“一带一路”背景下湖南国际物流产业发展研究*

□ 曾 妙

(湖南外贸职业学院，湖南 长沙 410200)

近年来，湖南省积极响应国家“一带一路”倡议，开展了装备产能出海、对外贸易提升、引资引技升级、基础设施联通、服务平台构筑、人文交流拓展等“六大行动”。随着这些行动的实施，湖南物流业迎来了良好的发展机遇。如何把握发展机遇，推进物流业又好又快发展，需要我们了解湖南物流业现状，找准发展中存在的问题，明确发展的对策。

1 “一带一路”背景下湖南国际物流产业现状分析

为了解“一带一路”背景下湖南国际物流产业情况，课题组编制了针对物流企业所在行业、企业的性质、规模、主要工作岗位、发展情况和今后发展方向等系列问题，通过“问卷星”网络平台对湖南物流企业进行了调研，共有30家物流企业在网络平台参与了调研填报。根据这些样本数据，对湖南国际物流情况推断如下：

1.1 湖南国际物流企业的基本情况

①湖南国际物流的行业分布(图1)。其中，国际货代业占51.4%，第三方物流(储运业)28.6%，商贸流通业11.4%，制造业2.9%，快递业2.9%，其他行业2.9%。可见，湖南“一带一路”背景下的国际物流主要由国际货代业完成，其次是第三方物流(储运业)，再次是商贸流通业，其他行业所占比例很小。

图1

②湖南国际物流企业的性质分布(图2)。其中，有限责任公司占83.3%，个人企业10%，股份制有限公司6.7%，没有国有企业。即湖南国际物流企业主要是有限责任公司。

图2

③湖南国际物流企业的规模分布。其中，300人以下小微型企业占53.3%，300-2000人中型企业占33.3%，2000人以上大型企业占13.3%。因此，湖南国际物流大型企业所占比例不多，说明综合性国际物流服务能力不强。

④湖南国际物流企业的主要工作岗位分布(图3)。其中，业务员(收派员)占76.7%，客服专员63.3%，单证员40%，物流主管40%，采购员33.3%，物流运作员33.3%，货代操作员13.3%，质押监管员10%，仓管员6.7%，运输调度员6.7%，其他工作岗位6.7%。可以看出，国际物流企业最重要的岗位是业务员(收派员)，其次是客服专员，再次是单证员和物流主管。

图3

1.2 湖南国际物流企业发展情况

①在“一带一路”背景下，湖南物流业发展存在的主要问题(图4)。其中，物流人才匮乏占43.3%，政府政策扶持较少43.3%，业务开拓能力较弱40.0%，工作流程繁杂33.3%，物流设备老化20.0%，地理区位限制16.7%，物流观念、体系落后16.7%，信息化程度不高3.3%。

图4

②在“一带一路”背景下，信息化技术对物流企业的影响(图5)。其中，提高了工作效率占90%，增加了公司业务量占73.3%，完善了物流网络构建占63.3%，升级了供应链占56.7%，改变了经营模式占53.3%，配送更加便捷占50%，降低了仓储成本占36.7%，增加了融资渠道占30%，其他占0%。

图5

③在“一带一路”背景下，物流相关企业需要具备的对应能力。在“互联网+流通”背景下，物流企业的资源整合能力、信息服务能力、柔性服务能力、基础服务能力、人力资源能力的重要性评价情况如表1。根据模糊综合评分法和模糊综合权数矩阵[1,2,4,5]，计算得到各项能力的模糊综合评分值见表1中第6列，归一后得第7列。

表1 物流企业服务能力统计分析表

可以看到，在“互联网+流通”背景下，物流企业的资源整合能力排在第1位，其次是信息服务能力，再就是柔性服务能力。

④在“一带一路”背景下，物流企业的业务发展方向。其中，计划增加业务经营种类的企业占73.3%，扩大业务区域范围的占73.3%，利用互联网增加企业效益的占73.3%，兼并重组其他相关企业的占20.0%，其他占10.0%。

