2014款路虎揽胜车无法进行高低速挡切换

南京工业职业技术学院 丁士清

南京黄埔汽车销售有限责任公司 张 斌

故障现象一辆累计行驶里程约为5万km的2014款路虎揽胜车，客户反映，当该车以50 km/h的车速行驶时，无法进行高低速挡的切换，将车辆熄火后再起动，有时候会好，但过一段时间同样的故障会再次出现。

故障诊断用故障检测仪（SDD）检测，读得故障代码“P18A4-16 高低速挡位置传感器电压低于门限值”和故障代码“U0080-88 变速器控制电路电压不稳定”；读取数据记录器值，发现故障车的故障运行循环次数为4次，判断为永久性故障。根据维修手册上的故障代码检修建议，笔者对该车进行了如下检修。

（1）举升车辆，目视检查传动系统，未发现异常。

（2）降下车辆，对分动箱进行程序校准，清除故障代码后对车辆进行路试。路试结果显示该车低速行驶正常，无异响，但高低速挡依然无法切换。

（3）根据分动箱控制电路（图1），接通点火开关，测量发动机接线盒中8E熔丝的输出电压，为12.55 V，正常；测量分动箱控制模块供电端子C3ET73B-6的电压，为12.45 V，说明分动箱控制模块供电正常。

（4）因故障代码为高低速挡位置传感器电压低，故先检测高低速挡位置传感器的供电和搭铁是否正常。用万用表电压挡背插测量高低速挡位置传感器导线连接器C1ET76的端子1和端子3之间的电压，为4.65 V，偏低；测量导线连接器C1ET76端子1与车身搭铁之间的电压，也为4.65 V，这说明该传感器的供电有问题。仔细检查高低速挡位置传感器的线路，发现分动箱到高低速挡位置传感器的供电线上有一处破损。将破损的供电线修复，确认高低速挡位置传感器的供电和搭铁均正常后试车，故障依然存在。

图1 分动箱控制电路

（5）用万用表测量高低速挡位置传感器的信号电压（端子C1ET76-2），显示为0 V，不正常，据此判断该车的高低速挡位置传感器本体已经损坏。为进一步确定故障点，用SDD查看数据记录器，读取高低速挡位置传感器的信号电压，发现是一条电压为0 V的直线，这说明分动箱控制模块接收到的高低速挡位置传感器信号电压的确过低。

故障排除修复分动箱到高低速挡位置传感器之间破损的供电线，并更换高低速挡位置传感器，清除故障代码，更新控制模块程序后试车，该车高低速挡切换正常，故障排除。