重庆市生鲜农产品冷链物流发展的供需制约分析

【摘 要】重庆是我国西南地区重要的农产品生产地，但冷链物流体系的生鲜食品量却非常有限，对农产品销售及农业转型发展产生极大影响。文章通过对重庆生鲜农产品冷链的需求和供给进行分析，总结出制约重庆生鲜农产品冷链物流发展的原因，并提出相应对策，以期促进重庆市生鲜农产品冷链物流的发展，为重庆地区农业发展发挥积极作用。

【关键词】冷链物流;生鲜农产品;供需;制约

【中图分类号】F71;F32 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2019）12-0024-03

0 引言

作为西部地区增长极重要城市，重庆市素来被人们称为“美食之都”，同时，作为长江上游经济中心城市、内陆开放型高地、我国重要的旅游城市、西部交通枢纽，重庆市人口数量巨大，对生鲜、冷藏产品有较大需求。而重庆市作为我国西南地区重要的农产品生产地，拥有丰富的农产品资源，供大于求，互联网的发展为重庆市农产品销售提供了全新的渠道，而该销售形式的实现最终要靠冷链物流。近年来，在互联网+农业的促进下，重庆市积极发展冷链物流，并在很多方面取得进步，但是仍存在基础设施设备相对落后、冷链意识薄弱、相关理念与技术滞后等问题，这些因素制约着重庆市冷链物流的进一步发展。

1 需求情况分析

1.1 需求市场总量

随着社会经济的发展和进步，智能农业和农村电商得到大力发展，居民消费意识不断改变，生鲜食品安全日益受到重视，这些必然推动冷链物流需求呈现几何增长态势。此外，重庆市城乡结构不断调整变化，居民收入水平不断提高，城镇居民基数逐渐扩大，人口集聚效应不断显现，城市消费结构和居民生活质量得到进一步改善，居民购买力不断释放，为冷链物流的发展提供了坚实基础。同时，重庆市的农产品产量呈全面增长趋势（如图1所示），农产品消费除本地化外，也越来越多地进入全国市场和国际市场。因此，对生鲜农产品冷链物流的需求也将不断上升。

1.2 农产品需求结构

经济持续快速发展，人民生活水平不断提高，推动了生鲜农产品产业市场和产业结构的快速发展。据表1分析可知，重庆市全体居民对农产品的消费需求存在结构性变化，对粮食、肉类、蛋类的需求变动幅度小，而对于蔬菜、奶类、水产品、干鲜水果类食品的人均消费量在逐渐增加。究其原因，重庆经济健康发展，人们十分崇尚健康、绿色、低碳的消费文化，对消费类农产品的需求不断上升。由此，冷链物流的供给也应向蔬菜、奶、水产品和新鲜水果所需专业性服务倾斜。

1.3 冷链设备的需求情况

重庆市物流与供应链协会调查显示，在我国西部农产品冷链物流中心建成投用前，整个重庆的冷库容量只有17万t的规模，相当于全国平均水平的2/3。据此前预测，2018年重庆的冷库总需求为71万t左右，其中物流性冷库需求为52万t，相比现有量新增25万t。据物联云仓数据显示，近两年重庆冷库建设速度较快，截至2018年底，重庆市冷库达74.16万t，平均租金达94.64元/m2，位列全国前列。夏季，重庆高温不得不动用冷藏车运输生鲜农产品，尤其是冷冻食品，否则产品很快就会解冻、融化、变质，甚至腐烂，使得冷藏车的需求量日益增大。巨大的需求市场刺激着投资者的眼球，大量资金蜂拥而至，一大批冻库投资陆续建设投用。

2 供给情况分析

2.1 农产品供给市场

2013年9月，重庆在“一圈两翼”的基础上，提出“五大功能区”战略，发展相当迅猛。到2016年，功能区战略成效明显，除都市功能核心区外，其他4个发展区生产总值增速均超过10%，其中城市发展新区占全市GDP的33.63%。同时，从重庆统计年鉴2018年数据来看，截止到2017年，重庆市农林牧渔总产值达2 009万多元，农产品供给市场异常繁荣，体现出大城市带动大农村发展的能量。

