汽车发动机冷却系统故障检测及其维修

郑可莹

梧州职业学院 广西梧州市 543000

汽车发动机冷却系统，一般是运用冷却液来实现冷却工作，系统主要是由水泵、散热器、水温感应器与蓄液罐等共同组建而成。在这之中，冷却液具备可以传输到冷却系统热量的作用，其在系统之中的循环流动可以将汽车在运行过程之中所产生的多余热量带走，从而实现控制发动机温度的目的；水泵的功能是冷却液循环流动来提供动力；散热器的作用为具备交换热量的作用，在高温冷却液来实现降温的目的。发动机冷却系统可以确保汽车得以正常化运用的关键，那么必须要针对其实施必要的检测与维修。有关人员要进一步的强化针对检测和维修技术方面的研究力度，逐步的来进行完善和改良，在针对发动机冷却系统运行来实施检测的过程之中，要依据相应的检测结果来予以处理，以此来更好的确保汽车的正常化安全运行。

1 冷却系统的工作原理

目前，现代汽车的发动机冷却方式主要涵盖风冷却式与水冷却式，且基本上都是沿用封闭式强制化的循环水冷方式。发动机水冷式冷却系统主要是由气缸水套、发动机机体、节温器、补偿水箱、冷却风扇、散热器与水泵等共同组建而成。其主要是运用水泵来促使环绕在气缸水套之中的冷却液加速流动，相应在形势过程之中的电动风扇与自然风，可以促使冷却也在散热器之中来予以冷却，那么冷却之后的冷却液会再一次的引入到水套之中，循环往复，来将发动机冷却下来。另外水冷系统的冷却液会随着发动机的温度来将路线与循环方式改变。在冷却液未通过散热器而仅仅只是在发动机水道之内来进行循环的时候，那么促使发动机在短时间之内的温度急速上升，该种方式就是小循环。在冷却液温度大于800C的时候，节温器随即就会将小循环的通路予以关闭，从而将冷却液进入到散热器之中，通过散热，再经过水泵来实现吸抽，再一次的回到缸体水套之中，该种在散热器与发动机之中的循环散热方式则被称之为大循环。

发动机风冷式冷却系统主要可以分成为强制风冷式与自然风冷式。在这之中，自然风冷式主要是汽车在行驶阶段之中通过外界气流来将发动机冷却下来，运用风冷式的发动机的气缸盖与缸体成为一体，并运用到传热性能相对较好的材料制作而成，通常所运用的是铝合金等材料。另外在表面来进行散热片的安装，这对于加大散热面积十分有利，从而来进一步的强化冷却性。另外，强制风冷式则主要是为发动机来为风扇来提供动力，从而进一步的加速散热片周边气流的流量与速率，再通过风扇的分配，从而达到促使缸盖、缸套与缸体温度的缩减。

2 汽车发动机冷却系统故障分析

2.1 冷却液温度过高

汽车在行驶的阶段之中，在水温表温度过大情况之下，也就说水温表指数比警戒线大，且在汽车停下来的一段时间之内并未发生回调的情况，另外冷却液温度指示灯发生警报的时候，冷却液在发动机的温度很难在短时间之内降下来，其基本可以确定是冷却液的温度过大，那么维修人员要及时针对发动机内部实施检查。

2.2 冷却液温度过低

在汽车行驶阶段之中出现杂音，像是排气管发生爆鸣声，且会伴随发生油耗加大的情况，汽车动力不够，那么在这种情况之下，基本可以确定出来是汽车发动机冷却液温度过小，究其原因是和发动机内部水温传感器、风扇电机、温控开关等部件出现故障而引发的。

2.3 冷却液出现渗漏现象

汽车在行驶一段时间后，假使车主在停车并下车观察，车辆在沿途经过的部位有水剂，排气管发生白烟的情况，那么在这种情之下，因为发动机冷却液出现渗漏的因素而引发的。冷却液在出现渗漏后，发动机内部因为不能降温而出现温度过大，从而导致发动机出现过热的现象，在严重的时候还会威胁到车辆的正常化行驶。

