蒙华铁路工程施工情况概述

魏伟，庞娅娜

（1. 山东省建筑材料工业设计研究院，山东 济南 250022；2. 山东易方达建设项目管理有限公司，山东 济南 250000）

1 项目概况

1.1 项目简介

蒙华铁路是我国新建的最长煤运铁路专用线，北起内蒙古浩勒报吉站，终点到达江西省吉安市，跨越 7 省13 市 28 县，全程 1814.5km，投资预算总额 1930.4 亿元，建设工期 5 年。图 1 为蒙华铁路线路图。

图1 蒙华铁路线路图

1.2 蒙华铁路各供应标段情况

蒙华铁路全线共设有 33 个施工标段，其中中国中铁参建标段共十一个。为保证全线施工质量，创新施工管理，按“蒙华铁路管理实验室”要求首次采用原材料集中采购供应模式，其中中国中铁参建的八个标段的混凝土减水剂由山东华伟银凯化工有限公司进行供应。各供应标段情况见表 1。

此项目共涉及八个标段、38 个搅拌站，预计混凝土方量 600 万方，预计供应减水剂 2.5 万吨，预计形成产值 0.85 亿元，供应工期三年。

1.3 各标段混凝土原材料情况

蒙华铁路全线混凝土所用水泥由业主集中采购、粉煤灰由中铁物贸集中采购；水泥和粉煤灰的品质和稳定性有所保证，但是地域性的差异较大，对减水剂与胶材的适应性要求较高；砂、石料等地材是由各施工单位自行采购，但由于南北地域跨度大，造成地材差异大，如砂有陕西西安吴堡、湖南洞庭湖等 15 个砂源地，且不同地区砂含泥量和级配差别较大；石料为 5～10mm、10～20mm、10～16mm、16～31.5mm 级配碎石，有河南灵宝巴娄、山西太行山等 12 个产地，其粒型和级配有较大差别；因此对减水剂适应性要求更高。为此在外加剂的供应过程中，要以地域划分，提高外加剂的适应性、稳定性，针对各个地域的地材差异及季节性变化做好数据统计，及时调整外加剂配方，更好的适应现场混凝土施工需要。

表1 各供应标段情况

2 项目组织方案

2.1 项目建设和人员配置

根据蒙华铁路项目特点，本公司已经在陕西西安建设分厂，共有人员约 35 名，其中项目经理一名，全面负责项目日常管理工作；总工一名，负责项目技术服务工作；副经理两名，分别管理各个项目部日常工作。

2.2 产品生产、运输组织

为保证蒙华铁路项目减水剂供应，采用汽车进行运输方式，液体产品用吨桶包装，并且包装物上标注产品名称、规格型号和出厂日期等标识，并随车携带产品出库单及合格证。

3 安全质量管理

3.1 生产安全管理

为保证厂区生产安全，生产厂配备安全员两名、群安员一名，安全员和群安员需经过公司安质部进行培训及考核合格后方能上任，安全员在平时的生产过程中要对厂区的设备和人员进行安全监督，主要做好危化物的存储及领用、生产设备及消防安全巡检、劳保用品的发放及穿戴等安全工作。项目经理、总工需每个月对生产厂进行安全大检查，并且召开安全生产例会，杜绝安全隐患。

3.2 产品质量管理

为保证产品出厂质量，生产厂配备两名检测人员，检测人员需经过公司技术中心进行培训和考核合格后方可上任，由项目总工负责管理。检测人员需做好各个原材料、半成品及成品的检测工作，数据必须真实有效，最后形成检测报告，各检测记录和合格证必须由总工确认，保证产品出厂合格率达到 100%。

4 项目成本管控措施

4.1 制定蒙华铁路外加剂项目责任成本指标

4.1.1 原材料成本

责任成本由公司计财部牵头，计财部制定相关规定制度和措施，销售部和技术中心等部门全力配合企管部；然后公司把责任成本下达到某项目的各个标段，由项目经理牵头负责施行。责任成本下达后并不是每个标段都能达到公司要求的，对于达不到公司责任成本要求标段的改进措施：一请示公司技术专家组进行外加剂配方优化；二组织相关人员进行二次经营工作；三请示公司相关领导进行协助处理。

蒙华铁路是继大秦线之后我国新建的又一条超长距离的运煤通道，北起内蒙古浩勒报吉站，终点到达江西省吉安，跨越 7 省 13 市 28 县，全程 1837km，桥隧里程占比 41%，全线共设有 33 个施工标段。而且由于蒙华铁路项目南北跨度大，南北原材料差异大，对减水剂产品的质量稳定性、适应性以及技术服务要求高，且工程中各种新工艺新技术的应用材料地域性差异大，所以外加剂在每个标段的应用中所需的原材料差异较大，需针对各标段应用情况确定外加剂基准配方，核定原材料成本。为确保原材料成本的预算准确，需对项目每个标段进行分别核算，对应产值形成管理考核指标，每年对责任成本完成情况进行两次考核督导，确保责任成本完成。

4.1.2 销售成本

在项目开始后，对项目人员工资、车辆使用费用和项目部建设费用等形成固定销售成本预算，并针对每个标段的技术服务人员组织结构进行销售费用分别核算，每年核算一次，对应产值形成管理考核指标。

