大众范儿 江淮iEVS4豪华智享版“真体验”

郭文佳

雁栖湖畔，东西两岸的松与湛蓝的天交映着，竟莫名有种仪式感。记者迎着微风，开足马力，尽情驰骋在风景怡人的环湖路，感受来自iEVS4的澎湃动力。本次试驾的是江淮2019iEVS4豪华智享版。

外观方面，江淮iEVS4采用瑞风S4的“外壳”，因为不需要传统的进气口，所以中网为封闭式设计，充电口设置在中网上。配置方面，新车配备了LED前后大灯、雾灯，延续了瑞风S4上的双色车身。江淮iEVS4的配色除了有响应“蓝天保卫战，我是行动者”的天蓝色，还有象征着热情奔放的红色、低调平和的白色。

江淮iEVS4长宽高分别为4410/1800/1660mm，轴距为2620mm，与同级别车型相比，优势明显。双腰线设计让侧面看起来更具层次感，这与瑞风S4保持一致。车的上、下方采用黑色包围，尽显时尚感。

尾部设计延续S4的设计，与前脸呼应，尾灯为LED光源，示宽灯点亮后辨识度颇高，一条镀铬装饰横穿左右，设计较为独特。尾部“电动汽车”的标志非常抢眼。

三幅式多功能方向盘握感舒适，两侧功能键分区合理，操作性强。仪表盘采用10.25英寸液晶屏幕，显示清晰，可以为驾驶者提供丰富的行车数据。

试驾初始，我们就开始呼唤“智灵”，“智灵，你好！请打开天窗。”天窗打开的瞬间，体验好感度直线提升。这对于热爱大自然，拥抱大自然馈赠的驾驶者来说是心旷神怡的体验！10.25英寸悬浮式中控屏配备了智能语音控制、在线导航、音乐播放等功能，登陆账号后可提供个性化私人专属音乐库。该车还装备了自动泊车系统，在同级车型中比较罕见，这也让iEVS4具备较大的竞争力。

动力方面，江淮iEVS4豪华智享版的最大功率为110kW，NEDC超过400km，在同级车型中表现不俗。

制动方面，刹车踏板行程较长，前段制动效果不大，需要深踩才能完成刹车动作。

内饰方面，整体设计大方简洁，大面积采用皮质包裹，局部使用烤漆材质。

座椅注重舒适性，填充物比较柔软，座椅前后移动支持电动调节，靠背角度则为手动调节，在这个级别算是正常。空间经过实际体验，超出我的预期，记者身高偏高，但坐在副驾驶座位时，仍可完全舒展身体，同时，后排体验者也对空间给予了肯定。

本次试驾环绕雁栖湖，途中共经过三个打卡点，分别为神堂裕、红螺寺和青龙峡，几乎涵盖了日常使用的工况。在当天的续航里程冠军比拼环节中，3号车里的4位试驾人员获得了最终的冠军，每度电跑7.44公里，66度電的iEVS4实际综合续航高达491.04公里。在环线终点国家电网充电站，试驾人员依次体验了快充功能。

江淮iEVS4市场定位精准。近年来，江淮汽车在新能源领域积极谋求发展，积极寻求与大众汽车的合作，而江淮iEVS4正是与大众产品共线生产的纯电动车型，这款以大众VDA6.0质量管理为标准制造的SUV究竟有着怎样的实力？它究竟能否经得住市场考验？最终还有待消费者检验。