基于钻石模型的广西区域物流竞争力分析

张英婷

摘  要：区域物流是研究特定区域空间范围内的物流活动，区域物流竞争力是影响区域经济快速发展的重要因素之一。文章基于迈克尔·波特的国家竞争力“钻石模型”评价方法，并结合广西区域物流现状，构建了改进后的区域物流竞争力评价模型。通过对广西区域物流要素、需求、物流企业竞争力水平、物流信息化水平、物流宏观环境以及区域经济发展水平等六个方面的分析，发现广西物流在需求状况和宏观环境方面有较强的竞争力，但也存在基础设施落后、高级人才缺乏、物流企业竞争力较薄弱、物流信息化水平偏低、区域经济发展水平有待继续提高等问题。文章最后结合广西区域物流现状，提出了提升广西区域物流竞争力水平的建议。

关键词：区域物流;竞争力;钻石模型

中图分类号：F259.27    文献标识码：A

Abstract： Regional logistics is the study of space in a particular area within the scope of the logistics activity， regional logistics competitiveness is one of the important factors that influence the rapid development of regional economy. In this paper， based on Michael porter's“diamond model”of the nation's competitiveness evaluation method， and connecting with the Guangxi regional logistics present situation， build the regional logistics competitiveness evaluation model of the improved. Through the analysis of six aspects， including Guangxi regional logistics elements， demand， logistics enterprise competitiveness， the level of logistics information， logistics macro environment and the level of regional economic development， finding that Guangxi logistics has strong competitiveness in terms of demand conditions and the macroeconomic environment， but also has some problems， such as poor infrastructure， lack of senior talents， logistics enterprises competitive power is relatively weak， the level of logistics informationization is low， the level of regional economic development needs to continue to improve. Finally， binding of Guangxi regional logistics situation， we proposed to some recommendations of enhancing it's level.

Key words： regional logistics; competitivity; diamond model

0  引  言

区域物流是物流的一个子系统，主要研究特定区域空间范围内的物流活动。区域物流竞争力是区域物流水平及物流综合能力的集中体现，严重影响着区域经济的快速发展，决定着区域经济在全国乃至全球的竞争力。广西作为大西南经济发展的战略区域，在全国区域经济发展和与东南亚、亚太地区经济合作中有着重要的地位。因此分析广西区域物流竞争力，对提升广西区物流竞争力水平和促进经济发展，有着极其重要的现实意义，进而为本地政府制定出相应的政策措施提供參考和理论依据。

通过文献检索发现，国内外对区域物流竞争力的研究还不是很多，不过一些学者通过定量和定性研究，对区域物流竞争力进行了客观分析与评价。谢如鹤等（2008）采用模糊综合评价法对区域物流产业竞争力进行评价[1];王圣云等（2007）从区域物流区的一些要素着手，应用主成分和因子分析方法对1997 年和2004 年我国区域物流竞争力进行了综合评价和比较[2];欧阳小迅等（2010）建立了一套三级区域物流竞争力评价指标体系[3];高秀丽等（2010）从区域物流竞争实力和区域物流竞争潜力两个维度构建了区域物流竞争力评价模型并对广东省21个地区进行了实证测算[4];黄勇等（2015）以鄱阳湖生态经济区的9个城市为研究对象，通过指标变量的选取，构建鄱阳湖生态经济区区域物流竞争力的评价体系，通过聚类分析和因子分析法对各城市的物流竞争力进行了得分排名以及提出对策建议[5]。

本文在分析迈克尔·波特提出的国家竞争力“钻石模型”基础上，结合物流实践和广西区物流现状对该模型进行改进，然后根据改进后的区域物流竞争力模型分析广西区域物流的竞争力水平并提出一些建议，希望能为广西区制定区域物流相关政策和发展规划提供一定的参考依据。

1  广西区域物流现状

从2001年“广西第十个五年发展规划”中确定的“加快建设一批具有一定规模的现代化流通设施和区域性市场设施”到2011年“广西十二五发展规划”中提出的“建立现代物流体系，推进连接东盟、辐射内地的出省出海出边物流通道、物流设施和区域性物流基地建设，形成全国性、地区性物流节点城市和专业性物流中心相协调的物流区域布局”，经过十几年的努力，广西国民经济和物流业得到了快速发展，尤其是物流业取得了显著的成就。

