谭旭光：回答客户、市场和媒体关注的几个问题

谭旭光在中国重汽集团2019年商务大会作报告的最后环节，集中回答了客户、市场和媒体关注的几个问题。他说：“不仅是客户、市场，还有媒体关注的问题。我们媒体经常说我忽悠，一会儿这个，一会儿那个，今天你们精准地给我记下来，原样传播出去。”

Q1. “有人说我一手中国重汽、一手陕汽重卡，咋办？”

谭旭光：“凉办”。沉住气，先把小菜吃完。中国重汽、陕重汽、潍柴原来是一个集团，最早是计划经济产生的中国重型汽车联营公司，然后转型到中国重型集团有限公司。那个时代，我们这个集团推行“七统一”，那时我刚当潍柴厂长记忆很深。我说这个集团遍布全国怎么“七统一”？最后把中国重汽集团搞成破产重组(分立)。当时陕西重汽没有研发、销售，只有制造，那时候搞不好是正常的，个人都有自己的小本本，个人算个人的账。但是2000年中国重汽破产重组后，在市场经济的大潮中，中国重汽和陕汽重卡都实现了变强变大，各自都形成了完整的配套体系和市场网络。

未来咋办？很简单，各自参与全国、全球竞争，但我们要建立差异化的竞争优势，建立全球合资合作的优势，建立资源合作共享的优势，把这3个优势聚集起来，共享战略资源，相互学习提升，使中国重汽和陕汽重卡共同迈向世界一流，这就是我的梦想。有人说你的梦想是不可能的，我说你先等等看；有人说我管不了这里，也管不了那里，请你放心，我一定会管得非常好，劝你把心放在肚子里，我们一定会共同为社会和股东交上一份满意的答卷。

Q2.“（今后）潍柴动力咋办？”

谭旭光：“热办”。潍柴动力具有强大的动力总成优势，能给我们所有客户“升温”，创造更大的价值。我的理念很简单，客户满意是我们的宗旨。潍柴动力20年成功发展的经验，就是为全行业服务。我的思想，超越全球20年。过去我们每个重卡企业，都把发动机、动力总成作为自己的一个核心技术，而未来一个重卡企业卖10万～20万辆，根本养不起全系列发动机、动力总成的研发投入。这是我20年前的定位，现在我还是这样，也正因为这个定位，在全中国(2018年)110万辆重卡中，我们让中国自主品牌占到了99%，国外只进来了5 000多辆(估计)。中国人用自己的品牌打造了自己的天地。

潍柴动力正全力推动我国商用车挑战世界一流水平；我们与我们的客户、竞争伙伴共同参与全球竞争。我再次重申竞合理论，竞争和合作是市场的法则，有竞争、有合作，才能推动行业发展。中国重型汽车行业走到今天，能够让外国品牌进不来(大量)，就是由于我们的竞合理论支撑自主品牌占据了中国市场99%的份额。

Q3.“中国重汽和大众集团的合作问题”

谭旭光：真有人操了不少的心。现在大众旗下曼恩公司持有中国重汽红筹股“25%+1”的股份。双方经过10年合作，对合作成果是满意的。最近我多次会见大众集团商用车CEO。2018年9月18日双方签订了未来进一步扩大合作的意向书。我现在与大众集团商用车CEO保持着热线联系，未来我们将共同探讨更大的合作。

Q4.“未来新能源咋办？”

谭旭光：潍柴动力将全力支持中国重汽、陕汽重卡新能源商用车走在全球前列，整合资源共同打造新能源商用车动力总成优势。商用车都变成新能源不可能，但局部地区的港口、城市部分物流车将来用新能源是一定的。潍柴愿意与合作伙伴共享新能源资源，共同提升中国重卡行业的国际竞争力，共同推动能源结构调整和“蓝天保卫战”。潍柴承接了国家氢燃料电池重大科研专项；大家若想了解固态氧化物燃料电池，可以到潍柴让专家给你讲讲。

Q5.未来天然气发动机如何发展？

谭旭光：在天然气发动机方面走在全球前列。(潍柴动力)将全力推广HPDI缸内直喷技术，让重卡天然气发动机气耗在现有基础上降低20%，2019年将完成市场验证，2020年全面进入市场。明年(2019年)将向市场投放1 000台。

Q6.未来柴油发动机如何发展？

谭旭光：新一代柴油机动力总成迈向世界一流。潍柴动力将于2020年向社会率先推出热效率超过50%的重型柴油机动力总成，并实现商业化；将在2025年热效率超过55%，2030年热效率挑战60%。我算了算，2020年底我可能退休，届时看能不能向社会提供，这意味着每100 km油耗降低25%。

Q7.如何看待重型汽车智能化？

谭旭光：高科技为重卡行业带来了转型的机遇。现在很多驾驶员都是90后、00后的孩子，开车讲究舒适，希望不用力气、享受生活。而重型汽车不用人开，是瞎忽悠；但重型汽车智能化将是大趋势。我希望(我们)在重型汽车智能驾驶上走在前列。

Q8.2019年重卡行业走势

谭旭光：2018年又是大年，我8月28日召开潍柴资本市场业绩发布会。之前摩根大通分析师说重卡将会出现悬崖式下降，我说我要是你老板就炒了你；因这事，我马上成网红了。结果，说完之后，重卡行业一直往上回转。他们懂什么？多来问问我。我认为中国重型汽车行业，波动是正常的，但总体是要发展的。有人说水路和铁路高速发展将取代重卡，这也是忽悠。重卡“点对点”服务，是(物流行业)的本质需要。为“打赢蓝天保卫战”，国Ⅲ及以下车辆将陆续被淘汰，(所以)不会出现2015年那样断崖式下滑到50万～60万辆，将来会在90万辆左右进行一段时间的调整。中国重型汽车行业具备了全球销售能力，出口量不断提高。国外重卡很难(大量)进入中国市场；中国人买重卡，享受第二，挣钱第一。我预计未来10年内，国外重卡占比不会超过5%左右。

Q9.“我对‘量’与‘质’的理解”

谭旭光：我不希望说，一定要做销量第一。我已经给中国重汽和陕汽重卡(领导)都说了，把“第一”2个字去掉，要争创世界一流，站在全球更高视野去看，这水平多高。要成为品牌、技术、质量世界一流。如果我能够在我任期内把中国重汽和陕汽重卡打造成世界一流，我觉得我对国人、对行业可以交代了。由于潍柴具有的动力总成黄金产业链，为全社会提供服务，使我们整个重型汽车行业在竞争与合作中实现共赢，推动了我国重型汽车顺应国民日益增长的需求，为此我们也拿到了中国国家科技进步一等奖，2019年1月要举行颁奖典礼。我们要“心无旁骛攻主业”，铺下身子、脚踏实地，再奋斗十年，创世界一流。