可遥控带液压系统的移梁小车在预制T 梁施工中的应用

纪志业

（住房和城乡建设部执业资格注册中心， 北京 100000）

1 移梁小车参数

移梁小车主要由运行机构、小车架、电气设备和顶升设备构成，其中运行机构由电动机、减速器和车轮组等组成，小车架结构由钢板焊接，电气控制设备由电控箱、开关和遥控器组成。自重2.3t；采用供电方式为电缆；轨距380mm；电源380V；速度：重载5m/min；空载20m/min；轴距1.8m；外形尺寸4300×750×510mm。

2 移梁小车移梁工艺控制难点与关键技术

2.1 移梁条基地基处理

为了避免移梁条基出现不均匀沉降，影响移梁效果，在移梁条基施工前对条基的基础进行强夯处理，施工流程为：在梁场场地平整完成，场内标高确定后，进行移梁条基的地基处理，按照梁场平面布置图，使用全站仪进行坐标放线，用白灰洒出移梁条基中心线位置，以5m/个点的间距进行点夯，点夯完成后进行回填，并再次进行条基中心线放线，后进行逐点满夯，在此过程中观测落锤深度，进行回填土标高控制，确保槽底标高与设计基本相符，减少开槽的土方量。在满夯完成后进行开槽施工，挖到基底标高后利用压路机进行浮土碾压，后铺碎石子垫层，碾压找平后完成地基处理。

2.2 移梁条基施工

移梁条基应该具有一定的强度、刚度和稳定性，条基沉降为均匀沉降，移梁条基设计为凸字形，内侧设置移梁小车走行轨道两条。

在地基处理完成后，灌造100mm 厚的C15 混凝土垫层，垫层施工完成后在垫层上放条基施工中线，在垫层上绑扎条基钢筋网片，验收合格后进行C25 条基混凝土施工，预埋移梁小车走行铁轨的轨道固定钢筋和上部条基联结钢筋。下部基础达到拆模强度后进行上部条基钢筋笼绑扎，验收合格后进行上部条基模型施工和混凝土灌造施工。

混凝土施工时控制上下层顶面标高符合设计要求，不平整度≤2mm/m，每隔30m 预留施工缝，轨道固定钢筋内外侧偏差为10mm，两条条基轨道间距误差为5mm。

2.3 移梁小车走行轨道施工

移梁小车走行轨道直接影响到移梁的速度，所以移梁小车走行轨道施工精度要求较高，移梁条基到达设计强度后，进行移梁小车走行轨道铺设施工，根据图纸坐标，利用全站仪放出同条基的两条铁轨中线，后利用铲车配合人工进行铁轨铺设，利用预埋钢筋进行固定，轨道高度误差为±2mm，轨道平行误差为±2mm，两条条基轨道间距误差为±5mm。

3 移梁小车移梁工艺

3.1 移梁小车移梁工艺流程

移梁小车移梁工艺流程如下：梁场临建工作完成→梁体初张拉→底模活动板拆除→移梁小车开入梁体下方→梁体重心与千斤顶对中→梁体支护→顶梁→移梁小车同步行走→移梁到指定位置→落梁在条基上→梁体支护→移梁小车开出梁底。

移梁小车移梁工艺为通过两台移梁小车，将预制混凝土简支T 梁横移出台位，移梁小车自带顶升系统，将梁体从台位上顶起后，进行移梁，过程中注意梁体支护，防止梁体倾翻。

3.2 移梁工艺施工方法

在预制混凝土简支T 梁初张拉完成后，拆除底模上的活动块，将移梁小车开至梁体下，将移梁小车上千斤顶中心与梁体的重心对齐，调整移梁小车上的斜支撑丝杠对梁体进行支护，然后进行梁体顶升，边顶边伸长丝杠，确保梁体不发生倾翻的危险。梁体顶升高度要求梁体超过条基高度3cm，过高影响梁体走行的稳定性，过低易产生梁底与条基的刮擦，造成梁体磕损和倾翻。梁体两端都顶升完成后，利用移梁小车遥控器控制移梁小车同步行走，行走过程中以条基上的标记观察两个移梁小车的同步率，确保梁体平行前进。图1 为移梁小车工作示意图。

图1 移梁小车工作示意图

4 移梁小车移梁工艺与传统移梁工艺对比

4.1 经济对比

每孔梁人力上移梁小车移梁工艺可节约劳动力3 人，按邢台市劳务200 元/人计算，可节约600 元，卷扬机价格和移梁小车价格大致相同，传统移梁工艺在耗材上的消耗：滑轮组1000×4=4000 元，锰钢板厚20mm，重量约为29kg，价格为29×4×8.5=986 元，钢丝绳800m，10×800=8000 元，钢丝绳和滑轮组为可周转使用材料，周转周期为20 孔梁，分摊到每孔梁，移梁小车移梁工艺在投入上节约成本约为600+4000/20+986+8000/20=1186 元。

4.2 梁体质量对比

传统移梁工艺受工人操作同步率、移梁基础沉降、移梁滑板锈蚀等影响，容易造成梁体底板磕损，影响外观质量，且梁体的硬伤掉角会直接影响梁体钢筋的保护层厚度，从而影响梁体的耐久性[1]。为了保证梁体质量，需使用高强修补砂浆配合环氧树脂进行修补，每处修补成本约为80 元。移梁小车移梁工艺施工全程梁体无磕损，避免了梁体的磕损，有效做到了成品保护，节约了梁体维修的费用。

4.3 安全性对比

传统移梁工艺采用卷扬机提供动力，钢丝绳捆绑梁体移动的方式进行移梁，施工时易出现移梁滑板锈蚀、轨道平行度超差等现象，增大了梁体移动的摩擦力，加上钢丝绳的锈蚀，易造成移梁过程中的钢丝绳断裂，从而出现伤人事故。移梁小车移梁工艺为遥控操作，移动过程中移梁小车托着梁体匀速前进，不会造成人员伤害和梁体损坏，安全性远远超过传统移梁工艺[2]。

4.4 进度对比

传统移梁工艺需要拆装底模活动块、拆装工具铁轨、安装滑板、梁体支护、涂抹油脂、钢丝绳放盘和梁体捆绑等一系列工序，施工过程复杂，施工人员6 人，日均移梁为1 孔，移梁小车工艺，只需要拆装底模活动块，梁体支护和千斤顶顶梁几道工序即可，只需3 人，日均移梁为3 孔，在施工进度上远远超过传统移梁工艺。

5 结束语

通过新建和顺至邢台铁路工程的实际应用，不仅可以节约移梁成本，实现梁体的成品保护，而且做到了无人员和梁体倾翻事故，提高了移梁效率及制梁台座的周转效率，因此此种移梁工艺方法的应用研究对其他的预制梁施工生产有一定的借鉴意义。