1.1  广西物流产出量。2017年，广西实现生产总值20 396.25亿元，比上年增长11.3%;完成社会消费品零售总额 7 813.03亿元，比上年增长11.2%;铁路、公路等所有运输方式共完成货物周转量4 613.32亿吨公里，比上年增长8.28%，完成货物运输量17.47亿吨，比上年增长8.71%;全区港口货物吞吐量34 449万吨，比上年增长7.52%;物流业产值为932.61亿元，比上年增长8.99%，物流业产值占GDP比重4.57%。同时通过物流产出表（如表1所示）可以看出，从1995年到2017年主要年份的各指标绝对值都呈现递增的趋势，尤其是2010年之后增长速度大幅度提高，这归功于广西“十一五”及“十二五“规划对物流产业在政策上的支持。

1.2  广西物流基础设施现状。区域物流的发展离不开区域物流基础设施的建设。不过由于具有一些突出的缺点，物流基础设施对物流发展具有一定制约作用。广西拥有良好的交通条件，以及不断优化的基础设施，尤其是在“十二五”期间，基础设施的建设力度明显加大，比如加快发展高速铁路，提高技术等级，扩大路网覆盖，增加铁路网密度，逐步形成以南宁为主枢纽的快速客运网和大能力货运网。具体如表2所示。

1.3  广西物流园区（中心）建设现状。根据中华人民共和国《物流术语》国家标准修订第三稿对物流园区定义可知，物流园区自身的经营条件比较优越，具有物流组织管理和依托物流服务的经济开发两大功能。

广西自“十五”规划以来就对物流园区进行整体规划和建设。按照物流区域布局，“重点建设中国—东盟国际物流基地、南宁机场空港物流园区、中国—东盟南宁国际农业生产资料物流配送中心、柳州制造业物流中心、钦州港综合物流加工区、玉林机电设备物流中心、梧州西江经济区域物流中心、贵港综合物流中心、玉林国际商贸物流港、桂林两江国际机场空港物流园区、贺州农产品专业物流中心、中国—东盟凭祥物流园等工程。”（注：资料来源于广西“十二五”规划）

2  钻石模型分析及改进

在评价区域物流竞争力的模型当中，比较具有代表性的是：钻石模型、IMD模型、直接间接竞争力模型和三力体系模型[6]。而在中国影响较大最著名的是钻石模型（如图1所示）。钻石模型是在四个基本要素和两个辅助要素相互作用和相互配合中形成的。本文分别通过这两类要素分析区域物流竞争力。

2.1  基本要素分析。在鉆石模型中，基本要素包括生产要素、需求情况、相关和辅助产业、企业战略和结构及竞争对手的表现等四大要素。具体分析如下：

2.1.1  生产要素。区域物流的发展离不开生产要素的支持，这是毋庸置疑的，不过和其他产业相比，区域物流需要的生产要素数量和种类都较少。比如，在区域物流中，人力资源是指交通运输、仓储、物流企业或生产型企业物流部门的职工;资本资源主要指飞机、火车、汽车、轮船等交通工具;基础设施主要包括飞机场、航线、航道、港口、码头、公路、铁路、场站等设施。这些生产要素直接影响着区域物流竞争力水平的高低。

2.1.2  需求情况。区域物流的需求情况决定了物流组织的发展，进而制约着物流组织对区域经济发展所起的积极作用，因此区域物流需求情况对区域物流竞争力水平起到了关键性作用。

2.1.3  相关和辅助产业。目前物流在我国并未形成独立的产业，它从属于第三产业，不但与第一、第二产业密切相关，而且几乎涵盖了所有产业的生产和运作过程，使资源从一个产业流向另一个产业。区域物流竞争力的提升不直接依赖第一和第二产业的竞争力，第一、第二产业竞争力的提升会增加对物流的需求，而物流需求的增加有利于区域物流竞争力的提升。所以，本文将“相关产业和辅助产业”这一基本因素当作影响“区域物流需求情况”的一个子因素，是影响区域物流竞争力的间接因素。

2.1.4  企业战略、结构和竞争对手的表现。区域物流企业是构成区域物流业的基本组织形式，其竞争力直接决定了区域物流的竞争力。而物流企业的竞争力，除了包括波特所提到的企业战略、结构和竞争对手的表现之外，还应该包括企业资产状况、技术水平、人力资源情况、市场拓展能力、盈利能力等多种因素，体现了物流企业的综合实力。

2.2  辅助要素分析。在钻石模型中，辅助要素包括两个，即机会和政府。具体分析如下：

2.2.1  机会。“十二五”规划中把物流产业列为新兴产业之一，持续不断地推出一系列支持鼓励物流发展的新政策，体现了国家对物流业的重视程度。如2009年3月，国务院发布了我国第一个全国性物流业专项规划《物流业调整和振兴规划》;2011年、2012年、2014年国务院陆续出台了《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》、《关于深化流通体制改革加快流通产业发展的意见》和《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》，同时，各省市及有关部门为响应国务院的号召，也制定了相关扶持区域物流发展的有关规划意见，如广西区政府在2009年12月发布了《广西物流业调整和振兴规划》。这些政策为提高区域物流竞争力水平带来了发展机遇。