3 发动机冷却系统维修方法及措施

3.1 发动机过热故障检测与维修

故障检测：运用红外测温计针对冷却系统温度来进行测量，对比分析水温计显示温度和检测仪所检测到的温度，假使两者的温差过大，那么水温计工作存在异常；假使测温仪所测量的温度数值和两者之间的差异过大，那么就说明冷却系统散热性能变小。

故障检修：及时的检查散热器和风扇，假使冷却液温度过大，检查冷却液是不是充裕，测量机油油量和粘度实施测量。那么拆解节温器，并检查节温器阀门开启时温度。

3.2 发动机漏水故障检测

故障检测：针对其中漏水的具体部位来予以检查。假使油底壳之中存在水，究其原因，可能就是汽缸衬垫发生损毁、缸盖出现松动或者是汽缸套水封损毁。假使水泵下端的泄水孔发生漏水，意味着水封出现泄漏。假使冒出蓝色的烟雾，也就意味着汽缸垫的密封性能差。

故障检修：针对散热器、水泵、基本和水管衔接的部位来检查其是否有水，运用荧光检测仪来检测，在严重的情况之下还可以运用加压检测的方式，一旦出现漏水的情况，就得要及时的予以更换维修；将机油尺拔出，假使冷却也出现渗漏而渗入机油，相应的就得要针对整个发动机实施维修，发动机无力、排气管出现白烟的时候，就得要将缸盖、缸体与缸垫予以拆解，并实施维修检测与予以更换。

3.3 冷却液温度过低故障检测

故障检测：发动机冷却液温度过低，通常都是因为节温器工作出现异常而引发的，阀门控制不科学而使得冷却系统无法正常化的予以工作，发动机温度无法在短时间之内得到提高，则要运用很长一段时间来热车；另外冷却系统的运用情况在进行整车设计之中无法健全，相应的也就很难得到及时的散热，从而使得发动机温度上升的速度极慢。

故障检修：在汽车冷却启动之后，将水箱盖打开并踩下加速踏板，假使水流速度过大，意味着节温器或阀门出现无法闭合的情况，那么就得要及时的更换或是进行节温器的加装；在气温相对较低的情况之下，百叶窗是不是可以实现自动关闭，节温器主阀能不能实现常开的标准。

4 冷却系统的保养维护

4.1 冷却系统的清洗保养

（1）将汽车发动机予以启动，在后期一段时间之内来将发动机停止，添加清洗液，并再一次的启动发动机，随即再停止发动机，并排除清洗液。值得注意的就是，在发动机比85度低的时候，就不能打开节温器阀，且只能进行小循环处理。（2）在冷却系统之内来添加清水，启动发动机并进行长达10 ～15min的运行，重复性的实施至将其中清洗液达到清澈即可。

4.2 冷却液的维护

要格外注意冷却液体的更换，由于冷却液或是添加剂都存在毒性，因此必须要格外消息你。检查冷却液的高度，主要就是发动机在正常运行之下的温度，并实时化观察水箱之内液面的高度变化情况。假使要进行汽缸垫与散热器元件更换的时候，就务必要进行冷却液的更换，另外值得注意的就是，在更换的时候，要等到发动机完全冷却之后才能予以更换。

4.3 水泵皮带检测及保养

水泵皮带通常运用的是1根皮带和水泵、风扇、发电机来同步予以驱动，皮带通常运用橡胶材质制作而成，橡胶材质在一段时间的运作之后就会出现老化损毁。究其原因，主要是因为冲击荷载是传动操作之中的一个关键环节，相应的就会发生堵塞。解决该方式为可以运用强化芯线强度或是运用三角批到，假使发生冲击荷载，随即就得要将荷载进行打滑并卸载。

总之，目前，在科技高速发展形势之下，汽车制造技术也得到了显著提升。在汽车正式出厂之前，相应制造厂商则要针对汽车实施诸多检测和调试，以此类确保汽车的安全与质量。然而汽车的行驶达到一定里程周，因为零件老化等因素，随即就会引发故障的出现。由此可见，本文的研究也就显得尤为关键。