奔驰GL350车发动机偶尔无法起动

黄冈职业技术学院 聂 进

故障现象一辆累计行驶里程仅为1 521 km的奔驰GL350车，车主反映，该车行驶1 h之后短暂停车一段时间后无法再次起动，但如果再多等待一会儿时间，车辆有时又可以正常起动，起动后车辆的一切功能均正常；另外，该车在正常行驶过程中，仪表盘上的远光灯符号偶尔会闪烁，且COMAND（驾驶室管理及数据显示屏）显示“系统正在关闭”，其他功能正常。由于该车提车才一个星期左右，上述故障已经多次发生，故车主怀疑该车存在严重质量问题，要求退车。

故障诊断接车后，试车验证故障现象，发现该车无法用遥控钥匙解锁；用机械钥匙应急解锁后，发现在未插入钥匙时，仪表盘上多个故障灯点亮（图1）；将钥匙置于2挡，灯光、座椅、空调、天窗、喇叭等多项电器系统无法使用；尝试起动车辆，起动机无反应。用故障检测仪读取故障代码，发现大量的控制单元之间存在通信故障（图2）。再次尝试起动车辆，突然车辆却可以正常起动，且一切功能均恢复正常，由此可见该车故障为偶发性故障。

由于该车故障为偶发性故障，故障现象不容易再现，给故障排除造成很大障碍。笔者结合该车的故障现象、检测到的故障代码和总线电路，分析认为如果CANB通信瘫痪，会导致继电器熔丝盒失效，会造成大量的控制单元无法供电，且同时车内电器系统无法正常工作，因此应优先检查CANB网络。

图1 故障车仪表盘显示情况

图2 大量的控制单元之间存在通信故障（截屏）

用示波器检测CANB网络的波形（图3），正常；用万用表测量CANB电压分配器的终端电阻，为60.5 Ω，正常；对CANB总线的线路进行检测，CANH、CANL线无断路、短路、搭铁现象；处理相关导线连接器，确保接触良好。笔者尝试进行故障模拟检测，将CANH和CANL线分别断路、对搭铁和正极短路，将CANH和CANL线互短等，得到的结果与车辆发生故障时的现象均不一样，存储的故障代码也不一样。无奈，只能对车辆进行路试，让故障再现。

图3 CANB网络的波形

驾驶车辆进行城市道路路试，起动、行驶、熄火……如此反复。车辆在路试了大约150 km后，可疑故障终于出现：仪表盘上的远光灯符号、驻车灯符号偶尔会短暂闪烁，COMAND显示“系统正在关闭”，与车主之前的故障描述一致。此刻让车辆继续行驶，由另一名技师逐个断开CANB分配器上的导线连接器（每个导线连接器代表一个用户），当断开第3个导线连接器时，故障消失，然后将第3个导线连接器再插上，故障再现！如此在多达300 km的路试中，笔者反复进行了验证，确定该分配器连接的用户直接影响了CANB的正常通信。

试车返回后用故障检测仪找到该用户，发现第3个导线连接器连接的用户为“后尾箱控制单元”。可能的故障原因有：CANB分配器到后尾箱单元之间的线路故障；后尾箱控制单元内部故障；导线连接器接触不良。经对CANB分配器到后尾箱单元之间的线路以及相关连接器进行检查，未发现异常，从而判定该车故障为后尾箱控制单元。

故障排除更换后尾箱控制单元，反复试车观察3天，故障均未再现，将车交给车主，1个月后电话回访，故障未再出现，故障彻底排除。