们有足够的理由相信，在中铝集团党组的坚强领导下，未来中国乃至世界的天空，将有越来越多的插上东轻银色翅膀的大飞机飞上蓝天！

东轻不仅是党的十八大以来“中国创造”的代表、中国力量的见证，更是中国合金材料的典范、中国加工技术的象征。

在残留着侵华日军731细菌工厂的废墟上，始终矗立着一座在国内久负盛名、在国际有着较大影响力的铝镁合金加工基地。“这片荒原开发的不容易啊，当时的北大荒人迹罕至、731的遗迹和细菌战的残痕随处可见，简陋的木板房防不住各种稀奇古怪蚊虫，就是在这样的环境，构思出祖国银色事业的建设方案，描绘起中国铝镁加工材料基地的创建蓝图。”随着老一代101厂创业者、东轻原副总工程师卢治森的思绪不断打开，代号101的由来也越发清晰。中国的“一铝”就在艰苦的条件下孕育成型，祖国母亲给他取名——“101厂”。经过几代人的不懈奋斗，这座现名为东北轻合金有限责任公司（以下简称东轻公司）的现代化铝加工企业，在祖国母亲的怀抱里，始终挺立铝加工业潮头，在新时代茁壮成长。

如果可能，让我们放慢时间的脚步，回溯67年的尘封记忆，翻开银色支柱这厚重的历史画卷。

银色翅膀，不忘初心跟党走

新中国成立伊始，特别需要强大的国防工业保驾护航，而国防工业生产铝镁产品的企业在当时的中国还是空白。1952年5月20日，历史记录下101厂的诞生。两年的斗转星移，基础建设工程正式破土动工，镜头记录下了101厂“挖第一锹土”的历史性瞬间。1956年11月5日，这是一个让东轻人永远铭记的日子，在这一天，101廠举行了隆重的开工生产庆典，到1965年二期工程竣工时，工厂年生产铝镁合金能力达到3.62万吨。初步形成了一个多品种、多规格、“一家供全国、全国靠一家”的铝镁合金材料保障基地，彻底结束了新中国没有铝镁加工业的历史，也为中国轻合金加工工业的发展奠定了坚实的基础。

作为共和国的长子，他明白，过去的艰难困苦，被抛弃、被质疑，但强大的自尊心，使他越发的自力更生，发愤图强，硬是凭着坚韧不拔的毅力和刻苦钻研的精神，为航空航天国防事业熔炼了第一炉铝水，为飞天铸造了第一块铝锭，中国的第一张铝板、第一根铝线、第一根铝棒......用行动创造出新中国航空航天史上无数个第一。如今，她伴随着共和国共同走过了67年的风雨历程，在一代代东轻人的手中，“祖国的银色支柱”在蓝色的光荣榜上写下无数荣耀，迸射出夺目光彩。

航天器用的铝合金新材料是东轻制造的最大亮点。“长征”系列火箭和“神舟”系列飞船的推进舱、轨道舱、返回舱、“天宫一号”目标飞行器以及“天宫二号”空间实验室的资源舱和实验舱所需要的铝合金材料大多来自东轻。“我们提供了大量高强、高韧、高耐蚀性铝合金材料，其中主要包括铝合金板材、型材、棒材、线材和锻件等制品，主要应用于运载火箭、航天飞船的外壳蒙皮、加强筋、结构件以及承力构件等关键部位”。中铝首席工程师、公司副总工程师王国军介绍说。

“国家需要什么，我们就研制什么，不计成本，不计代价”，为不断满足祖国国防军工事业需求，东轻人就是不断致力于航空航天新材料的研发和生产、在创新的路上探索求进的。

鲲鹏展翅，牢记使命谱华章

回望来路，东轻公司经历了五六十年代的艰苦创业期、七八十年代的辉煌发展期、九十年代末到新世纪初的市场经济阵痛期、回归中铝大家庭至今的决胜本质脱困期，东轻走过了极不平凡的发展历程。新中国成立70年来，一代代东轻人不畏创业艰难，不止创新脚步，不断接续奋斗，抒写了东轻沧桑巨变的壮丽华章。

