浅谈沥青路面就地热再生施工

2019-06-20张新荣

科技视界 2019年12期

关键词：摊铺沥青路面沥青

张新荣

【摘要】沥青路面就地热再生节约了大量的建设和养护资金。目前沥青路面就地热再生技术正在处于推广阶段。将在我国沥青路面养护过程中发挥重要作用。

【关键字】沥青混凝土路面;就地热再生;施工

中图分类号： U416.217;U418.6 文献标识码： A 文章编号： 2095-2457（2019）12-0188-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.12.091

1 就地热再生的特点

（1）对交通影响较小，只需要封闭作业车道，将行车影响降低到最小程度，施工完毕即可开放交通;

（2）节约资源、环保，就地热再生可完全利用原有路面材料，减少向大自然开采大量的砂石、沥青等资源，废旧的沥青混合料得到了充分的利用，而并非倾倒至大自然污染环境;

（3）施工速度快，很大程度减少了沥青混合料的运输，极大的降低了运输费用，积极性好。

2 就地热再生的适用范围及施工工艺流程

2.1 使用范围

维修中等程度破损路面;原路面材料级配不合适。

2.2 沥青路面就地热再生施工工艺流程

（1）加热机加热路面;

（2）加热翻松机翻松旧路面并加入再生剂、新沥青;

（3）加热复拌机加入新沥青混合料并强制搅拌;

（4）摊铺机摊铺再生沥青混合料;

（5）压路机组碾压成型。

施工流程示意图如下图所示：

2.3 路面加热

（1）加热温度是就地热再生施工中质量优劣的关键，必须严格控制。加热温度过高，会造成原路面过度老化，温度过低，在翻松过程中将破坏原路面的级配。路面加热应按强度由弱至强，再由强至弱的顺序进行，即要有足够的热量传导至深层，还要避免表层被烤焦，保证加热效率和效果。原路面加热应按以下流程进行，1#加热机、2#加热机、3#加热机按施工方向依次排列，并使3#加热机的后加热板与施工起点对齐，三台加热机间隔各1-2米，第一台加热机路表温度控制在130℃～140℃左右，第二台加热机路表温度控制在150℃～160℃左右，第三台加热路表温度控制在170℃～180℃左右，最高不得高于200度。施工过程中用远红外测温枪、插入式温度计随时检测温度，保证加热温度全程受控。开始施工时，加热机原地加熱10分钟左右（视天气情况、地表温度而定），然后，三台加热机按等速向前行驶，开始时速度控制在1--1.5m/min，待翻松机、复拌机均就位工作后视路面加热温度调整机组行进速度。

（2）旧路面加热施工过程的注意事项

加热机加热旧路面时，要严格控制加热温度、行走速度及车辆间距;应根据现场情况，随时调节加热功率进行往复加热、调整加热机的行走速度及加热板与地面之间的高度等，确保路面始终得到均匀的加热。

2.4 热路面翻松、添加再生剂、新沥青

2.4.1 加热翻松机由自带热风炉的路面加热器、旋转式翻松系统和沥青、再生剂喷洒系统、沥青喷洒系统组成。再生剂和新沥青自动添加到原路面上，经翻松机翻松后与原路面材料初步混合。翻松后的混合料在再生车道中间形成一条连续的梯形料垄。

热路面翻松流程如下：

（1）第3#加热机加热后行驶距离达到翻松机一个车位后，加热翻松机进入工作区，翻松机与加热机之间保持2米左右的距离;

（2）加热翻松宽度比加热宽度两边各窄10-20cm，以使再生路面与原路面的纵向接缝为热接缝。

（3）起点处开始翻松同时确认翻松深度：副操作手检查两边的翻松鼓对准施工起点线后，通知主操作手降下翻松鼓，开始两侧路面翻松，同时翻松机向前行驶，副操作手同时检查翻松深度并手动微调至设计深度;当中间翻松鼓到达起始边线时，副操作手通知主操作手降下翻松鼓开始中间路面翻松。

（4）手动添加新沥青、再生剂的添加：中间翻松鼓开始工作的同时喷洒新沥青、再生剂。再生剂与沥青添加量由设备的行驶速度控制。中间翻松鼓降下时要手动控制，防止再生剂、新沥青集堆。行驶速度稳定后再生剂和新沥青的添加由电脑自动控制，喷洒装置与翻松机行走的速度联动，能够准确地按照设计剂量喷洒。

2.4.2 热路面翻松、添加再生剂、新沥青施工注意事项

提前将再生剂添加至热翻松机的存储罐中加热保温，温度达到70-80℃，按预先确定好的比例均匀地喷洒在路面中央的料垄上。每隔一定时间操作手要检查再生剂喷口处的流量情况，防止喷洒口堵塞。新沥青在存储罐中加热保温在130-160℃，预先设定流量值，翻松的同时喷洒新改性沥青。再生剂和新沥青的掺量根据旧路面的实际情况，在施工前由试验室进行确定，确保再生混合料的油石比控制在设计范围。

2.5 复拌再生

（1）复拌机连续完成新沥青混合料的添加、混合料的分料、加热、集料、上料、搅拌、卸料工序。自卸汽车进入工作区后，加热复拌机进入工作区。

（2）新混合料的添加及混合：自卸汽车把新料添加到复拌机的受料斗中，通过新料输送器按一定比例输送到梯形料堆上。复拌机利用分料螺旋把新、旧沥青混合料一边就地混合，一边向两侧摊开，同时加热系统对摊铺开的沥青混合料进行加热保温，路面加热器的柔性搅拌齿使混合料进一步翻松，混合料快速均匀受热;集料螺旋把已经摊铺开的沥青混合料重新收集起来，经倾斜输送机输送到搅拌锅里。

（3）再生混合料输出：再生混合料由出料闸板控制，自动落入摊铺机的受料斗中;

2.6 混合料摊铺、碾压砼新铺沥青混合料的相同

2.7 接缝处理

（1）横纵缝处理：

每次施工结束时切齐已经铺筑的混合料。衔接时先用加热主机预热已经铺筑的混合料，以加强新旧混合料的粘接，再与新铺的混合料一同碾压，人工处理接缝处混合料，保证压实后接缝平顺、密实，施工要用三米直尺检验平整度合格。

（2）纵向接缝处理：加热宽度比翻松宽度每边宽10-20cm，接缝为热接缝，控制好接缝的高差，纵缝处要配备耙工整理顺直。

2.8 开放交通

由于就地热再生施工对路面加热，路面内部温度较高而且下降慢，开放交通时，路表温度不宜高于50℃。需要提前开放交通时，尤其是交叉路口需及时通车时，可洒水冷却降低料温。

3 结语

在大力提倡低碳环保经济的今天，沥青路面现场热再生技术作为一种节约资源、环保的新技术具有广阔的发展前景。该项技术已有较为成熟，但上我国幅员辽阔，因此必须结合各级公路的特点以及自然地理气候条件，积极开展应用研究，逐步积累经验。

（1）厂拌热再生需要从旧路面上铣刨原路面，还要大量运输车辆运旧混合料，回来后先要找个地方堆放起来，加入沥青、再生剂、新集料后再拌合，然后再运输到路上，中间有热量损失。工程时间长，成本高、对民众出行影响大、污染环境。

（2）就地热再生从加热原路面、疏松旧料、洒布沥青再生剂、添加新料、拌合、摊铺、到最后碾压一次性完成，相比厂拌，节省了铣刨、两次运输环节，不需旧料占用土地，不用再建厂拌拌合楼。施工速度快，综合成本低。