2 “一带一路”背景下湖南国际物流产业存在的主要问题

2.1 湖南适应“一带一路”需要的物流人才匮乏

①从市场需求方面看，“一带一路”沿线国家物流产业快速发展，正向国际化、信息化、供应链化方向转型，对这类新型的物流人才需求显著加大。一是“一带一路”倡议使得国际物流业务显著增加，为湖南本土制造产品和资本“走出去”提供了政策保障。但通过我们调研的30家物流企业来看，急需与之相适应的国际物流市场拓展、物流成本核算与控制、国际物流业务运作的专业国际物流人才。二是“一带一路”带来了“互联网+物流业”新业态。根据以上述调研可以看到，物流业信息化，提高了企业的工作效率、增加了企业物流业务、完善了物流网络结构，对物流业发展具有重要作用。但物流企业设备的自动化智能化升级、信息化物流云平台的运作与管理、物流大数据处理等，都需要掌握物流管理和信息技能的高素质物流人才。三是“一带一路”构建了新型跨国物流供应链，服务体系和配套的国际物流网络建设，基础设施建设，工程物流、会展物流、特种物流的快速流通，国际融资、结算、风险评估、仓单质押等业务开展等，都急需物流供应链管理的相关人才。

②从人才供给方面看，适应“一带一路”需要的物流业人才存在严重的结构性短缺问题。湖南应用型本科学院、高职学院和中职学校培养的物流专业人才数量不足，人才培养目标与物流企业的需求错位。一是未形成与物流产业需求对接的产教融合的人才培养模式。二是未根据当前物流产业重点岗位，如业务员(收派员)、客服专员、单证员、物流主管等能力需要要素构建课程体系。三是没有将物流大数据运用、物联网技术、物流智能化等新技术引入教学内容。四是职业素养教育缺失，毕业生对物流基层工作环境难以快速适应，物流岗位人员流失率较高。

2.2 湖南适应“一带一路”需要的物流信息化水平不高

①物流信息化商业模式不成熟。随着物流信息化的发展和跨境电子商务业的快速发展，湖南物流市场上物流信息化供应商不断涌现，但很多供应商的经营业绩不优，目前省内还没有一家在技术上和商业模式上都很好的物流信息化供应商。

②信息技术应用落后。湖南多数物流企业的信息技术应用较少，应用层次较低，大部分仅用在办公和日常事务处理中。在“互联网+”时代，信息化落后影响了物流企业的组织结构更新，制约了物流作业自动化和智能化，阻碍了物流企业的优质发展和湖南物流市场规模的扩大。

③公共物流信息平台建设滞后。目前，全省只在长沙有规模较大的物流专业信息平台28个，但流量不大，客户不多。物流企业信息组织化程度低，“散小差弱”现象突出，缺乏大型龙头物流企业平台的带动。而且物流信息分散、条块分割，信息资源无法实现共享，导致了省内物流信息资源难以有效整合。

2.3 湖南适应“一带一路”需要的物流业创新发展能力不足

①物流业服务技术落后。被调查的30家物流企业，有20%企业仍是传统物流运作方式，以手工作业为主。因此，湖南物流业整体尚处在低端服务状态。

②物流费用偏高。据《湖南省2017年物流统计分析报告》，2017年湖南省物流费用率为15.3%，高出全国平均水平0.7个百分点。经测算，若物流费用率降低1个百分点，则湖南物流业一年将产生直接经济效益300多亿元。

③物流运输结构不够优化。2017年湖南物流货运量，公路占87.83%，水运9.96%，铁路1.77%，空运0.003%。公路占比高，没有发挥铁路和水运载重大、运距长、费用低的优势。另外，公路、铁路、水运和航空等多种运输方式没有有效衔接，增加了物流成本。

④物流企业税负较重。2017年湖南物流企业利税总额增长9.54%，营业利润同比下降7.1%，税金同比上升57.0%。说明湖南物流企业在营改增后，税金明显增加。

2.4 湖南适应“一带一路”需要的物流政策不健全

一是湖南省的土地利用总体规划、城市总体规划、综合交通规划、商业网点规划，没有充分考虑国际物流业发展需求。二是对于铁路、水运物流等低成本物流发展，降低物流综合成本，提升国际物流的服务水平与竞争力的政策支持力度不够。三是未建立符合国际物流标准化的工作体系，对于企业未建立国际物流标准技术认定机制。

3 “一带一路”背景下湖南国际物流产业发展对策

3.1 加快物流人才培养

为培养适应“一带一路”需要的物流人才，当前所有开设了物流管理相关专业的各类学校应该对专业实施改革。

①改革人才培养模式。学校要依托湖南4A级以上物流企业和国际，深入推进产教融合，采用订单培养、分段顶岗实习等形式，实现校企精准对接。

②改革物流管理相关专业的课程体系。在原物流管理专业课程体系的基础上，增加与“一带一路”相关的基础课程和专业课程，如“一带一路”沿线国家语言、人文和经济分析类课程等，对专业核心课程进行适度补充。

