“我们希望一直走在市场前端”—专访马石油润滑油国际有限公司（PLI）首席商务官朱塞佩

2019-06-24

中国石油石化 2019年9期

○ 文／本刊记者郑丹

无论电动或混动市场，无论比赛或日常驾驶领域，马石油润滑油希望超前进入并保持领先。

4月10日，马石油润滑油国际有限公司（PLI，以下简称马石油润滑油）在上海发布独有°CoolTechTM酷泰TM科技的全新炫腾系列产品。4天后，2019年度世界一级方程式锦标赛TM（F1）中国大奖赛在上海举行。在F1历史上第1000场大奖赛拉开帷幕前夕，马石油润滑油国际把“酷于心，劲于行（KEEP INNER COOL）”全新品牌和产品带到中国，在赛车运动爱好者和普通驾驶者中掀起一股热潮。

马石油润滑油为什么推出“酷于心，劲于行”的品牌理念？为什么要超前进入油电混合市场？今年在中国市场还有哪些新的举措……本刊记者对马石油润滑油首席商务官朱塞佩（Giuseppe Pedretti）进行了专访。

减排量十棵树

中国石油石化：朱塞佩先生，您好！马石油润滑油为什么会在今年推出“酷于心，劲于行（KEEP INNER COOL）”的品牌理念？

朱塞佩：“酷于心，劲于行”，是马石油酷泰科技最新的理念。其实，人和引擎有很多的相似之处。对于人类来说，需要保持内心的冷静才能实现最佳的表现。引擎也是如此。酷泰科技避免引擎过热而造成的损害，酷炫的引擎能带来更好的驾驶体验。所以，我们的先进科技能够保护引擎确保以最佳状态工作，使输出功率最大化，燃油效率得到优化，同时进一步降低碳排放。这也是为什么要保持引擎内部低温酷爽的重要性，也是“酷于心，劲于行”品牌的核心。

中国石油石化：当前，汽车与燃油都在努力适应碳减排的要求，马石油润滑油是如何致力于减少二氧化碳排放的？

朱塞佩：此次新品上市和产品升级彰显了马石油顺应世界科技发展潮流，不断为客户提供更先进、更符合市场需求技术解决方案的决心。在低碳环保领域，马石油也从未停止过关注和技术投入。

去年，马石油承诺将75%的研发技术投资用于降低碳排放的项目。这是我们迈出的第一步。新产品证明了马石油致力于通过油液技术降低二氧化碳排放的努力。作为研发可降低排放的高性能润滑油的先驱之一，马石油强调冷却油液领域的研发，并且从F1比赛中不断研究、改进和学习。这些研究包括关于电池热管理、电动动力系统和后处理装置中使用的特殊润滑油。

中国石油石化：马石油润滑油的新产品在减排方面能取得怎样的效果？

朱塞佩：碳排放的计算是一个复杂的问题，有很多变量因素。因车辆和驾驶情况不同而不同，不可能具体计算到每一瓶产品的使用上。但我们做过这样一个估计，在使用马石油润滑油一年的时间里，可以帮助减少的碳排放量相当于10棵树所能吸收的二氧化碳。可以说，在把产品打上低碳标签方面，我们是有巨大的优势的。

我们不担心未来的法律和政策，因为在这方面我们做得非常超前。我们也希望能够为新的趋势，就是为越来越多的电动和混合动力汽车进入市场提前做好准备。

供图/马石油

车未动心已致

中国石油石化：马石油润滑油为什么要超前进入油电混合市场？为此做了哪些努力？

朱塞佩：研究预测显示，2030年，全球混合动力汽车将达到1.3亿辆，是一个很大的数值。我们希望一直能够走在市场的前端，及时为混合动力汽车提供润滑油产品。

我们相信技术是确保商业可持续性和保持行业竞争力的关键。马石油在马来西亚、中国、南非、美国、巴西和意大利设有研究和技术中心，可以更近地感受合作伙伴与消费者对燃油技术的需求，以及亚洲和中国等许多市场油电混动车对润滑油的需求。在研发基础设施上，马石油投入了大量资金，拥有最先进的设施，如在意大利都灵新建的价值6000万美元的全球研究和技术中心，在马哈拉施特拉邦建立的最先进的润滑油混合工厂，以及在中国广西和巴西新设的研发中心。

中国石油石化：中国是马石油润滑油非常重视的市场之一。您对中国混动汽车市场的预期如何？

朱塞佩：油电混合本身就代表了未来的趋势。中国作为汽车大国，是领先和最大的市场，同样不会错过这样的趋势。我们看到，中国的政策鼓励发展油电混合汽车，未来大多数汽车将是油电混合型。目前，在中国市场上，不仅国际公司还有本土公司都在致力于混动汽车电池的研发。

对马石油润滑油来说，混动市场意味着我们需要提供很好的润滑油，不仅要润滑引擎，而且要解决电池的过热问题。对此，我们已做好充分准备。此次是马石油润滑油第一次推出针对混合动力汽车的润滑油。我们对未来充满信心，同时希望在中国这个巨大的市场中能够做好准备。