2.2 农产品交易市场供给情况

重慶市生鲜农产品冷链物流一级节点在九龙坡区白市驿，二级节点分布在涪陵、万州、黔江，三、四级节点则布局到区域性大城市和特色农产品产区，如潼南、铜梁等远郊区县。目前，重庆农产品交易市场呈现集中化和外迁化两个特点。集中化体现在冷链物流大市场、园区不断发展壮大，农产品交易向大而专的专业市场群集中。外迁化则随着重庆城市规划的重新布局，区域商圈的形象重塑与改造，城市化不断深化，主城各区及渝东北、渝东南和渝西地区对农产品交易市场的布局都在进行新的规划和改造。其中，2014年观农贸盘溪市场启动蔬菜市场和水果市场的搬迁工作，整体从主城搬迁至江津双福国际农贸城。

据重庆商委统计，截至2015年底全市现有农产品市场1 533个，营业面积638万m2，交易额为1 481亿元，分别占全市商品市场的82.5%、31.3%和28.3%，市场产出率为2.32%。其中，农产品综合市场23个、专业市场36个，交易额亿元以上的市场96个，营业面积万平方米以上的市场93个。农村市场体系建设突出主城—区县—乡镇（社区）3个层级，较好地解决了农民“卖难”和城市居民“买贵”的问题。

2019年初，重庆商委发布消息称，2018—2020年，全市新建或改造乡镇农贸市场（城区菜市场）680个、创建乡镇商贸综合服务中心168个、建设产地集配中心207个。

2.3 农产品物流供给市场

（1）冷库方面。万吨物流已在白市驿规划建设总容量达50万t级冷库，将建成“中国西部冷链物流中心”、全国最大冷库;2013年重庆凯尔国际冷链物流园在寸滩最先建设重庆10万t级冻库，现已投入使用;作为西部最大的综合性农产品批发市场，重庆双福国际农贸城连接全国农产品生产基地，实现农产品加工、包装、储存、配送一条龙服务，在建40万t级冻库，陆续有企业和商家迁入;2018年底，重庆实际可以使用的冻库容量达到74.16万t。

（2）冷藏车方面。欧美发达国家的专用型车辆占总运输车辆1%～3%，我国比其低10倍约为0.3%，重庆所占比例仅为全国的1/3，不到0.1%，差距明显;美国的果蔬、花卉、食品的冷储运输率超过99%，损耗率仅为1.7%，我国的冷储运输率仅10%，损耗率高达25%。据重庆市商务委员会介绍，目前，重庆冷链流通率达到54.68%;冷链运输率达到47.86%;流通环节损耗率为2.68%，对冷链物流降本增效作用明显，但仍有很大进步空间。

（3）第三方冷链物流企业。重庆万吨冷储物流有限公司、重庆凯尔国际冷链物流有限公司、重庆农投恒天冷链物流有限公司、重庆明品福物流有限责任公司、重庆金帆果品有限公司等一大批专门从事冷链公共服务的企业正在逐步发展壮大。以巫溪县为例，建设了1万m2的冷链物流分拨中心，形成了以万吨、明品福等大型冷链物流企业为代表的集农产品采购、集散分拨、公共仓储、加工、分拣配送、市场批发、电子商务、生活服务等冷链物流集群，推行托盘、冷链节能环保技术等，促进冷链企业仓配一体化、网络化发展，构建起农产品冷链物流供应体系。

3 供需矛盾分析

3.1 生鲜农产品冷链物流供需匹配不均衡

冷库容量不断扩容，从2013年的一库难求到2018年的激烈竞争，冷库空置率达六成，冷库竞争企业纷纷以补贴形式抢市场。反观冷藏车市场，却没有得到资金的热捧，仍然是冷链物流的短板，市场对冷藏车的需求在2 500辆，而实际保有量不到一半，仅1 050辆左右，供不应求。