4.1.3 制造成本和物流成本

在项目开始后，对生产设备费用以折旧摊销的形式计入固定制造成本，对场地租赁和生产工人工资进行年度核算计入固定制造成本预算，对水、电等日常消耗费用进行年度预算，并将年度制造成本预算对应产值形成管理考核指标。

物流成本在生产组织形成后进行核算。物流运输单部门的确定，是在公司物资部牵头，公司计财部、项目部参与考核，确定各供应标段运输价格，对应产值形成管理考核指标。

4.2 制定蒙华铁路减水剂项目责任成本控制细则

4.2.1 原材料成本

施工现场存在的天气变化、胶材品质变化及骨料含泥量过大等问题，都会间接增加原材料成本。针对这些方面的状况，需及时与原材料厂家进行联系，共同商讨调整出经济合理的外加剂配方，或是依靠公司研发的新型优质母液以降低原材料成本。为确保原材料成本的控制，应依据公司年初下达的指标，每月对原材料货物盘点，进行原材料成本考核。

4.2.2 销售成本

合理安排现场技术服务人员，通过学习培训以增强技术水平，提高服务质量，减少服务次数，降低人员及车辆花销，控制费用。销售成本应依据公司下达指标，每月进行考核。

4.2.3 制造成本和物流成本

厂区劳动力搭配不合理、人员分配、生产安全、产品质量等出现问题会导致制造成本增加，对此应当权衡生产人员分配，增强安全员和群安员的责任意识，对安全和质量等方面做好监督。厂地设置要依据减水剂供应目标地而定，长距离运输将会增加物流成本。对货物生产及运输合理安排可以控制甚至降低物流成本。制造成本及物流成本要依据公司年初下达的指标来控制，每月进行考核。

5 项目技术服务情况

5.1 全面落实现场技术服务工作

混凝土减水剂的销售主要在于技术服务工作，由于蒙华铁路项目南北跨度大、原材料差异大，气候差异大，对外加剂的适应性和技术服务提出了较高的要求。因此，本项目所有技术服务人员都是由现场经验丰富、业务能力强的人员组成，以便及时有效的解决现场出现的技术问题。本项目混凝土所使用的水泥包括新安中联、同力、尧柏等七种，粉煤灰包括大唐三门、鸭河口等五种，地材基本各标段使用的都是就近的砂石料场，针对此种材料多样化、环境多变化的情况，为保证技术服务质量，本项目技术人员应用大数据管理法，将每一种材料在不同环境下的性能都做了深入研究，并对出现问题的解决方案进行整理，汇编成《蒙华铁路外加剂项目技术服务交底手册》，指导现场技术服务工作。

为全面把控现场原材料质量，我公司应中铁物贸邀请，全力资助及支持中铁物贸蒙华实验室建设，协助完成原材料质量监控体系，并组织技术专家进驻蒙华中心实验室进行日常的原材料质量检测以及配合比优化试验，在两年施工期间内进行了大量的配合比优化试验及原材料检测实验。

在混凝土外加剂供应期间，技术人员对产品出厂的质量及稳定性进行严格把关，使得现场使用顺利，并且在多次的大型原材料抽检检测中，产品合格率达到100%。

5.2 做好重、难点项目技术攻关

蒙华铁路项目在减水剂的使用过程中，由于施工条件的限制，出现了多种困难的施工工艺，因此对混凝土性能要求比较高，我公司组织专家进行技术攻关，使得项目顺利完工。图 1 为工程现场施工照片。

图1 十四标连续梁现场施工图

比如 14 标连续梁工程：由于条件限制，所使用的工艺为 3000m3C50 混凝土一次性浇筑完成，施工时间为 2 天，这样的施工工艺对混凝土的性能要求较高，而且对于外加剂的适应性和稳定性也是一项大的挑战，我项目部在技术人员和公司专家组针对此种混凝土采用了全新的复配方案，使得外加剂的适应性得到了很大提高，现场施工顺利。

5.3 做好新产品研发和应用推广

针对蒙华 17 标大体积混凝土施工过程中的适应性的问题，我公司研发出了 HW-405 和 HW-406 型母液，此两种母液具有适应性广、稳定性强等特性，有利的解决了大体积混凝土施工过程中混凝土波动性大的问题。

5.4 定期进行客户满意度调查分析

在做好项目技术服务的同时，我项目部还密切关注用户对我方的评价情况。每个月以《客户满意度调查表》和电话回访的形式对每个标段的实验室和物资部人员进行回访，并做好记录、汇总，并召开分析会，找出工作中的不足，以及客户的需求点，更好的为客户提供优质的服务。

我方与客户之间建立了一个关系联络信息平台，以便与客户更方便、更直接地交流，且客户可把问题或意见反馈至信息平台。对于发生客户投诉的事情，我方要应高度重视，并给予相应的处理，其处理措施：一详细调查客户对我方产生投诉的具体情况和问题细节；二项目经理组织会议提出相关的解决方案；三项目负责人实施解决方案，并与客户进行大量沟通和交流；四项目经理安排相应人员进行后期跟踪和续访工作。