③改革实践教学体系。在实训课程设置中增加适应“一带一路”需要的物流管理相关内容，创建适应适应“一带一路”需要的物流管理相关专业人才培养的新型实训教学中心平台。在毕业设计和顶岗实习中，强化适应“一带一路”需要的物流管理运作，并注重培养学生的独立操作能力。积极开发适应“一带一路”需要的物流管理实践教学的有效载体，提高物流管理专业人才的职业素养。加强与“一带一路”沿线国家合作，推进外向型实践基地建设，确保学生顶岗实习落到实处。

④建设国际物流教学团队。积极鼓励物流管理相关专业教师在自身知识结构和科学研究方面增加适应“一带一路”需要的物流相关内容，培养专任教师队伍。从“一带一路”沿线国家引进国际物流专业人才，快速建成中外结合的兼任教师队伍。

⑤开展中外物流教育合作。积极推动与“一带一路”沿线国家和地区的物流教育合作，开展物流管理、物流技术、物流商务人才以及物流师资培训，将物流类院校打造成服务各类“湘品”和湖南物流业“走出去”的智力支撑平台。

3.2 加大国际物流基础建设

①打造跨区域全省性物流枢纽。依托湖南金霞国际物流园区推动长、株、潭电子商务物流枢纽在物流辐射范围、标准化水平和综合服务能力等方面的升级改造，在湖南省国际物流的主要节点城市形成集交易、分拨、仓储、国际运输、保税报关、跨境电子商务等多功能于一体的流通服务中心。

②加强国际物流大通道项目建设。利用湖南水、陆、空、铁、管“五元化”国际交通运输方式优势打造“湘欧快线”。在通道建设中，完成基础设施上的无缝衔接和业务协同。通过“一柜到底”和“一单到底”的高效运输服务模式保证多式联运网络化服务目标的实现。

3.3 提高国际物流信息化技术水平

针对跨境电子商务物流快速发展的需求，“互联网+”与“一带一路”倡议相结合，重点关注适用于沿线国家的物流新技术的自主研发，重点支持货物跟踪定位、无线射频识别、物流信息平台、智能交通、物流管理软件、移动物流信息服务等关键技术攻关。重点关注物流企业的国际物流信息平台建设并给予政府扶持，主要面向需求信息发布、物流信息跟踪查询、订单处理等内容，加快国内外企业间的物流信息交换，提高国际物流运作效率。

3.4 积极培育大型物流企业

①大力建设金霞国际物流园区。作为湖南省外贸物流产业核心园区和对接“一带一路”倡议的重要接口，积极成为中部物流集散中心，联合中部其他重要城市，如武汉、郑州、重庆等，完善中部地区的国际物流运输网络建设。

②引导企业提升国际化服务水平。物流产业全球化的不断发展，推动和促进了各国物流企业的联合和并购活动。湖南省很多大型物流企业是由传统体制下的物资流通企业发展形成的，而新增加的个体私营企业，规模普遍偏小。无法实现国际化网络的经营组织，缺乏国际物流专门的竞争力。可以鼓励已经具备一定物流服务专长、组织基础和管理水平的大型企业与国际著名的物流公司如马士基、DHL、UPS等合作强化物流资源的整合。实现国际物流业务上的专业化、规模化效益，尽快形成竞争优势，引导物流企业之间、物流企业与信息咨询企业之间进行多样化联合，建立综合服务型现代物流企业或企业集团，为企业提供快运、仓储、加工、包装、配送等综合物流服务使大型物流企业成为湖南国际物流发展的领跑者。

3.5 完善国际物流政策体系

一是利用政府与“一带一路”沿线国家签署的双边、多边、区域运输相关协定，如《上合组织成员国政府间国际道路运输便利化协定》、《中国-东盟海运协定》等，结合湖南实际情况与沿线国家开发国际道路客货运输线路和空中直航航线，促进国际铁路货物联运、运邮合作。二是充分了解并传达沿线国家的交通运输法规，指导省内物流从业机构的规范化运作，为国际物流服务做准备，服务“一带一路”倡议。