3.2 电子商务发展影响下，生鲜农产品品质与售价的矛盾

在互联网技术的积极推动下，生鲜电商在重庆开始崭露头角，带动农特产品走向全国，也带动冷链物流服务水平的提高。同时，人们对生鲜农产品的品质要求也更高，而生鲜电商的参与使得产品源头很难控制，且平台售卖的产品价格并没有比实体店更低，反而因冷链物流配送、仓储等环节，比消费者预期的更高。

3.3 鲜活农产品的易腐性和时效性要求与冷链物流技术水平的矛盾

与传统物流相比，从基础投入、时效性、链条延伸情况、信息化技术等方面进行对比，生鲜冷链物流投入大、技术要求高、建设周期长，生鲜农产品时效性要求高，损耗大、逆向物流的生成率高，需要强有力信息化技术支持。因此，市场力量不均衡、农户或个体储运者在物流供应链中的利益难以得到保障。

4 应对策略

4.1 建立协调机制

通过行政手段，加强与生鲜农产品供应链相关行政职能部门的沟通联系，合理分工与协作，将农产品流通作为工作重点。协调机制建议见表2。

4.2 加快冷链物流设施设备建设

重庆冷链冷冻行业协会可组建专业团队，给予生鲜农产品冷链物流经营主体在冷冻库改造升级方面的技术指导，将冻库根据生鲜农产品的不同特性进行低高温库分类改造，运用冷库安全环保节能技术，争取尽快实现冷库技术升级，使其既满足冷链需要，又安全节能环保，改善空置率较高的状况，加快冷链物流设施设备建设，积极推动解决冷链物流发展“田间到餐桌”和断链等问题。

4.3 优化生鲜农产品质量与价格

冷链物流企业在经营管理过程中，应加强企业经营理念的转变，以及先进管理方式的改进，通过提高自身经济实力等水平，逐渐形成具有核心竞争力的专业性冷链物流企业。一方面，增强源头控制，在生鲜农产品生产之初就帮助农户实现低温控制，运输过程始终保持低温，甚至低温销售，并且加强对产地、销售市场的保险建设，逐步实现从生产到销售的全程低温保存，优化生鲜农产品质量。另一方面，加强开展第三方物流业务，与生鲜电子商务企业紧密合作，促进冷链物流的专业化发展，加大基础设施投入，以市场为导向，规范产品价格，增强生鲜农产品和企业的竞争能力。

4.4 对生鲜农产品进行分类管理

生鲜农产品的种类较多，每一类的属性特点及对物流的要求标准不尽相同，比如植物性鲜活农产品需要预冷、筛选、分级处理，真空包装，冷链运输车进行运输;动物性鲜活农产品需要检验检疫，除活禽外动物采用冷冻车运输，蛋奶用冷藏车;水、海产品一般需低温储存（不得高于-18 ℃）等。因此，经营者必须加强产品分类管理，最大限度地利用资源，降低农产品的物流成本和风险成本，实现在运输过程减损。

4.5 加强冷链物流的信息系统建设

信息化水平的高低在冷链物流过程中起着十分重要的作用，对于生鲜农产品的电子商务物流尤其重要。通过建立统一的电子商务物流中心及全国范围内的物流平台，并通过这个平台汇总各个方面信息，将社会资源进行整合，平台里有需求的用户都可以通过农产品物流库进行查询，查询各种物流产品，实时监控易腐生鲜农产品的情况。

5 结语

从重庆生鲜农产品冷链物流的发展情况来看，虽然在资金投入、技术改进、设备利用等方面有一定的改进，生鲜农产品冷链物流建设也取得一定成果，冷链需求市场和供给市场都明显向好，但整体来说，现阶段重庆生鲜农产品冷链物流的发展还不成熟，存在着基础设施建设不足、标准不一、监管力度不够、冷链意识薄弱等一系列问题，与发达地区相比还有很大的差距，可見重庆生鲜农产品冷链物流的爆发式发展还需假以时日。

参 考 文 献

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