启航未来，在感受巨大变化的同时，我们要永远铭记，党的十八大以来，习近平总书记站在党和国家事业发展全局的战略高度，围绕深化国有企业改革多次发表重要讲话、作出重要指示，深刻回答了新形势下国企国资改革发展中的重大理论和实践问题，推动国有企业改革取得新的重大进展和历史性成就。

2011年11月1日5时58分，备受瞩目的“神舟”八号飞船由“长征二号F”摇八火箭准确送入预定轨道，实施我国载人航天首次空间交会对接任务，将与“天宫”一号实现两次交会对接，并开展空间科学实验。“那次，咱们东轻为‘神舟八号提供的铝合金材料包括内装饰用铝合金型材、火箭及飞船的壳体、连接各舱的铝合金锻环、火箭点火装置用铝材以及铝合金线材等，涵盖几十种合金、上百个品种，

‘神八的发射成功，让咱们东轻人再一次感受到无比的喜悦和自豪。”参与此次任务的副总经理吕新宇如是说。

据了解，从1999年“神舟”一号到“神舟”八号，东轻先后有500多名科研人员、1000多名一线技术能手参与研发生产，攻克了数十个技术难题，东轻仅在设备改造上的投入就达数千万元。经过“神舟”系列飞船的一次次发射及成功实践，东轻拥有自主知识产权的铝合金材料，已经被确定为“神舟”系列飞船所需的定型产品。

插翅飞天，逐浪杨帆再起航

一代材料，一代飞机。从莱特兄弟第一架飞机由木头和布作为主要材料，到金属材料成为飞机机体结构材料主流，再到复合材料成为航空材料领域争夺的技术高地，每一次航空材料的变革都带来航空技术的巨大进步。

中国“一铝”行天下，军工品质耀九州，是中厚板厂挑起东轻担当打造大国重器的真实写照。作为保障国防军工和航空航天重点工程材料的“国家队”、大国重器参研参试重点单位，中厚板工匠为保障“复兴号”高速疾驰、“天宫”“嫦娥”遨游太空、“运-20”“歼-20”列装部队、C919大飞机插上中国翅膀等国家重点工程付出了诸多心血，创造出一大波耳熟能详的大国重器，东轻不仅是党的十八大以来“中国创造”的代表、中国力量的见证，更是中国合金材料的典范、中国加工技术的象征。2018年国庆节前夕，习近平总书记在东北三省调研期间提出，“装备制造业只有练好“内功”，才能永立不败之地”，这是东轻公司做好国有企业高质量发展的行动纲领和科学指南。

C919大飞机承载着民族航空梦想，中铝集团党组对东轻公司寄予厚望。东轻公司根据工作分工，主要承担技术含量最高的壁板材料研制任务，能否在规定的时间内拿出合格的产品，考验着东轻公司。

“C919大型客机机翼壁板用7055合金被称为世界“王牌合金”，厚板强度高、韧型高、塑性低，板材厚度和平度很难控制，必须找出温度和轧制率系统分配的最佳轧制方案。”回忆往事，全国三八红旗手、“插翅飞天”党员攻关队核心成员谢延翠仍然心有余悸。

“铸造困难啊，再加上成本很高，我们从来不敢大块试验，都是先切小样，在实验室观察试验。”谢延翠介绍到。

铸锭加热温度、开轧温度、终了温度都有着极高的要求，温度高或低都不易成型，中厚板厂面对极窄的轧制温度范围再一次接受了技术挑战。面对国外企业的技术封锁和壁垒，东轻依托60多年的技术积淀，凭着对党的忠诚，励精图治、创新求强，用实力向国际铝加工巨头发起挑战。谢延翠等团队成员对不同温度下加热后的试样金相组织进行分析，确定几个铸锭加热温度后，再根据现场实际试验轧制生产情况、相关合金铸锭的生产经验和工业炉性能综合考虑确定合适的加热温度。一块块的不厌其烦、一点点的辛勤耕耘...

通过数百次的试验摸索，趟过数百次的试验失败，“插翅飞天”党员攻关队终于确定了最佳轧制工艺。

今天的中国已经成为世界增长最快、潜力最大的民航市场。今天的东轻已然站在高质量发展的新起点上。让国产大飞机早日飞上蓝天，是全国人民的热切期盼。我们有足够的理由相信，在中铝集团党组的坚强领导下，未来中国乃至世界的天空，将有越来越多的插上东轻银色翅膀的大飞机飞上蓝天！