一种可插拔式车载PAD系统设计

杨汉飞　黄建鹏

【摘 要】随着用户需求及体验的不断升级，车载娱乐系统除了满足行车安全及相关标准规范，还需提供用户感知方面极致的体验。在消费类电子快速发展迭代的今天，如何在满足整车成本的基础上，开发一种体验感更好的产品显得尤为重要。可插拔式车载PAD系统设计，实现家用及车载模式两用的功能，是一种可借鉴的产品设计方案。

【关键词】可插拔;PAD系统;架构设计;逻辑控制;UI交互

【中图分类号】TP311.52 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2019）11-0038-02

0 前言

车载多媒体系统是驾驶员与车辆信息交互及娱乐的窗口，一般布置在座舱中间位置。对整车而言，因其不涉及强制法规，也不影响行车安全，且价格较高，故多媒体系统不是标配产品，一般在中、高配车型出现。随着用户消费及体验升级，车辆信息交互、多样化设置及娱乐功能被大部分用户视为必须标配产品。简单的普通收音机功能无法满足用户需求。

如果能开发一款可插拔的移动式车载多媒体PAD系统，可实现家用及车载模式两用的功能，既满足了用户车载交互、娱乐需求，下车后又可以拿回家用，提高产品利用率，实现共享化设计。目前在国内量产的车辆，类似设计的产品还比较少见，故本文介绍的设计方案对开发人员有很大的借鉴价值。

1 系统架构设计

1.1 系统组成

该系统由PAD主机、支架、转接单元组成。GPS天线、方向盘开关信号、FM/AM天线、倒车摄像头、扬声器信号通过物理线束连接到转接单元，转接单元与支架之间通过线束连接，系统原理框图架构如图1所示，信号连接如图2所示。

1.2 系统信号定义

GPS天线、方向盘按键信号、扬声器信号、FM/AM天线信号为模拟信号，倒车摄像头信号为CVBS信号，雨刮、灯光、车门锁设置等模块信号为CAN信号。

1.3 系统逻辑控制图

主芯片处理器根据输入信号进行逻辑判断，从而控制10寸彩屏内容更新和音频输出。系统逻辑控制图如图3所示。

2 装配结构

2.1 支架结构

支架为可翻转结构设计，即未使用PAD时，支架折叠起来，当需要使用PAD时，通过一个机械开关弹开，装配PAD，并带有自动锁止结构，装配牢靠。

2.2 连接器结构

PAD与支架通过顶针式连接，表面镀金处理，通过相关实车振动测试，接触良好（如图4所示）。

3 系统功能需求设计

3.1 功能设计

功能设计见表1。

倒车影像显示，PAD为10.1寸屏幕，分辨率为1 280×720，摄像头有效像素为640×480，为使倒车影像画面显示美观、清晰，倒车影像显示的像素占用区域需经过适配及标定。

3.2 UI交互界面

UI交互界面如图5所示。

3.3 家用、车载两用模式转换逻辑

PIN20针脚，高电平有效，当检测到高电平，进入车载模式，檢测到低电平，则进入家用模式。逻辑图如图6所示。

4 结语

本文介绍了一种家用及车载两用多媒体PAD系统，既满足车载娱乐、倒车影像等辅助驾驶功能，又可以便捷地取出拿回家使用，提升产品利用率，实现共享化设计。可插拔式车载PAD系统设计，打破传统固定式装配方式，装配便捷，用户交互界面分车用及家用两种模式，并实现无缝切换，是一种创新的设计方式。

参 考 文 献

[1]陈家瑞.汽车构造[M].长春：吉林大学，2005.

[2]皱志斌.车载软件通信机制的研究与实现[D].成都：电子科技大学，2010.

[3]周涛.IOS 15765协议的研究实现[D].合肥：合肥工业大学，2011.

[4]GB/T 26775，车载音视频系统通用技术规范[S].