APP下载

无线充电宝真“忽悠”还是真需求?

2019-07-07

计算机应用文摘·触控 2019年6期
关键词:忽悠造车押金

无线充电宝真“忽悠”还是真需求?

最近,手机厂商又开始了新一轮的“圈地运动”。先是小米在最新旗舰机型小米9的上市发布会上推出了主打无线充电的移动电源;接着,三星在美国旧金山举行的Galaxy Unpacked 2019新品发布会上爆出获得FCC认证10 000mAh无线充电移动电源的外形和部分特性。虽然手机厂商们在几年前就已经发布了带有无线充电技术的智能手机产品,无线充电技术先是在三星的Galaxy S系列上实现了“标配”,苹果在iPhone X和iPhone 8上市后陆续对旗下新品全线支持无线充电,国产品牌小米、华为等在高端产品上也有配备无线充电功能。但是手机厂商们齐刷刷地推出无线充电宝这一手机周边配件产品,这还是第一次。只是,无线充电宝即便有了手机厂商的品牌背书,还是难以摆脱其“鸡肋”形象。首先,在现有技术下,无线充电的效率大大低于有线充电。其次,无线充电宝无法满足用户“边玩边充”的需求。

特斯拉中国大降价一场“一石三鸟”的阳谋

近来,国内的造车新势力可能过得并不怎么开心。3月1日,特斯拉正式发布了“最便宜的特斯拉”标准版Model 3 ,售价为3.5万美元(约合人民币23万~24万元)。虽然这个价格并未比预期的更便宜,但令外界始料未及的是,这形如被推倒的第一块多米诺骨牌:特斯拉不仅宣布要通过全部线上销售和关闭线下直营店的举措,来实现约6%的成本节约,更令中国特斯拉老车主感到震惊的是,特斯拉中国降低了全系车型的售价。老车主们固然苦不堪言,但在笔者看来,受到致命伤害的却是中国新能源造车新势力:特斯拉此番不计消费者关系成本而大幅调价,实质正是剑指中国造车新势力。特斯拉的中国攻势为何如此迅疾?如何评估其此举对中国新能源造车新势力的冲击?

京东CHO隆雨轮岗拉开组织架构大调整序幕

“人浮于事、拉帮结派……”京东创始人刘强东在近期的内部会上痛斥高管,他总结了四个词来形容现在京东组织架构上的问题。多位京东中层及高层员工认为,2019年将成为京东近年来,组织架构调整最为剧烈的一年。近期,京东集团CHO(人力资源总监)隆雨调任,不再分管人力资源,但仍负责原来的集团法务,以及新增负责京东在东南亚等国际区域的部分工作。有业内人士表示:“Rain(隆雨)调任源自高管团队轮岗计划,旨在推动组织变革,这也是Rain的主动选择。”隆雨曾任UT斯达康的高级副总裁、全球首席法律总顾问及首席合规官,后任京东首席人力资源官及首席法律总顾问。同时隆雨还在京东投资决策委员会中担任重要职务。

HTC想借区块链翻身“跟风”还是创新?

近日,HTC宣布开卖区块链手机Exodus 1。时光回溯,2018年5月HTC宣布将研发新款区块链手机Exodus 1,彼时区块链大火,HTC此举也被认为是“蹭热度”。Exodus 1项目负责人Phil Chen对此并不避讳,他坦言2017年底的比特币大涨确实促使了HTC高层将研发区块链手机纳入战略规划。此番推出区块链手机,能否成功让HTC重新找回失去的荣光?目前还不得而知,毕竟HTC不是唯一一家涉足区块链的手机厂商。那么,这些手机厂商推出的区块链手机又怎么样?“个人觉得,他们(大厂商)一入场就达到了一线的产品和设计标准,甚至超过很多的区块链公司。”曾出身谷歌、如今在腾讯工作的黄何对于大型厂商的实力非常认可,他继续解释,“这些大厂商入局区块链、教育用户,会让区块链被更多的人知道,对整个行业来说其实是一件好事。”可以想象,未来会有更多的手机厂商入局区块链。

APP越來越没有“底线”

没多久前,我们玩手机翻页还得一次次地点击“下一页”选项,以便实现内容的连续阅读和过渡。但随着手机和平板电脑的普及,APP成为了标准的“杀时间”方式,于是,设计师们抛弃了“点击”与“翻页”,选择无限滚动加载这一模式,其原因很简单—真的好用。很少有东西能像“无限滚动加载”这种信息显示方法一样如此令人不能自拔,虽然不是每个场景的体验都完美,但“滚动”的确是对移动屏幕的最有效利用。快速加载动态内容的移动设备将会成为主流,上瘾的特点让手机在某种程度上已经和我们的身体联系在一起。永远刷不到尽头的《微博》《抖音短视频》与“朋友圈”,正在变成互联网中一台台让我们沉迷其中的“老虎机”。

ofo悄悄试水“折扣商城”也许还能“抢救一下”?

2月开始,陆续有还没退押金的用户发现,《ofo共享单车》“服务”栏目里出现了一个新的选项,名为“折扣商城”。所有还没有退押金的用户都可以选择将押金“升级”为金币。用这些金币,就可以以一定的折扣价格在商城里买东西。ofo严重缺钱,这已经是现阶段很难改变的事实,这家公司如同一头困兽,虽然仍然有不小的流量,但短时间之内既难拿到新的融资,也很难找到“接盘者”收购。按照上千万用户退押金的情况来计算,想解决这个问题至少需要10亿元人民币。把可以利用的物资转化成“押金”退还给用户,这对于ofo来讲显然是现阶段最容易实现的,对于需要退押金的用户来说,也不失为一种选择。

猜你喜欢

忽悠造车押金
花式退押金
造车新势力进入量产期
迎接升级版开门造车时代
当资本无处可去时,可以造车啊!
共享单车押金难退引发的思考
互联网造车能否更靠谱?