2.2.2  政府。在钻石模型中，政府是辅助因素，但我国政府却扮演着无可替代的重要角色，政府发布的各项政策和规定将直接影响着区域物流竞争力的水平。因此，政府应该是评价区域物流竞争力的一个基本的、关键的要素，而不应该作为一个辅助要素。

根据以上两个辅助要素的分析，本文认为机会和政府两个要素对区域物流竞争力的影响本质是相同的，所以可将两者合并为一个要素，即宏观环境，体现外界环境为区域物流发展提供的有利条件和政策支持。

2.3  其他要素分析。除钻石模型中一些要素之外，本文认为影响区域物流竞争力的因素还包括区域物流信息化水平和区域经济发展水平。

2.4  改进的区域物流竞争力评价模型。通过分析钻石模型以及结合区域物流实际，本文认为区域物流竞争力的影响要素应该包括以下六个：区域物流要素、区域物流需求、区域物流企业竞争力、区域物流信息化水平、区域物流宏观环境、区域经济发展水平。这六个要素不但对区域物流的竞争力有直接重要的影响，而且各要素之间相互作用构成一个系统的区域物流竞争力评价模型。具体如图2所示。

3  广西区域物流竞争力水平分析

根据广西区域物流的发展现状以及区域物流竞争模型，本文将从六个方面来分析广西区域物流竞争力水平。

3.1  广西区域物流要素分析。广西区域物流现有的基础设施、资本资源的总量较大，比很多中东部地区还要高，比如铁路线路营运里程比湖南、湖北还要长。不过公路、铁路、航道、航线没有形成大交通网络框架，存在各自的通道能力有限，技术等级偏低，各种运输方式相互衔接配合不够等问题突出，交通运输制约了广西区域物流的发展。另外，区内大部分物流从业人员的学历偏低，专业化程度不高，缺乏高级物流人才。

3.2  广西区域物流需求分析。随着西部大开发的深化、中国—东盟自由贸易区建成，广西经济保持着持续快速健康的发展，对外贸易连创新高。2015年广西外贸进出口总值512.6亿美元，创了历史最高纪录。广西经济尤其是对外贸易经济的快速发展，带动了物流需求的增加，物流市场需求呈现出高速发展的趋势。

3.3  广西物流企业竞争力水平分析。根据《广西物流业调整和振兴规划》，2008年广西的物流企业有1 200多家，但大部分企業主营业务收入低于500万元，其中10多家具备国际运输资质的企业发展水平也较低。经过发展，广西物流企业规模逐步变大，数量也逐渐增多。一般仓储型物流企业发展迅速，运输型物流企业规模不断扩大，综合型物流企业也在飞速发展，商业连锁配送发展加快[7]。但是，大部分物流企业还存在着企业规模偏小、资金不足、管理技术水平低下、服务功能不完善等问题，整体上物流企业竞争力较薄弱、缺乏合作意识。

3.4  广西物流信息化水平分析。现代信息技术的快速发展，也给广西区域物流带发展的大快速发展的大好契机。近几年广西完成了各城市的公益物流信息平台建设和主要企业的物流信息系统建设，实现了广西各地主要物流园区或主要物流节点与中心城市物流信息网络的连通。但是由于物流从业人员的素质不高，不能充分发挥物流信息网络平台的作用，造成各种物流信息难以实现有效沟通，管理上条块分割现象比较严重。总的来说，专业物流信息系统偏少，物流信息化水平较低。

3.5  广西物流宏观环境分析。广西同时享受少数民族地区自治政策、西部大开发政策、沿海地区开放政策和边境地区开放政策。比如广西在税收方面享受的优惠政策有：（1）西部大开发税收优惠政策;（2）广西北部湾经济区开放开发政策。此外，还有土地支持政策等[8]。这些优惠政策为广西物流的发展提供了宽松的环境。

3.6  广西区域经济发展水平分析。随着“泛北部湾经济合作”和中国—东盟博览会的日趋成熟和完善，作为我国西南地区经济圈中的重要组成部分，广西经济增长速度实现了新的提高，经济总量进一步提升，工业经济增长保持平稳发展。广西2017 年比2016年GDP增长11.3%，三大产业对经济增长的贡献率分别为8.3%、41.9%、49.8%。从整个区域能源消费上来看，整体有所上升。第一产业同比去年增长7.9%，整体上稳中向好;另外，广西对外经济增长迅猛，2017年广西进出口贸易总额达到了572.10亿美元，其中，出口总额为274.56亿美元，比上年增长19.2%;进口总额为297.54美元，比上年增长19.7%[9]。虽然广西的进出口贸易发展较快，但进出口总值在全国排名并不靠前，在西部地区依然居重庆、四川之后。由于经济基础薄弱、产品竞争力差，广西在经济发展水平上与全国其他临海的省市相比仍有很大的距离和差距。

4  提升广西区域物流竞争力水平的建议

通过以上分析发现，广西物流在需求状况和宏观环境方面有较强的竞争力，应该重视这两方面的持续发展;但同时也存在基础设施落后、高级人才缺乏、物流企业竞争力较薄弱、物流信息化水平偏低、区域经济发展水平有待继续提高等问题，这些问题都是直接影响广西区域物流竞争力水平的关键要素，不但要引起高度重视，而且要找到对应的解决措施，进而提升广西区域物流竞争力水平。

4.1  优化物流基础设施。完善的物流基础设施是区域物流竞争力提升的重要条件之一。通过对广西区域物流要素分析发现，广西在物流基础设施设备方面有一定的优势，其铁路、公路网都有较快发展，只是没有形成大交通网络框架，道路的技术等级偏低。所以广西政府及相关部门结合实际发展情况从战略层面上做好规划，不但完善物流交通网络，提高道路等级，还要做好区内各市物流园区配套设施的规划和建设。

4.2  培养和引进物流专业人才。对一般物流从业人员及领导干部进行现代物流知识的普及和教育，提高全区的现代物流知识水平;政府支持一些院校开设物流专业，加强物流学科建设，加大物流人才培养力度，为广西培养中高级物流管理人才;政府鼓励和引导企业积极开展现代物流人才的在职培训;政府和相关部门研究制定人才流动和各种激励政策，引进国内外优秀物流专业人才。

4.3  大力扶持重点物流企业发展。充分运用现代物流技术，逐步培育一大批竞争力强的大规模物流企业。积极扶持一批有实力的企业率先发展，做大做强后再带动在其他物流企业。比如广西万通、广西物资集团、广西超大、玉柴物流、广西邮政等物流企业，重点扶持它们发展成为全区数一数二的现代物流企业。通过贷款免息、资金补助等方式，大力发展一批示范性企业。

4.4  提高物流信息化水平。信息化是现代物流业发展的重要标志之一，不仅要构建区域性现代物流公共服务信息平台，还要大力推广条形码、计算机网络、人工智能等先进的信息技术，从而建立集成化的物流管理信息系统，提高需求预测程度，有效地提高物流效率和物流服务质量。因此，政府要引导物流企业建立物流管理信息系统并充分发挥好它的作用，全面提高物流企业的信息化水平。

4.5  继续促进区域经济发展。在前文的分析中得知，广西进出口贸易的发展速度较快，在区域性领域合作方面也表现得越来越成熟，奠定了继续促进区域经济发展奠的基础。为了更好地发展区域经济，广西必须发挥自身优势，积极扶持企业发展、加大对各企业的扶持力度，提高整体企业的竞争力、完善产业园区的建设，促进广西企业与国内外优秀企业的整合与技术提高，加快企业制度的改革;同时还要注重开发和保护本地的历史文化资源和生态旅游资源，发展民族特色产业。力争在共建21世纪“海上丝绸之路”、“一路一带”战略、中国—东盟自贸区全面升级的大好契机面前，继续促进广西区域经济发展。

参考文献：

[1] 谢如鹤，邱祝强，陈宝星. 区域物流产业竞争力指标体系及其应用[J]. 工业工程，2008，11（1）：109-112.

[2] 王圣云，沈玉芳. 我国省级区域物流竞争力评价及特征研究[J]. 中国软科学，2007（10）：104-110.

[3] 欧阳小讯，黄福华. 区域物流竞争力评价指标、方法和实证——— 以湖南省为例[J]. 湖南商学院学报（双月刊），2010，17（2）：69-74.

[4] 高秀丽，王爱虎. 区域物流竞争力綜合评价体系及实证研究[J]. 工业工程与管理，2010，15（4）：41-45.

[5] 黄勇，周青，刘柱. 鄱阳湖生态经济区区域物流竞争力研究[J]. 华东交通大学学报，2015（1）：27-34.

[6] 郑风田. 国家竞争优势理论评述[J]. 经济纵横，2003（5）：48-51.

[7] 钟建伟. 广西物流企业发展战略研究[J]. 科技风，2010（11）：96-97.

[8] 赖盛中. 广西发展虚拟物流SWOT分析与策略研究[J]. 广西社会科学，2011（8）：29-32.

[9] 广西省统计局. 广西统计年鉴2018[M]. 北京：中国统计出版社，2019.